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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Cargador para baterías de arranque. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Baterías, cargadores El cargador más simple para baterías de automóviles y motocicletas, por regla general, consta de un transformador reductor y un rectificador de onda completa conectado a su devanado secundario [1]. Un potente reóstato está conectado en serie con la batería para establecer la corriente de carga requerida. Sin embargo, tal diseño resulta ser muy engorroso e innecesariamente intensivo en energía, y otras formas de regular la corriente de carga normalmente lo complican significativamente. En los cargadores industriales, a veces se utilizan trinistores KU202G para rectificar la corriente de carga y cambiar su valor. Cabe señalar aquí que el voltaje directo en los SCR incluidos con una corriente de carga alta puede alcanzar los 1,5 V. Debido a esto, se calientan mucho y, según el pasaporte, la temperatura de la carcasa del SCR no debe exceder los + 85 °C En tales dispositivos, es necesario tomar medidas para limitar y estabilizar la temperatura de la corriente de carga, lo que conduce a su mayor complicación y aumento de costo. El cargador relativamente simple que se describe a continuación tiene un amplio rango de regulación de la corriente de carga, prácticamente de cero a 10 A, y puede usarse para cargar varias baterías de arranque de 12 V.
El dispositivo (ver diagrama) se basa en un controlador triac publicado en [2], con puente de diodo de baja potencia VD1 - VD4 y resistencias R3 y R5 introducidos adicionalmente. Después de conectar el dispositivo a la red con su semiciclo positivo (más en el cable superior según el circuito), el condensador C2 comienza a cargarse a través de la resistencia R3, el diodo VD1 y las resistencias R1 y R2 conectadas en serie. Con un medio ciclo negativo de la red, este capacitor se carga a través de las mismas resistencias R2 y R1, el diodo VD2 y la resistencia R5. En ambos casos, el capacitor se carga al mismo voltaje, solo cambia la polaridad de la carga. Tan pronto como el voltaje en el capacitor alcanza el umbral de encendido de la lámpara de neón HL1, se enciende y el capacitor se descarga rápidamente a través de la lámpara y el electrodo de control del triac VS1. En este caso, el triac se abre. Al final del medio ciclo, el triac se cierra. El proceso descrito se repite en cada medio ciclo de la red. Es bien sabido, por ejemplo de [1], que el control de un tiristor por un pulso corto tiene la desventaja de que con una carga activa inductiva o de alta resistencia, la corriente del ánodo del dispositivo puede no tener tiempo para alcanzar el mantenimiento. corriente durante el pulso de control. Una de las medidas para eliminar este inconveniente es la inclusión de una resistencia en paralelo con la carga. En el cargador descrito, después de encender el triac VS1, su corriente principal fluye no solo a través del devanado primario del transformador T1, sino también a través de una de las resistencias, R3 o R5, que, según la polaridad del medio ciclo. de la tensión de red, se conectan alternativamente en paralelo al devanado primario del transformador mediante los diodos VD4 y VD3, respectivamente. La potente resistencia R6, que es la carga del rectificador VD5, VD6, también cumple el mismo propósito. Además, la resistencia R6 genera impulsos de corriente de descarga que, según [3], prolongan la vida útil de la batería. El nodo principal del dispositivo es el transformador T1. Se puede hacer sobre la base del transformador de laboratorio LATR-2M aislando su devanado (será primario) con tres capas de tela barnizada y enrollando el devanado secundario, que consta de 80 vueltas de alambre de cobre aislado con una sección transversal de al menos mínimo 3 mm2, con un toque desde el medio. El transformador y el rectificador también se pueden tomar prestados de la fuente de alimentación publicada en [4]. En caso de autofabricación del transformador, se puede utilizar el método de cálculo descrito en [5]; en este caso, están configurados por el voltaje en el devanado secundario de 20 V a una corriente de 10 A. Condensadores C1 y C2 - MBM u otros para un voltaje de al menos 400 y 160 V, respectivamente. Resistencias R1 y R2 -SP 1-1 y SPZ-45, respectivamente. Diodos VD1-VD4 -D226, D226B o KD105B. Lámpara de neón HL1 - IN-3, IN-ZA; es muy deseable usar una lámpara con electrodos del mismo diseño y tamaño; esto asegurará la simetría de los pulsos de corriente a través del devanado primario del transformador. Los diodos KD202A se pueden sustituir por cualquiera de esta serie, así como por D242, D242A u otros con un tono directo medio de al menos 5 A. El diodo se coloca sobre una placa disipadora de duraluminio de superficie útil. dispersión de al menos 120 cm2. El triac también debe montarse en una placa disipadora de calor con aproximadamente la mitad de la superficie. Resistencia R6 - PEV-10; se puede reemplazar con cinco resistencias MLT-2 conectadas en paralelo con una resistencia de 110 ohmios. El dispositivo está ensamblado en una caja fuerte hecha de material aislante (madera contrachapada, textolita, etc.). Se deben perforar orificios de ventilación en su pared superior y en la parte inferior. La ubicación de las piezas en la caja es arbitraria. La resistencia R1 ("Corriente de carga") está montada en el panel frontal, una pequeña flecha está unida al mango y debajo hay una escala. Los circuitos que transportan una corriente de carga deben realizarse con un cable de la marca MGShV con una sección transversal de 2,5 ... 3 mm2. Al configurar el dispositivo, primero configure el límite de corriente de carga requerido (pero no más de 10 A) con la resistencia R2. Para ello, se conecta una batería de baterías a la salida del dispositivo a través de un amperímetro de 10 A, respetando estrictamente la polaridad. El motor de la resistencia R1 se traduce en. la posición más alta según el diagrama, la resistencia R2 - a la más baja, y encienda el dispositivo en la red. Al mover el control deslizante de la resistencia R2, establezca el valor requerido de la corriente de carga máxima. La operación final es la calibración de la escala de la resistencia R1 en amperios utilizando un amperímetro de referencia. Durante la carga, la corriente a través de la batería cambia y disminuye aproximadamente un 20 % hacia el final. Por lo tanto, antes de la carga, la corriente inicial de la batería se establece ligeramente por encima del valor nominal (alrededor del 10%). El final de la carga se envía de acuerdo con la densidad del electrolito o con un voltímetro: el voltaje de la batería desconectada debe estar en el rango de 13,8 ... 14,2 V. En lugar de la resistencia R6, puede instalar una lámpara incandescente para un voltaje de 12 V con una potencia de aproximadamente 10 W, colocándola fuera de la caja. Indicaría la conexión del cargador a la batería y al mismo tiempo iluminaría el lugar de trabajo. Literatura 1. Electrónica energética. Manual de referencia, ed. VA Labuntsova - 1987. págs.280, 281, 426, 427. Autores: N. Talanov, V. Fomin, Nizhny Novgorod, Radio 7-94; Publicación: N. Bolshakov, rf.atnn.ru
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