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El sonido de los vagones genera energía

30.11.2012

Ingenieros de la Universidad de Stonebrook recibieron un premio nacional por su innovador desarrollo de un dispositivo que aprovecha la energía vibratoria de los ferrocarriles. Esto puede ahorrar millones de dólares al año y al mismo tiempo reducir las emisiones de dióxido de carbono al medio ambiente. El trabajo del equipo de desarrollo fue reconocido en la conferencia científica anual celebrada en Washington los días 7 y 8 de noviembre de 2012.

Un equipo de Stonebrook, dirigido por el profesor Lei Zao y dos estudiantes graduados Deng Ling y John Wang del Departamento de Ingeniería Mecánica del Centro de Investigación de Ciencia y Tecnología de Energía, ha desarrollado una nueva forma de transformar las vibraciones irregulares y caóticas de las vías del tren. como pasa en un tren ordenado, regular y unidireccional. Esto es similar a cómo un rectificador eléctrico convierte CA en CC. La esencia de la operación de este dispositivo es muy simple: la vibración es capturada por el columpio que se balancea hacia arriba y hacia abajo, hacen girar el engranaje, que hace girar el eje de un pequeño generador exactamente en una dirección. Así es como se lleva a cabo la transformación de las oscilaciones caóticas en periódicas. La energía recibida es suficiente para controlar todo tipo de sensores e interruptores de bajo voltaje.

El profesor Zao cree que este invento ahorrará más de $10 millones en costos de electricidad ferroviaria solo en el estado de Nueva York, al tiempo que reducirá 3000 toneladas de emisiones de CO2 por año.

“Estados Unidos tiene la red de vías férreas más larga del mundo, unos 140700 km, que muchas veces están ubicadas en zonas alejadas de los centros urbanos. Y es muy importante que la llamada red de señalización, que forma parte de la infraestructura eléctrica de un ferrocarril moderno, se gestiona en todas partes. Se trata de semáforos, y todo tipo de luces de señalización, flechas automáticas y sensores de control de tráfico", dice el profesor Zao. "Nuestro invento ayudará a obtener hasta 200 vatios de electricidad de una sola pasada tren."

Los modos de transporte modernos satisfacen las necesidades de la humanidad en el movimiento rápido de personas y mercancías a lo largo de varias distancias. Pero con el nivel actual de desarrollo tecnológico, el transporte no es económico: se pierde una parte importante de la energía utilizada. Debido a todo tipo de vibraciones, sacudidas, aceleraciones, frenadas, etc. la energía se disipa irremediablemente en el medio ambiente. Los científicos han tratado durante mucho tiempo de encontrarle un uso, pero los dispositivos resultaron ser complejos y costosos. Y hoy, con la ayuda de un nuevo dispositivo, esta energía mecánica se puede convertir con éxito en energía eléctrica.

El equipo del profesor Zao ha estado trabajando en la conversión de energía vibratoria en energía eléctrica durante los últimos años. Proponen utilizar la energía de las vibraciones de una amplia variedad de fuentes, incluidos trenes, automóviles y olas del océano.

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Mini aire acondicionado Sony Reon Pocket 5 09.05.2024

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Energía del espacio para Starship 08.05.2024

Producir energía solar en el espacio es cada vez más factible con la llegada de nuevas tecnologías y el desarrollo de programas espaciales. El director de la startup Virtus Solis compartió su visión de utilizar la nave espacial SpaceX para crear plantas de energía orbitales capaces de alimentar la Tierra. La startup Virtus Solis ha presentado un ambicioso proyecto para crear plantas de energía orbitales utilizando la nave Starship de SpaceX. Esta idea podría cambiar significativamente el campo de la producción de energía solar, haciéndola más accesible y barata. El núcleo del plan de la startup es reducir el coste de lanzar satélites al espacio utilizando Starship. Se espera que este avance tecnológico haga que la producción de energía solar en el espacio sea más competitiva con respecto a las fuentes de energía tradicionales. Virtual Solís planea construir grandes paneles fotovoltaicos en órbita, utilizando Starship para entregar el equipo necesario. Sin embargo, uno de los principales desafíos ... >>

Nuevo método para crear baterías potentes 08.05.2024

Con el desarrollo de la tecnología y el uso cada vez mayor de la electrónica, la cuestión de crear fuentes de energía eficientes y seguras se vuelve cada vez más urgente. Investigadores de la Universidad de Queensland han revelado un nuevo enfoque para crear baterías de zinc de alta potencia que podrían cambiar el panorama de la industria energética. Uno de los principales problemas de las baterías recargables tradicionales a base de agua era su bajo voltaje, que limitaba su uso en dispositivos modernos. Pero gracias a un nuevo método desarrollado por los científicos, este inconveniente se ha superado con éxito. Como parte de su investigación, los científicos recurrieron a un compuesto orgánico especial: el catecol. Resultó ser un componente importante que puede mejorar la estabilidad de la batería y aumentar su eficiencia. Este enfoque ha dado lugar a un aumento significativo del voltaje de las baterías de iones de zinc, haciéndolas más competitivas. Según los científicos, estas baterías tienen varias ventajas. tienen b ... >>

Contenido de alcohol de la cerveza caliente. 07.05.2024

La cerveza, como una de las bebidas alcohólicas más comunes, tiene su propio sabor único, que puede cambiar según la temperatura de consumo. Un nuevo estudio realizado por un equipo internacional de científicos ha descubierto que la temperatura de la cerveza tiene un impacto significativo en la percepción del sabor alcohólico. El estudio, dirigido por el científico de materiales Lei Jiang, encontró que a diferentes temperaturas, las moléculas de etanol y agua forman diferentes tipos de agrupaciones, lo que afecta la percepción del sabor alcohólico. A bajas temperaturas, se forman más racimos piramidales, lo que reduce el sabor picante del "etanol" y hace que la bebida tenga un sabor menos alcohólico. Por el contrario, a medida que aumenta la temperatura, los racimos se vuelven más encadenados, lo que da como resultado un sabor alcohólico más pronunciado. Esto explica por qué el sabor de algunas bebidas alcohólicas, como el baijiu, puede cambiar en función de la temperatura. Los datos obtenidos abren nuevas perspectivas para los fabricantes de bebidas, ... >>

Noticias aleatorias del Archivo

La señal GPS medirá la velocidad del viento sobre el agua 02.08.2013

Los vientos sobre los océanos y los lagos se pueden rastrear reflejando las señales de GPS. Esto ayudará a los meteorólogos a predecir con mayor precisión el clima y, en particular, los eventos catastróficos como los tornados. A escala global, los expertos de la NASA esperan comprender mejor el clima de nuestro planeta con un nuevo método para medir la velocidad del viento.

La predicción meteorológica precisa y el modelado climático requieren un conocimiento preciso de la fuerza del viento en varias altitudes, o al menos cerca de la superficie. En tierra, esta tarea la realizan más o menos simples estaciones meteorológicas, pero sobre los océanos, sobre la "cocina" del clima mundial, es más difícil realizar mediciones. Por lo general, para esto se utilizan sondas desechables lanzadas desde un avión. Sin embargo, estas sondas no son baratas: $750 cada una y, de hecho, durante una misión típica, un "cazador de huracanes" consume alrededor de 20 de estas sondas.

Está claro que para obtener un patrón de vientos en un área grande, las sondas lanzadas no son suficientes. Para resolver este problema, la NASA ha desarrollado una tecnología de monitoreo que mide la velocidad del viento haciendo rebotar las señales de los satélites GPS en las olas del mar. La precisión de tal medición es 10 veces menor que la de las sondas de caída, que tienen un error de solo 0,5 m/s. Al mismo tiempo, el análisis del reflejo de las señales GPS de las olas permite monitorear vastas áreas en tiempo real, lo cual es muy importante para pronosticar huracanes.

Gracias al GPS, ahora puedes seguir los vientos sin dejar caer los sensores. Los datos del viento se pueden recopilar desde aviones y satélites. Específicamente, en 2016, la NASA planea lanzar un sistema de pequeños satélites llamado CYGNSS que medirá los retornos de GPS desde órbita baja. Esto permitirá pronosticar el movimiento de los frentes de tormenta. En el futuro, además de las señales de GPS, será posible usar señales de transmisión de TV de poderosos transmisores satelitales como DirecTV y Sirius XM para monitorear.

Así, satélites extremadamente potentes proporcionan a los científicos un seguimiento "gratuito" de los océanos, lo que hasta ahora ha sido una tarea extremadamente difícil. Todo lo que necesita es un receptor GPS, algunos chips y algún software. Todo esto cuesta varios cientos de dólares.

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