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Fabricación de placas de circuito impreso. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

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Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Tecnologías de radioaficionados

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Después de haber estado involucrado en la radioafición durante más de una docena de años, he desarrollado una tecnología simple pero de buenos resultados para la fabricación de placas de circuito impreso, incluidas las bastante complejas. El dibujo lo realizo utilizando una composición a base de barniz al horno o asfáltico. Como el barniz en sí es frágil y no se adhiere muy bien al tablero, le agrego entre un 5 y un 7% de tinta de impresión resistente a los ácidos. Diluyo la mezcla con benceno o tolueno. La cantidad de diluyente la determino experimentalmente: la pintura debe fluir libremente desde el bolígrafo, pero no esparcirse por el tablero.

Las puntas las hice con recambios de bolígrafo de latón. Se soldó un trozo de aguja de una jeringa en la punta de cada varilla. La longitud del segmento es de unos 10 mm. Usé agujas de diferentes diámetros. El extremo funcional de las plumas fue pulido sobre vidrio. Puedes hacer un bolígrafo con una jeringa desechable de 1 ml.

Mojo el bolígrafo en pintura, quito el exceso con un trozo de tela y dibujo. Al final del trabajo, soplo los restos de pintura en el repintado y limpio el canal con un fino alambre de acero.

Primero marco el tablero en bruto con un calibre, después de lo cual hago agujeros y limpio la lámina de suciedad y óxidos. Empiezo a dibujar con las almohadillas de contacto alrededor de los agujeros. Luego hago un dibujo de los conductores. La pintura se seca rápidamente durante el proceso de pintura y podrá corregir errores y eliminar manchas accidentales de inmediato. Esto se puede hacer cómodamente con un bisturí y una lupa.

A continuación, caliento la pieza de trabajo en el horno de una estufa de gas durante 5 minutos a una temperatura de 100...105 °C. En este caso, la pintura se funde y se adhiere firmemente a la lámina, rellenando todos los microhuecos que hayan podido aparecer durante el proceso de pintado. Es difícil evitar que partículas de polvo o fibras invisibles se adhieran al diseño, pero la pintura derretida las envuelve y no permite que aparezcan durante el grabado.

La solución de grabado consta de peróxido de hidrógeno farmacéutico al 3% y ácido clorhídrico concentrado, que se vende en ferreterías especializadas. Para procesar un tablero de una cara de 100x100 mm, necesitará tres botellas de peróxido de 40 ml y 20 ml de ácido. El grabado continúa durante 15...20 minutos. Durante el grabado, la solución se calienta ligeramente y sale vapor, por lo que la cubeta debe cubrirse con una lámina de vidrio y el proceso en sí debe realizarse en un área bien ventilada.

Los bordes de los conductores impresos están ligeramente grabados, por lo que no debes sobreexponer la placa en la solución. Por el mismo motivo, el ancho de los conductores no debe ser inferior a 0,5 mm. Puedes grabar un tablero de doble cara del mismo tamaño usando la misma cantidad de solución, pero el proceso llevará mucho tiempo.

La tabla tratada se lava con un chorro de agua. Lo mejor es quitar la pintura de un dibujo con un hisopo empapado en acetona. No mancha el tablero, sino que se enrolla y se quita fácilmente.

Autor: M. Dorofeev, Moscú

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El vehículo aéreo no tripulado X-37B entró en órbita terrestre el 11 de diciembre del año pasado. Uno de los objetivos que pueden perseguir la Fuerza Aérea de los EE. UU. y la empresa estadounidense Boeing, que creó el dron, es averiguar si los dispositivos de esta clase son adecuados para un uso repetido. Esto es necesario para probar la posibilidad de un lanzamiento relativamente económico de varias cargas útiles a la órbita terrestre.

Previamente, los drones X-37B han completado dos vuelos en órbita cercana a la Tierra. Uno duró del 22 de abril al 3 de diciembre de 2010 y el segundo duró del 5 de marzo de 2011 al 16 de junio de 2012. Los vuelos de prueba de dos drones se consideraron exitosos. En el proceso de lanzamiento de los dispositivos, se comprobó la resistencia al calor del revestimiento de su cuerpo. La capacidad de control del X-37B también se probó cuando volaba a velocidad hipersónica en el momento de ingresar a la atmósfera desde el espacio.

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