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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA
Sección 5. Centrales eléctricas Motores eléctricos y sus dispositivos de conmutación. Elección de motores eléctricos
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Normas para la instalación de instalaciones eléctricas (PUE) 5.3.9. Los parámetros eléctricos y mecánicos de los motores eléctricos (potencia nominal, tensión, velocidad de rotación, duración relativa del período de funcionamiento, par de arranque, mínimo, máximo, límites de control de velocidad, etc.) deben corresponder a los parámetros de los mecanismos accionados por ellos en todos los modos de su funcionamiento en esta instalación. 5.3.10. Para los mecanismos, cuya conservación en funcionamiento después de breves interrupciones en el suministro de energía o una disminución de voltaje debido a una desconexión por cortocircuito, la acción de un reenganche automático o ATS, es necesaria según las condiciones tecnológicas y está permitida según condiciones de seguridad, debe garantizarse el arranque automático de sus motores eléctricos. Como regla general, no se requiere el uso de motores eléctricos y transformadores de mayor potencia para los mecanismos de arranque automático que la requerida para su funcionamiento normal a largo plazo. 5.3.11. Para accionar mecanismos que no requieran control de velocidad, independientemente de su potencia, se recomienda utilizar motores eléctricos síncronos o asíncronos con rotor en jaula de ardilla. Para accionar mecanismos que tengan condiciones de arranque u operación difíciles o requieran un cambio de velocidad, se deben utilizar motores eléctricos con los métodos de arranque o control de velocidad más simples y económicos posibles en esta instalación. 5.3.12. Los motores síncronos, por regla general, deben tener dispositivos para forzar la excitación o la combinación. 5.3.13. Los motores eléctricos síncronos, en los casos en que puedan proporcionar regulación de voltaje o modo de potencia reactiva en un nodo de carga dado, deben tener ACD de acuerdo con 3.3.39. 5.3.14. Se permite el uso de motores de CC solo en los casos en que los motores de CA no proporcionen las características requeridas del mecanismo o no sean económicos. 5.3.15. Los motores instalados en ambientes normales deben ser generalmente IP00 o IP20. 5.3.16. Los motores eléctricos instalados a la intemperie deben tener un diseño de al menos IP44 o uno especial correspondiente a las condiciones de su funcionamiento (por ejemplo, para instalaciones químicas abiertas, para temperaturas especialmente bajas). 5.3.17. Los motores eléctricos instalados en habitaciones donde el polvo y otras sustancias que interfieren con el enfriamiento natural pueden depositarse en sus devanados deben tener un diseño de al menos IP44 o purgarse con un suministro de aire limpio. El cuerpo del motor eléctrico soplado, los conductos de aire y todas las interfaces y juntas deben sellarse cuidadosamente para evitar que el aire sea aspirado hacia el sistema de ventilación. En el caso de una versión ventilada del motor eléctrico, se recomienda prever amortiguadores para evitar la entrada de aire ambiente cuando el motor eléctrico está parado. No es necesario calentar el aire exterior (frío). 5.3.18. Los motores eléctricos instalados en lugares húmedos o especialmente húmedos deben tener un diseño de al menos IP43 y un aislamiento diseñado para la humedad y el polvo (con recubrimiento especial, resistente a la humedad, etc.). 5.3.19. Los motores eléctricos instalados en lugares con vapores o gases químicamente activos deben tener un diseño de al menos IP44 o purgarse con un suministro de aire limpio, sujeto a los requisitos dados en 5.3.17. También se permite el uso de motores eléctricos de rendimiento no inferior a IP33, pero con aislamiento químicamente resistente y con cierre de partes conductoras de corriente abiertas no aisladas con tapas o de otra manera. 5.3.20. Para motores eléctricos instalados en habitaciones con una temperatura del aire superior a 40 ºС, se deben tomar medidas para excluir la posibilidad de su calentamiento inaceptable (por ejemplo, ventilación forzada con suministro de aire de refrigeración, flujo de aire externo, etc.). 5.3.21. Con un sistema cerrado de ventilación forzada para motores eléctricos, se deben proporcionar dispositivos para monitorear la temperatura del aire y el agua de enfriamiento. 5.3.22. Los motores eléctricos equipados con indicadores térmicos embebidos en los devanados o núcleos magnéticos deben tener conductores desde estos últimos a blindajes especiales que aseguren la conveniencia de mediciones periódicas. Los medidores de panel para esto, por regla general, no deben proporcionarse.
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