|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Sonido en el automóvil: esquemas y la corrección de su elección.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Audio La creación de cualquier sistema de audio para automóvil es un proceso bastante laborioso, en el que se deben tener en cuenta muchos factores diferentes para reducir la cantidad de errores que requieren tiempo y dinero para eliminar. Además, las dificultades que surgen en el proceso de tal creatividad afectan negativamente no solo su presupuesto, sino que también crean malestar espiritual al lograr un resultado que está lejos de ser el deseado. Por lo tanto, para no "romper madera", determine sus objetivos y capacidades financieras en la etapa inicial. Por ejemplo, puede comprar una radio de automóvil económica que se ajuste a sus necesidades y, más adelante, cuando decida instalar un cambiador de CD en su automóvil, se sorprenderá al descubrir que esta radio no tiene funciones de control de la unidad de CD. El comienzo de cualquier proyecto de equipamiento consiste en planificar la forma de su implementación, por lo que proponemos considerar los diagramas de diseño de los estéreos de los automóviles. El Esquema 1 asume la presencia de una unidad principal (puede ser una radio de automóvil, un receptor de CD, una platina de minidisk), altavoces delanteros y traseros. En la mayoría de los casos, los altavoces de 13 o 16 cm se utilizan como altavoces frontales, y los altavoces ovalados de 6 y 9 pulgadas se utilizan como altavoces traseros, son producidos por casi todos los fabricantes conocidos. Este es el esquema más simple y común, cuya principal ventaja es su bajo precio. La calidad del sonido de dicho sistema, por regla general, también es baja. Es bastante difícil lograr una buena calidad en un sistema de este tipo debido al hecho de que no tiene ninguna forma de ajuste, excepto el uso de un bloque de timbre estándar de la unidad principal, que claramente no es suficiente. Para mejorar el sonido, puede utilizar cualquier componente acústico con reproducción separada de frecuencias altas y medias como frontal y acústica de alta calidad de la serie PRO o HQ (por ejemplo, Clarion SRF 6981, Kenwood KFC-HQ 691) como trasero. Una buena solución sería utilizar acústicas europeas o americanas de 6 x 9 pulgadas, que se diferencian de las japonesas en una reproducción más suave de las bajas frecuencias y reproducen las partes altas y medias del rango de forma más natural (por ejemplo, "KEF 690 Q", " Centrek SRS 6980", "RCF 6910", "Boston Acoustic CX 9.3"). El Esquema 2 contiene una unidad principal, acústica frontal (preferiblemente por componentes) y un amplificador con un subwoofer. La principal diferencia con este diseño es que es más flexible y le permite lograr un mayor nivel de sonido sin cambiar los componentes originales. Al mismo tiempo, no tiene problemas de qué hacer con una acústica frontal no muy buena, porque inmediatamente compra un producto de una clase diferente. Los distribuidores estadounidenses de audio para automóviles dicen que si no puede comprar "buen sonido" de inmediato, pero le gustaría tenerlo en el futuro, debe instalar un altavoz frontal de alta calidad con un buen subwoofer. Esto le dará una imagen de sonido bastante clara en los asientos delanteros del automóvil con suficiente apoyo desde la parte trasera, por supuesto, si usa un subwoofer realmente bueno (sin embargo, los subwoofers como el "Pioneer TS-WX 80" no pueden clasificarse como bueno). Puede verificar fácilmente esta afirmación en cualquier automóvil que esté bien "hecho" en términos de sonido apagando los parlantes traseros. Inevitablemente, parte del efecto envolvente se reducirá, pero créeme, esta opción funciona mucho mejor que la 1 convencional. Esto también está respaldado por el hecho de que en las competiciones internacionales de sonido, los autos de exhibición "Sound off" se realizan con bastante frecuencia de acuerdo con el esquema 2. Un ejemplo es el automóvil "BMW" de la 5ª serie, que es el ganador de los campeonatos de Alemania y Suecia, así como el ganador del Campeonato de Europa IASCA en la clase PRO, con una potencia de hasta 600 W RMS. La máquina está equipada con un sistema de altavoces frontales (sistema de componentes de tres vías "DLS Genesis") y tres subwoofers de 25 cm "DLS W-110C". El costo de los componentes es aproximadamente el doble que en la primera opción tradicional, pero al mismo tiempo tiene la oportunidad de superar el nivel promedio. El segundo esquema de diseño se puede complementar con un grupo de altavoces traseros en cualquier momento, y luego obtendrá la opción familiar para construir un sistema con altavoces delanteros y traseros, que ya tiene una "parte de graves" bastante potente a su disposición en el habitáculo. de su coche (diagrama 3). La segunda opción de diseño también está respaldada por el hecho de que tales circuitos, por regla general, cargan menos la acústica principal, lo que les permite mantener su rendimiento por más tiempo. ¿Recuerdas cuántas veces "perdiste el bajo"? Está tratando de agregar "graves", sobrecargando así la acústica que simplemente no puede reproducir esta parte del rango con retroalimentación normal. Al mismo tiempo, si tienes a tu disposición un subwoofer con una potencia nominal de 250-300 W RMS (500-800 W MAX), diseñado para reproducir frecuencias de 20 Hz a 1 kHz, puedes confiarle la tarea de creando incluso un sonido excesivo en la cabina. Para algunos propietarios de automóviles, el uso de un subwoofer presenta el inconveniente de que ocupa un cierto espacio en el maletero, lo que reduce su volumen (los volúmenes de las cajas del subwoofer pueden oscilar entre 30 y 80 litros). Si no está dispuesto a sacrificar parte del espacio de su maletero por un subwoofer, puede intentar mejorar el primer diseño. En este caso, puede agregar un amplificador al sistema para "construir" los altavoces traseros (esquema 4). Como tal amplificador, puede usar cualquier dos canales, cuya potencia nominal es de 30-50 W RMS por canal. Por regla general, se trata de acústicas con una potencia nominal de 60-80 W RMS (180-250 W MAX), y el amplificador integrado de la unidad principal (30-40 W MAX) no es suficiente para garantizar el funcionamiento normal. de tales hablantes. El efecto de "submarcha" de la acústica se produce con bastante frecuencia en sistemas con potencia de la fuente y el sistema acústico incorrectamente coincidentes. A un nivel de volumen alto, se produce un "silbido" característico en los altavoces, que es una manifestación de este efecto. El amplificador incorporado de la unidad principal, cuando aumenta la carga, no puede proporcionar la salida necesaria, el consumo de energía aumenta en su entrada, para lo cual su diseño no está diseñado. Por lo tanto, comienza a funcionar con distorsión, aunque existe la idea errónea de que "la acústica no se sostiene". Discutiremos los problemas de hacer coincidir la potencia de la fuente y el sistema de altavoces con más detalle en el material sobre amplificadores para automóviles. En conclusión, me gustaría decir que el esquema de diseño elegido correctamente para usted le permite gastar su dinero de manera más racional en lo que desea obtener por ellos. Autor: Martín Korablev; Publicación: cxem.net
Cuero artificial para emulación táctil.
15.04.2024 Arena para gatos Petgugu Global
15.04.2024 El atractivo de los hombres cariñosos.
14.04.2024
▪ Sensor de cámara de teléfono Micron ▪ Placa base Gigabyte Z590 Aorus Tachyon ▪ Dinosaurio en la cita con un optometrista ▪ Patinete eléctrico todoterreno RX200
▪ Sección del sitio Seguridad laboral. Selección de artículos ▪ Artículo de autoría de DVD. videoarte ▪ artículo ¿Cuándo y por qué puede haber 61 segundos en un minuto? Respuesta detallada ▪ artículo Rayo submarino. Laboratorio de ciencias para niños ▪ artículo Garland enciende un relé. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. ▪ artículo Baterías para electrodomésticos. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio
www.diagrama.com.ua |
Ver otros artículos sección 
Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:
Todos los idiomas de esta página