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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Refinamiento del transceptor CB MAYCOM EM-27D. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / radiocomunicaciones civiles El artículo propuesto trata sobre cómo hacer que las rejillas de conmutación en las radios CB de MAYCOM sean más convenientes, así como la alimentación de radios en un automóvil. En el mercado nacional, la gama de modelos de la empresa MAYCOM está representada por cuatro desarrollos (AN-27, SH-27, EM-27 y HM-27), que compiten con éxito con los equipos de otras empresas. El secreto del éxito es bastante simple: los transceptores MAYCOM combinan buenas características técnicas, rica funcionalidad y precio razonable. La estación de radio de base móvil EM-27D goza de una merecida popularidad. El transceptor se expande a 15 cuadrículas (600 canales), lo que cubre el rango de frecuencia de 23,815...30,555 MHz. El primer mezclador del receptor está hecho con transistores de efecto de campo en un circuito balanceado, hay una paginación basada en codificador / decodificador DTMF, 7 canales de memoria, 2 tipos de escaneo, modo repetidor con espaciado de frecuencia arbitrario, PTT programable y muchas otras funciones útiles. Para nuestros radioaficionados y usuarios, la función de cambio rápido de los estándares de frecuencia "europeo" y "ruso" es extremadamente importante. Es especialmente valioso que esto no requiera un reinicio y reinicio del microprocesador (como en las radios ALAN 48+/78+ y YOSAN JC2204/YT07). Desafortunadamente, el fabricante no tuvo en cuenta las especificaciones nacionales del aire CBS ruso, donde están igualmente activos tanto en "ceros" como en "cincos". Al desarrollar el transceptor, partimos del concepto de que la red "0 kHz" se utilizará, en el mejor de los casos, esporádicamente y le dimos a este modo el estatus de no principal. Esta es probablemente la razón por la cual el acceso a los estándares de frecuencia de conmutación está organizado de manera extremadamente inconveniente. A primera vista, el procedimiento parece elementalmente simple: el operador debe, mientras mantiene presionado el botón M1 ("FUN"), presionar el botón MB ("BEEP / BAND"). En realidad, las cosas no van tan bien. Los botones mencionados están espaciados posicionalmente, y puede presionarlos con ambas manos o con la ayuda de una "punta del dedo", conocida popularmente como "cabra con cuernos". Los propios pulsadores de botones están ubicados al mismo nivel que el panel frontal y copian su configuración con su forma de onda. Con un diseño tan elegante pero, por desgracia, no ergonómico, los botones casi no se sienten al tacto, los dedos no se fijan en ellos y se deslizan. El control insuficiente sobre los botones no solo es agotador, sino que también genera situaciones molestas. Por ejemplo, cuando se presiona por error la combinación de botones M1 + M5, el microprocesador se reinicia (RESET CPU). Después de sufrir durante algún tiempo, el autor de estas líneas decidió que las cosas no seguirían así. Por lo tanto, como continuación del tema iniciado en [1], se desarrolló un módulo de control que le permite cambiar los estándares "europeo" y "ruso" de manera ideal, sin tocar el transceptor y casi instantáneamente. Después del refinamiento, el botón F, ubicado en la tangente, comienza a funcionar de acuerdo con el siguiente algoritmo: cuando se presiona por un corto tiempo, se implementa la función estándar, cuando se presiona y se mantiene presionado durante 0,3 segundos, se cambian los estándares de frecuencia. El diagrama del módulo de control se muestra en la fig. una.
El dispositivo se alimenta (pines 1, 2) con una tensión estabilizada de +8 V, disponible en el transceptor, y consume una corriente de 80 μA. En el modo de recepción, el pin 3 puede tener un voltaje en el rango de +1 ... 2,5 V (dependiendo de si se presiona o no uno de los botones programables P1-P1). El transistor VT0,4 está abierto, el voltaje en su colector es inferior a 2 V, por lo que los transistores VT3 y VTXNUMX están cerrados. Con una pulsación breve del botón F, la salida 3 se cambia a un cable común, el transistor VT1 se cierra y en su colector aparece un voltaje de +8 V. En este caso, el transistor VT2 se abre y "cierra" el botón M1. Si se mantiene presionado el botón F, el capacitor C1 se carga a través de la resistencia R3 y, después de un retraso de 0,3 s, se abre el transistor VT3, que "cierra" el botón Mb. Por lo tanto, se realiza el cambio automático de estándares de frecuencia. El proceso va acompañado de un cambio en las lecturas de frecuencia en la pantalla LCD en unidades de kilohercios (0 o 5), y también se confirma con una señal de doble zumbador (si la función BEEP está activada). Después de soltar el botón F, el condensador C1 se descarga rápidamente a través del diodo VD1 y la unión abierta del emisor-colector del transistor VT1, como resultado, el dispositivo está listo para su uso posterior. Cabe señalar que el transistor VT1 debe tener un alto coeficiente de transferencia de corriente estática garantizado en un circuito con un emisor común (400 ... 1000), por lo que no es deseable utilizar otros tipos de transistores. Estructuralmente, el módulo es una teja rectangular de 40x20x3,5 mm. Los planos laterales están hechos de fibra de vidrio delgada, entre los cuales se ubican los radioelementos. El "sándwich" resultante se prensa con resina epoxi. Los terminales flexibles del módulo están hechos de un cable plano (bucle). También es posible una opción de montaje en placa de circuito impreso tradicional. La instalación del módulo en el transceptor requiere cuidado y el uso obligatorio de medidas de protección contra la electricidad estática. El refinamiento propuesto también se puede implementar en el modelo NM-27, por supuesto, siempre que sus opciones estén configuradas para la red de frecuencias "rusa". Ahora pasemos a las características del uso del transceptor CB MAYCOM EM-27D en un automóvil. Si el transceptor se apaga con el botón PWR, no se apaga en absoluto, sino que pasa al modo de espera "activo". Al mismo tiempo, muchas unidades funcionales permanecen energizadas y el consumo de corriente es de 100 ... 130 mA. Dejar a un consumidor tan tangible en un automóvil durante la noche es al menos antieconómico. Además, también es inseguro, ya que es posible el funcionamiento espontáneo de la unidad electrónica para encender el transceptor (por ejemplo, por interferencia). Los usuarios experimentados prefieren desacoplar el transceptor de la red de a bordo del automóvil por si acaso al final de la jornada laboral. Sin embargo, inmediatamente surge otro problema. En un estado autónomo, la memoria interna del microprocesador está alimentada por una fuente de corriente de respaldo: un ionistor, que tiene una capacidad eléctrica de 0,047 F. En aproximadamente 30 minutos, el voltaje en el ionistor disminuye de 5 a 0,8 V, después de lo cual se borra toda la información de la memoria. Para muchos usuarios esto es sumamente inconveniente, ya que cada vez hay que programar de 2 a 10 o más parámetros (canales, grillas, códigos DTMF, etc.). Por supuesto, este inconveniente se puede eliminar utilizando un ionistor de mayor capacidad o incluso una batería, pero esto requerirá una intervención calificada en el transceptor. En cambio, se propone un método simple y económico que no requiere abrir el aparato. En la fig. 2 muestra un esquema alternativo para conectar el EM-27D a la red de a bordo del automóvil.
Cuando el interruptor de palanca SA1 está en la posición "TRABAJO", el transceptor recibe energía y se puede encender con el botón PWR. Si el interruptor de palanca se mueve a la posición "SLEEP", fluirá una corriente de 1 mA a través del circuito R1HL8 y el LED indicará el modo habilitado. Con una corriente tan pequeña, ni un solo nodo transceptor funciona y no se puede encender con el botón PWR. Sin embargo, en este modo, se mantiene un voltaje de 1,2 ... 1,3 V en el ionistor, que es suficiente para almacenar información en la memoria RAM del microprocesador durante un tiempo indefinido. Literatura
Autor: A.Sokolov, Moscú
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