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Monitor NEC MultiSync PA302W

10.09.2013

NEC Display ha anunciado un nuevo miembro de la familia LCD Color Accurate MultiSync PA. Este es un monitor PA30W de 302 pulgadas que puede equiparse opcionalmente (en algunos modelos) con un calibrador SpectraViewII y el software relacionado. El dispositivo está disponible en colores blanco y negro, ha recibido un nuevo diseño y se ha vuelto más delgado en un 34% en comparación con los modelos anteriores.

La empresa señala que gracias a la nueva retroiluminación LED GB-R, el monitor tiene una gama de colores más amplia y una gestión del color más precisa que la retroiluminación LED convencional, mientras consume un 44 % menos de energía que las lámparas CCFL. La resolución del panel AH-IPS es de 2560 x 1600 con una representación de 10 bits de los tres colores primarios.

También vale la pena mencionar el brillo de hasta 340 cd / m2, la relación de contraste 1000: 1, el espacio de color Adobe RGB al 99,3% y el 100% - sRGB, la tabla de búsqueda programable de 14 bits 3D LUT y el sensor de luz. El dispositivo está equipado con conectores DisplayPort, mini-DisplayPort, HDMI y DVI-D, un concentrador USB incorporado y está equipado con un soporte con cuatro grados de libertad con ajuste de altura dentro de 150 mm.

El monitor saldrá a la venta en los EE. UU. este mes con una garantía de 4 años. Las versiones en blanco y negro de MultiSync PA302W-BK y MultiSync PA302W costarán $2400, mientras que las versiones correspondientes con el calibrador PA302W-BK-SV y PA302W-SV costarán $2650.

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Energía del espacio para Starship 08.05.2024

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Nuevo método para crear baterías potentes 08.05.2024

Con el desarrollo de la tecnología y el uso cada vez mayor de la electrónica, la cuestión de crear fuentes de energía eficientes y seguras se vuelve cada vez más urgente. Investigadores de la Universidad de Queensland han revelado un nuevo enfoque para crear baterías de zinc de alta potencia que podrían cambiar el panorama de la industria energética. Uno de los principales problemas de las baterías recargables tradicionales a base de agua era su bajo voltaje, que limitaba su uso en dispositivos modernos. Pero gracias a un nuevo método desarrollado por los científicos, este inconveniente se ha superado con éxito. Como parte de su investigación, los científicos recurrieron a un compuesto orgánico especial: el catecol. Resultó ser un componente importante que puede mejorar la estabilidad de la batería y aumentar su eficiencia. Este enfoque ha dado lugar a un aumento significativo del voltaje de las baterías de iones de zinc, haciéndolas más competitivas. Según los científicos, estas baterías tienen varias ventajas. tienen b ... >>

Contenido de alcohol de la cerveza caliente. 07.05.2024

La cerveza, como una de las bebidas alcohólicas más comunes, tiene su propio sabor único, que puede cambiar según la temperatura de consumo. Un nuevo estudio realizado por un equipo internacional de científicos ha descubierto que la temperatura de la cerveza tiene un impacto significativo en la percepción del sabor alcohólico. El estudio, dirigido por el científico de materiales Lei Jiang, encontró que a diferentes temperaturas, las moléculas de etanol y agua forman diferentes tipos de agrupaciones, lo que afecta la percepción del sabor alcohólico. A bajas temperaturas, se forman más racimos piramidales, lo que reduce el sabor picante del "etanol" y hace que la bebida tenga un sabor menos alcohólico. Por el contrario, a medida que aumenta la temperatura, los racimos se vuelven más encadenados, lo que da como resultado un sabor alcohólico más pronunciado. Esto explica por qué el sabor de algunas bebidas alcohólicas, como el baijiu, puede cambiar en función de la temperatura. Los datos obtenidos abren nuevas perspectivas para los fabricantes de bebidas, ... >>

Noticias aleatorias del Archivo

gases de escape de aeronaves 16.12.2007

Según lo descubierto por investigadores australianos de la Universidad de Nueva Gales del Sur, los gases de escape de los motores de los aviones pueden penetrar en la cabina de un avión.

El hecho es que en muchas aeronaves, la presión de aire normal en la cabina se mantiene mediante un impulsor que gira desde el eje de la turbina del motor y comprime el aire enrarecido a gran altura para que los pilotos y los pasajeros puedan respirar. Si los sellos entre la turbina y la bomba no son herméticos, algunos de los gases generados durante el funcionamiento del motor turborreactor pueden ingresar a la cabina. Esto es especialmente peligroso para los pilotos que pasan más tiempo en vuelos que el viajero más frecuente.

Una encuesta a 250 pilotos mostró que el 85% de ellos notó un olor desagradable en la cabina, el 57% se sintió mal por eso y el 8% incluso se vio obligado a abandonar el servicio debido a una intoxicación crónica.

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