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Helicópteros con hélices de aire comprimido

17.02.2013

El centro aeroespacial alemán DLR está experimentando con palas de helicóptero modificadas que deberían reducir la vibración y aumentar la maniobrabilidad y la velocidad de los helicópteros. El saber hacer de la nueva pala radica en el suministro de aire comprimido a través de pequeños orificios a lo largo del borde de ataque.

Las palas del rotor de un helicóptero provocan una perturbación en el aire en el momento en que la pala se mueve en sentido contrario al de movimiento del helicóptero. Esta pérdida dinámica cerca del borde de fuga de la pala es especialmente pronunciada a alta velocidad en vuelo nivelado o durante maniobras rápidas. Debido a la turbulencia, no solo se reduce la sustentación y aumenta la resistencia del aire, sino que también comienzan la vibración y la deformación de las palas. Todos estos fenómenos limitan la velocidad máxima y la maniobrabilidad de los helicópteros, especialmente a gran altura.

El suministro de aire desde las aberturas en el borde de ataque puede reducir la turbulencia y mejorar significativamente el rendimiento de las palas en condiciones extremas. La nueva hoja tiene 42 orificios con un diámetro de 3 mm para la liberación de aire comprimido, así como 74 sensores que miden los cambios en la presión del aire 6000 veces por segundo. Actualmente, científicos alemanes están probando una pala de un metro de largo en el túnel de viento transónico del Instituto DLR en Göttingen. Este tubo puede simular vuelo a velocidades de 1000 a 2700 km/h.

Según Karl Richter, jefe del proyecto DLR, probar una nueva pala en un túnel de viento es la evaluación más difícil de los parámetros dinámicos con la que aún tiene que lidiar.

Actualmente, se están realizando los preparativos para probar la pala en el proceso de su rotación. El equipo de investigación de DLR cree que inicialmente el suministro de aire comprimido a las palas se utilizará para realizar maniobras complejas, como en situaciones críticas. El sistema se activará manualmente desde la cabina.

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Etiqueta RFID 4x4 mm con antena incorporada 09.05.2016

El nuevo chip transpondedor NFC es una de las etiquetas RFID más pequeñas del mundo con una antena integrada. El RF37S114 es un transpondedor completo de 13.56 MHz que cumple con los estándares NFC Tag Tipo 5 ISO/IEC 15693 e ISO/IEC 18000-3 (Modo 1).

En un chip que mide solo 4x4 mm, se coloca una antena de cuadro que, a pesar de su tamaño en miniatura, le permite leer datos a una distancia de al menos 5 mm. El chip se puede utilizar para la identificación de productos, la gestión de la cadena de suministro, el control de inventario y otras aplicaciones. Según el tipo de lector y su antena, se pueden leer hasta 50 etiquetas RF37S114 en un segundo.

La característica RF37S114 es la ausencia de pines para soldar: el trabajo pasa por la antena colocada directamente en el cuerpo del chip. El chip tiene una identificación inmutable única de 64 bits y 256 bits de memoria reescribible por el usuario. El acceso a la memoria de usuario incorporada se realiza mediante un lector a una frecuencia de 13.56 MHz. La memoria está organizada en 8 bloques de 32 bits. Para cada bloque de usuario, hay un bit de protección separado, cuando se establece, se vuelve imposible sobrescribir más los datos.

Como lector, puede utilizar los chips de la serie TRF797x (Artículo sobre soluciones TI RFID). Al usar el chip lector TRF7970A y una antena de 5 vueltas de cable con un tamaño externo de 20x20 mm, el rango de lectura de la etiqueta fue de 1,6 cm, el período de almacenamiento de datos garantizado es de 10 años, el número de ciclos de reescritura es de al menos 100 mil. El rango de temperatura de funcionamiento del microcircuito es de -20 ... + 70 ° C, el tamaño de la caja es de 4 mm x 4 mm x 0.66 mm + -0,1 mm.

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