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Brimato - un híbrido de tomate y berenjena

23.10.2021

Los científicos agrícolas del Instituto Indio de Vegetales en Varanasi están desarrollando con éxito Brimato, una planta injertada que produce berenjenas y tomates. Cada planta produce hasta 2,3 kilogramos de tomates y 2,64 kilogramos de berenjena.

Científicos del Instituto Indio de Investigación Vegetal (IIVR), Varanasi, Uttar Pradesh, un brazo de campo del Consejo Indio para la Investigación Agrícola (ICAR), han desarrollado un método de injerto que permite cultivar dos vegetales a partir de una sola planta. "El injerto de tomates y berenjenas fue exitoso. Ambas plantas son de la misma familia, aunque tienen características diferentes", explicó Anant Bahadur, científico jefe de IIVR, Varanasi.

Según el científico jefe, Brimato tiene las cualidades robustas de una planta de berenjena que puede soportar bien tanto el encharcamiento excesivo como la sequía. Aunque hasta ahora han experimentado injertando vegetales de la misma familia, los científicos planean injertar otros vegetales juntos.

“Cuando una planta de berenjena tiene entre veinticinco y treinta días y una planta de tomate entre veintidós y veinticinco días, se injertan juntas”, explicó Bahadur.

Debido a su resistencia al invierno, el caldo de berenjena se usa como base, después de lo cual se injertan dos plantas vegetales, agregó el científico.

Una vez injertada, la planta se mantiene en un ambiente controlado con temperatura, humedad y luz cuidadosamente controladas. Luego, la planta se mantiene a la sombra durante cinco a siete días. En general, toda la operación de trasplante demora hasta 18 días, después de lo cual está lista para ser trasplantada al campo.

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Baterías de iones de sodio CATL 10.08.2021

Contemporary Amperex Technology (CATL) ha presentado su batería de iones de sodio de primera generación, así como su paquete de baterías AB, capaz de combinar celdas de iones de sodio y de iones de litio en un solo módulo.

El principio de funcionamiento de una batería de iones de sodio es similar al de una batería de iones de litio. Los iones de sodio también se mueven entre el cátodo y el ánodo. Sin embargo, en comparación con los iones de litio, los iones de sodio tienen un volumen mayor y mayores requisitos en cuanto a la estabilidad estructural y las propiedades cinéticas de los materiales. Esto se ha convertido en un impedimento para el desarrollo de la producción industrial de baterías de iones de sodio.

La innovación de CATL fue el uso de material "blanco de Prusia" (sal de everita) con una capacitancia específica más alta para la fabricación del cátodo. Además, la empresa mejoró la estructura general de este material mediante la redistribución de electrones, lo que permitió resolver el problema de una rápida disminución de la capacitancia durante la operación cíclica del material. Para el ánodo, CATL ha utilizado un material de carbono duro que tiene una estructura porosa única que proporciona una capacidad de almacenamiento redundante y un movimiento rápido de iones de sodio, así como un excelente rendimiento de ciclo.

La primera generación de baterías de iones de sodio CATL, basada en una serie de nuevos desarrollos en el sistema químico, tiene las ventajas de alta densidad de energía, capacidad de carga rápida, excelente resistencia a la temperatura, excelente rendimiento a bajas temperaturas, alta eficiencia de integración, etc. CATL La batería de iones puede alcanzar 160 Wh/kg, y la batería se puede cargar en 15 minutos al 80 % a temperatura ambiente. Además, en condiciones de baja temperatura (-20 °C), la batería de iones de sodio tiene una tasa de retención de capacidad de más del 90 % y su eficiencia de integración del sistema puede llegar a más del 80 %. La resistencia al calor de las baterías de iones de sodio supera los requisitos de seguridad nacionales para las baterías de tracción. La primera generación de baterías de iones de sodio se puede utilizar en diversas aplicaciones de electrificación de vehículos, especialmente en regiones con temperaturas ultrabajas, donde sus ventajas se hacen evidentes. Además, se puede adaptar de forma flexible a las necesidades de aplicación de todos los escenarios de almacenamiento de energía.

El objetivo de desarrollo para la próxima generación de baterías de iones de sodio es una densidad de energía superior a 200 Wh/kg.

CATL ha desarrollado una solución completa para el sistema de baterías AB, que consiste en mezclar y combinar baterías de iones de sodio y de iones de litio en una determinada proporción e integrarlas en un sistema de baterías, y administrar diferentes sistemas de baterías a través del algoritmo BMS de alta precisión. El sistema de batería AB puede compensar la actual falta de densidad de energía en la batería de iones de sodio, así como ampliar sus ventajas en términos de alta potencia y rendimiento a bajas temperaturas. Este innovador sistema estructural amplía las aplicaciones de los sistemas de baterías de litio-sodio.

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