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Una forma eficiente de extraer hidrógeno del agua de mar

11.02.2023

El proceso de electrólisis para extraer hidrógeno verde normalmente requiere grandes cantidades de agua limpia, hasta 9 litros por cada kilogramo de hidrógeno. Sin embargo, un grupo internacional de investigadores de Australia, China y EE. UU. propuso en su artículo un método más económico utilizando agua de mar, sin ningún tratamiento previo, pero con una capa de ácido en el catalizador (el agua se dividió con una eficiencia de casi el 100 %). .

"En este trabajo, demostramos la electrólisis directa del agua de mar que no ha sido tratada previamente, sino que solo se filtró para eliminar partículas y microorganismos", dijeron los científicos.

El equipo dice que se puede fabricar un catalizador electrolizador típico con óxido de cobalto y óxido de cromo en la superficie. Normalmente, el agua de mar destruye los catalizadores debido a la severa erosión causada por los iones de cloruro; También los depósitos insolubles acumulados de magnesio y calcio bloquean los electrodos; sin embargo, los científicos resolvieron este problema simplemente agregando una capa del llamado ácido de Lewis al catalizador.

El recubrimiento ácido permitió capturar suficientes aniones hidroxilo cargados negativamente del agua de mar para crear un ambiente alcalino fuerte de pH 14 alrededor del catalizador, deteniendo tanto los ataques de cloro en el catalizador como la formación de lodo en los electrodos.

"La eficiencia de una celda comercial con nuestros catalizadores de agua de mar es similar a la de los catalizadores de platino/iridio", dice el profesor asociado Yau Zheng.

Está claro que la demanda de hidrógeno puro aumentará en el futuro Recubrimiento ácido y sin pretratamiento: los investigadores han inventado una forma eficiente de extraer hidrógeno del agua de mar, y en vista de la escasez de agua dulce (que se prevé que afectará a dos tercios de la población mundial para 2025), el uso del mar para la producción de energía limpia parece prometedor. Los investigadores esperan aplicar eventualmente los resultados de sus experimentos a la producción comercial de combustible de hidrógeno y la síntesis de amoníaco.

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Energía del espacio para Starship 08.05.2024

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Nuevo método para crear baterías potentes 08.05.2024

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Contenido de alcohol de la cerveza caliente. 07.05.2024

La cerveza, como una de las bebidas alcohólicas más comunes, tiene su propio sabor único, que puede cambiar según la temperatura de consumo. Un nuevo estudio realizado por un equipo internacional de científicos ha descubierto que la temperatura de la cerveza tiene un impacto significativo en la percepción del sabor alcohólico. El estudio, dirigido por el científico de materiales Lei Jiang, encontró que a diferentes temperaturas, las moléculas de etanol y agua forman diferentes tipos de agrupaciones, lo que afecta la percepción del sabor alcohólico. A bajas temperaturas, se forman más racimos piramidales, lo que reduce el sabor picante del "etanol" y hace que la bebida tenga un sabor menos alcohólico. Por el contrario, a medida que aumenta la temperatura, los racimos se vuelven más encadenados, lo que da como resultado un sabor alcohólico más pronunciado. Esto explica por qué el sabor de algunas bebidas alcohólicas, como el baijiu, puede cambiar en función de la temperatura. Los datos obtenidos abren nuevas perspectivas para los fabricantes de bebidas, ... >>

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Conductor de tres piernas con cuatro brazos 12.09.2000

En el sitio de prueba de la compañía "Volkswagen", círculo tras círculo hace un modelo experimental de un nuevo modelo de automóvil.

Pero detrás del volante, no un hombre, sino un robot de tres patas y cuatro brazos llamado Klaus. Sus pies están en los pedales de gas, freno y embrague, dos manos sostienen el volante, la tercera cambia de marcha, la cuarta gira la llave de encendido, enciende la luz y realiza otras pequeñas tareas.

El robot de prueba reemplaza con éxito a una persona en esta profesión bastante peligrosa, recorriendo miles de kilómetros a lo largo de una carretera cerrada a una velocidad de hasta 180 kilómetros por hora. Un dispositivo de navegación por satélite, un radar, una cámara estereoscópica y un localizador láser le ayudan a no desviarse y frenar en el tiempo ante un obstáculo inesperado.

Los expertos creen que el mayor desarrollo de tales robots eventualmente creará un automóvil que se conducirá solo.

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