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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA
biblioteca gratis / Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Electricista

Sección 3. Protección y automatización

Automatización y telemecánica. Limitación automática de sobretensiones

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Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Normas para la instalación de instalaciones eléctricas (PUE)

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3.3.86. Para limitar la duración de la exposición al aumento de voltaje en equipos de alto voltaje de líneas eléctricas, centrales eléctricas y subestaciones, causado por la desconexión unilateral de fases de las líneas, se deben utilizar dispositivos automáticos que funcionen cuando el voltaje aumenta por encima de 110-130. % de la tensión nominal, si es necesario, con control del valor y dirección de la potencia reactiva a lo largo de las líneas de transmisión de energía.

Estos dispositivos deben operar con un retardo de tiempo que tenga en cuenta la duración permitida de las sobretensiones y se ajuste a partir de la duración de las maniobras y las sobretensiones y oscilaciones atmosféricas, principalmente para la conmutación de reactores en derivación (si los hay en la central o subestación donde se encuentran los se registra un aumento de tensión). Si la central o subestación no cuenta con reactores en derivación con interruptores, o el encendido de los reactores no conduce a la reducción de voltaje requerida, los dispositivos deben actuar para desconectar la línea que provocó el aumento de voltaje.

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Garmin ha introducido un sistema en el coche que muestra información de navegación en el parabrisas, lo que permite al conductor mantener la vista en la carretera.

El sistema incluye un proyector, que se coloca en el tablero del automóvil, y una película o lente: se adhieren al parabrisas y se proyecta información sobre ellos. La pantalla transparente muestra las flechas de dirección, la distancia a la siguiente maniobra, la velocidad actual y el tiempo estimado de llegada. El usuario también es advertido sobre atascos y cámaras. El brillo de la pantalla se ajusta automáticamente según las condiciones de iluminación.

La información que se muestra en la pantalla se toma de un teléfono inteligente en el que está instalada una de las aplicaciones de Garmin: StreetPilot o Navigon. El sistema se conecta a un teléfono inteligente a través de Bluetooth.

El sistema, denominado Garmin HUD (por head-up display), saldrá a la venta antes de que finalice el verano y costará 130 dólares.

Algunos fabricantes, por iniciativa propia, incorporan indicadores similares en sus automóviles. Están, por ejemplo, en el BMW M6 y el Lexus HS. La ventaja del sistema Garmin es la capacidad de adaptarse a cualquier automóvil.

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