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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA
Sección 5. Centrales eléctricas Equipo eléctrico de grúas. Requerimientos generales
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Normas para la instalación de instalaciones eléctricas (PUE) 5.4.7. La alimentación de la grúa debe realizarse mediante: 1) carros principales, incluso con la ayuda de un conductor de carro de tamaño pequeño; 2) puntos de alimentación estacionarios, en los contactos colectores de corriente de los cuales se deslizan secciones de carros montados en una grúa (deslizamiento de "esquís de contacto"); 3) suministro de corriente de anillo; 4) cable flexible; 5) conductor estacionario (para grúas instaladas en la cimentación). 5.4.8. La ejecución de los equipos eléctricos (motores eléctricos, dispositivos, etc.) de las grúas debe cumplir con las condiciones ambientales. 5.4.9. La tensión de los motores eléctricos AC y DC y de las unidades convertidoras (estáticas o rotativas) instaladas en las grúas no debe exceder los 10 kV. El uso de tensiones superiores a 1 kV debe justificarse mediante cálculos. 5.4.10. En las grúas se permite instalar transformadores con tensión hasta 10 kV y condensadores para aumentar el nivel de compensación de potencia reactiva. Los transformadores deben estar secos o llenos de un dieléctrico líquido no inflamable. Los capacitores deben estar impregnados con fluido sintético no inflamable. 5.4.11. Las partes conductoras de corriente no aisladas del equipo eléctrico de la grúa deben protegerse si su ubicación no excluye el contacto accidental con ellas por parte de personas en la cabina de control, en las galerías y plataformas de la grúa, así como cerca de ella. Para tirolesas, ver 5.4.30 - 5.4.33. Los equipos eléctricos con partes conductoras de corriente no aisladas (controladores magnéticos, cajas de resistencias, etc.), de los cuales se elimina automáticamente el voltaje al ingresar a su ubicación, así como los equipos eléctricos instalados en cabinas de equipos y otras salas eléctricas bloqueadas durante la operación de la grúa, no pueden estar cercado. En el cap. 2.1, a conductores no aislados - en el cap. 2.2 y hasta las lámparas - en el cap. 6.1. 5.4.12. Los dispositivos de control manual en las cabinas de las grúas deben colocarse de manera que el operador de la grúa pueda trabajar sentado. La dirección de movimiento del mango y volantes del aparato debe, si es posible, corresponder a la dirección de los movimientos que provocan. 5.4.13. Los paneles de control ubicados en la cabina de control deben tener cercas sólidas o de malla. El ancho de los pasillos de mantenimiento de estos paneles no debe ser menor que el especificado en 5.4.14. No se permite la instalación de resistencias para motores eléctricos en la cabina de control. 5.4.14. En las cabinas de equipos y demás cuartos eléctricos, los pasajes de servicio de los tableros y tableros individuales (controladores magnéticos, etc.) deben cumplir con los siguientes requisitos: 1. El ancho de los pasos ubicados tanto en el frente como en el reverso de las tablas y paneles con vallas sólidas o de malla debe ser de al menos 0,6 m. 2. La distancia de las partes vivas no aisladas y sin blindaje ubicadas a una altura inferior a 2,2 m en un lado del pasaje a la pared y los equipos con partes vivas aisladas o blindadas ubicadas en el otro lado del pasaje debe ser de al menos 0,8 M. Las partes conductoras de corriente no aisladas ubicadas a una altura de menos de 2,2 m en diferentes lados del pasaje deben ser de al menos 1 m. 5.4.15. Los calentadores eléctricos instalados en la cabina de control de la grúa deben ser a prueba de incendios y sus partes conductoras de corriente deben estar protegidas. Estos dispositivos deben conectarse a la red eléctrica después del dispositivo de entrada. El cuerpo del calentador debe estar conectado a tierra. 5.4.16. En los vanos en los que operen dos o más grúas sobre vías de grúa common rail, cada una de ellas deberá contar con su propio corral de reparación. Debe estar alineado con la ubicación de la plataforma para aterrizar en la grúa del personal operativo. Está permitido combinar los corrales de reparación de dos o más grúas, si esto no conduce a una limitación inaceptable del proceso tecnológico durante una reparación no programada de cualquier grúa. No se requieren corrales de reparación cuando las grúas son accionadas por carros principales flexibles (cable flexible).
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