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conductor semiautomático

27.07.2012

El estudiante graduado Sterling Anderson del Instituto Tecnológico de Massachusetts ha desarrollado un original sistema de conducción automática. A diferencia de los autos completamente automáticos, que todavía asustan a los conductores, el nuevo sistema funciona en modo semiautomático y la mayoría de las veces el auto es controlado por una persona. El sistema utiliza una cámara de video a bordo y un telémetro láser para detectar obstáculos y situaciones peligrosas. Un algoritmo especial de análisis de datos ayuda al robot a determinar zonas seguras, por ejemplo, para evitar autos, postes, etc. El sistema permite que el conductor controle el vehículo de forma independiente, pero en caso de peligro, toma el control.

En primer lugar, el nuevo sistema evita accidentes. Entonces, durante las pruebas, el conductor envió un automóvil equipado con un nuevo sistema a un barril parado en la carretera. A pesar de las acciones del conductor, el automóvil mismo rodeó el obstáculo e inmediatamente transfirió el control al conductor después de que el obstáculo quedó atrás. Ya se han realizado más de 1200 pruebas del sistema, durante las cuales solo hubo algunas colisiones, principalmente debido a fallas en la cámara de video, que no pudo identificar varios obstáculos. Pero en la mayoría de los casos, el sistema ayudó con éxito a los conductores a evitar una colisión.

Los desarrolladores creen que su sistema tiene una serie de ventajas sobre los vehículos totalmente autónomos. En primer lugar, no requiere muchos sensores e infraestructura vial especial, GPS, estaciones de control, etc. El conductor se hace cargo de todas las funciones de navegación y control, y el robot solo ayuda en situaciones peligrosas cuando la atención y la reacción humanas fallan.

Es cierto que hay un efecto secundario de usar dicho sistema. Durante las pruebas, el automóvil con el sistema encendido atravesó la carrera de obstáculos mucho más rápido que con el sistema apagado. Los probadores a menudo se lo tomaron como algo personal, orgullosos de su habilidad, y ni siquiera se dieron cuenta de que el automóvil rodaba de manera independiente, rápida y precisa, sorteando el obstáculo. En los vehículos de producción, esto puede provocar que los conductores realicen una conducción peligrosa y arriesgada.

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Noticias aleatorias del Archivo

operación de LED 07.09.2003

La empresa italiana "Rimsa" inicia la producción de lámparas LED sin sombras para quirófanos.

En lugar de las lámparas halógenas convencionales, se utilizan cinco LED blancos brillantes que crean una iluminación de 50 100 lux en el campo de operación a un metro de distancia de la lámpara (sin embargo, una bombilla normal de 25 vatios proporciona 50 lux a una distancia de un metro). espejos y lentes pueden multiplicar por diez este valor). El consumo de energía en comparación con las lámparas incandescentes es tres veces menor, la vida útil es XNUMX veces más larga y alcanza las XNUMX mil horas.

Los LED no emiten luz UV o IR y generan poco o nada de calor, por lo que los cirujanos no sufren calor y el campo de operación no se seca.

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