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La escasez de indio amenaza la fabricación de pantallas táctiles

04.08.2013

En la Tierra, las reservas de material para la producción de pantallas táctiles se han agotado: en relación con el fin de las reservas naturales de indio, los fabricantes de teléfonos inteligentes, tabletas y computadoras portátiles táctiles deberán dominar la producción de pantallas táctiles basadas en otros materiales. .

Los fabricantes de teléfonos inteligentes, tabletas y otros dispositivos electrónicos modernos tendrán que dominar los nuevos materiales a partir de los cuales producirán pantallas táctiles en los próximos años, porque las reservas naturales de un componente clave de las pantallas modernas, el indio metal, podrían agotarse pronto. Este tema se discutió en la conferencia de la industria Semicon West en San Francisco.

Las pantallas táctiles modernas tienen una película de óxido de indio y estaño (ITO) que registra la presión. Este material se utiliza porque tiene una alta transparencia y conductividad. Los fabricantes deberían dominar nuevos materiales a escala industrial en los próximos años, teniendo en cuenta la tasa de crecimiento de la producción de dispositivos táctiles, enfatiza GigaOM.

Según NPD DisplaySearch, en 2013 el área total de pantallas táctiles en todos los dispositivos lanzados se duplicará con creces, hasta 2 millones de metros cuadrados. m en comparación con 25,5 millones de metros cuadrados. m en 12. Se espera que para 2012 el área aumente a 2015 millones de metros cuadrados. M. La demanda de pantallas táctiles también está aumentando significativamente en relación con el crecimiento del mercado de portátiles táctiles, dicen los analistas.

Una de las alternativas más prometedoras a la película de óxido de indio es el grafeno, un material que es una red de átomos de carbono. En uno de los discursos, el CEO y CTO de Nanotech Biomachines, Will Martinez, hizo una demostración de una lámina transparente recubierta de grafeno. Martínez dobló esta lámina varias veces, mostrando una resistencia a la deformación, de la que no puede presumir el óxido de indio y estaño.

Otra alternativa al material utilizado actualmente es el nanocable de plata. También le permite crear pantallas flexibles. En condiciones de laboratorio, una pantalla con dicho revestimiento se dobló unas 100 mil veces sin mostrar signos de deformación.

El grafeno y el nanocable de plata no solo reemplazarán al óxido de indio, sino que también permitirán crear pantallas flexibles para dispositivos portátiles. Según los analistas de Juniper Research, en el período de 2013 a 2017. El mercado de la electrónica portátil crecerá más de 4,5 veces, de 15 millones a 70 millones de dispositivos.

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El coche predecirá la situación del tráfico. 28.01.2014

El fabricante de automóviles estadounidense Ford Motor ha anunciado una colaboración con especialistas del Instituto Tecnológico de Massachusetts y la Universidad de Stanford en el desarrollo de tecnologías de control de vehículos no tripulados. Los científicos crearán algoritmos con la ayuda de los cuales los automóviles podrán navegar de forma independiente en el espacio.

A finales de 2013, Ford anunció una versión autónoma del Fusion Hybrid, que es capaz de circular por las carreteras sin la participación de un conductor. El automóvil está equipado con cámaras de video circulares, radares láser y varios sensores que escanean la situación del tráfico, y la computadora a bordo construye un mapa tridimensional del espacio basado en esta información y, utilizando algoritmos especiales desarrollados en la Universidad de Michigan, controla el movimiento del coche en una situación específica.

Los empleados del MIT tienen la tarea de crear tecnologías de predicción de carreteras que predecirán el comportamiento de las personas y los automóviles para evitar colisiones con ellos. Se supone que los vehículos robóticos podrán “ver” de antemano la aparición repentina de un peatón en la calzada o el paso de un automóvil en una intersección con un semáforo en rojo.

Los ingenieros de Stanford también están trabajando en tecnologías que pueden ampliar la vista de la carretera cuando está bloqueada por objetos grandes, como un camión. En carreteras estrechas, cuando se conduce detrás de un camión o autobús, los conductores a menudo conducen hacia el tráfico que se aproxima para evaluar la situación y adelantar. A veces, tal "espionaje" es muy peligroso, pero con la ayuda de cámaras, sensores y una computadora "inteligente", según los desarrolladores, tales maniobras se pueden asegurar.

Anteriormente, Auto.CNews habló sobre un parabrisas virtual que le permite ver literalmente "a través" de los autos que están adelante. El sistema, llamado See-Through System, implica el uso de DVR especiales para automóviles y un volumen de imagen de alta velocidad.

El desarrollo de sistemas de control de vehículos no tripulados o algunas de sus funciones en Ford se lleva a cabo como parte del proyecto Blueprint for Mobility, lanzado en 2012 para predecir el desarrollo del sistema de transporte en un futuro próximo. El fabricante de automóviles promete tener vehículos autónomos en las vías públicas para 2025, más tarde que algunos competidores.

Por ejemplo, Audi, BMW y General Motors han anunciado planes para comenzar la producción de automóviles autónomos para 2020. Tesla, un fabricante de automóviles eléctricos premium, espera introducir un automóvil autónomo civil en dos años, pero especifica que la intervención del conductor será necesaria. todavía ser requerido al principio.

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