Reparación de radio de coche LPM SONY XR-2750. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
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La revista "Radio" ya ha publicado artículos sobre la reparación del mecanismo de carga de casetes y la recarga de cintas en VCR, así como sobre la sustitución del microcircuito que controla el motor CVL. Un problema similar surgió al reparar una radio de automóvil Sony XR 2750 fabricada en 1998. En ella, la carga del casete y la activación de los modos de rebobinado, reproducción y enderezamiento de la cinta (activando brevemente el rebobinado en ambas direcciones alternativamente) se realizan mediante un motor. controlado por el chip 718.1322. En el momento en que se apaga, no hay tensión de alimentación en el microcircuito, ya que el transistor D1802, controlado por el procesador, está cerrado. Cuando el motor está encendido, siempre habrá voltaje a bordo (12...13 V) en el colector de este transistor, pero cuando el transistor se abre, solo habrá alrededor de 9 V en su emisor, ya que el voltaje en la base está limitada por el diodo zener.
Al buscar el defecto, resultó que no solo estaba el chip 718.1322, sino también el transistor D1802. y un diodo zener, cuyo tipo aún se desconoce, están defectuosos. Es posible una falla simultánea del transistor y el microcircuito debido a una sobrecarga o sobrecalentamiento prolongado del motor (la radio está ubicada en el automóvil cerca del sistema de calefacción). Cabe señalar que si no hay señal de los finales de carrera LPM durante un tiempo, la carga del casete se bloquea bloqueando el transistor. Por esta razón, no fue posible "engañar" al procesador simulando el funcionamiento del motor girando manualmente la polea para establecer una secuencia de señales en las entradas del microcircuito y las señales recibidas por el procesador del programador CVL. .
El diodo Zener y el transistor defectuosos se reemplazaron por KS191A y KT805AM domésticos. El transistor tuvo que fijarse con un tornillo en un orificio adicional perforado en la placa.
Para reemplazar el microcircuito, desarrollé su análogo (ver diagrama en la figura), que es fácil de fabricar y de funcionamiento confiable. Se puede realizar en pequeñas dimensiones utilizando elementos diseñados para montaje en superficie. El análogo es un bass reflex en versión puente, en el que es posible suministrar tensión de control simultáneamente a dos entradas. Debido a la ausencia de resistencias entre las bases de los transistores de la etapa final, se eliminan los cortocircuitos y fallas de los transistores. El voltaje en los transistores de la etapa pre-final se suprime mediante las resistencias R3, R4, R8, R9. Las resistencias R2, R5, R7, R10 sirven para equilibrar la cascada y, si es necesario, se puede lograr una puesta a cero precisa seleccionando una de ellas.
Un análogo del microcircuito está montado en una placa de circuito impreso. Los pines externos están numerados de acuerdo con los pines del microcircuito. La placa se instala entre la pared de la carcasa y el motor de control CVL y se fija con tornillos MZ en la pared lateral a través de espaciadores dieléctricos de 4 mm de espesor. Las entradas 2 y 4 están conectadas por un conductor a los terminales de resistencias de 1 kOhm, desde donde se suministró la señal a los terminales del mismo nombre en el microcircuito. Los pines de alimentación 3, 7 están soldados al emisor del transistor KT805AM previamente instalado. El pin 1 se conecta a la carcasa en cualquier lugar conveniente. Los pines 6 y 8, sin pasar por el conector, están conectados al motor.
Los transistores de salida del microcircuito analógico, así como el KT805AM instalado, no requieren disipador de calor. El buen funcionamiento del mecanismo de carga depende de la velocidad de rotación del eje del motor, que se cambia seleccionando un diodo Zener para un voltaje entre 7...11 V. La selección de voltaje también será necesaria cuando algunas partes del CVL se desgasten. Sin embargo, cuando el consumo de corriente del motor aumenta, este método preservará la funcionalidad del CVL.
Autor: A.Kuzmin, Lipetsk
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