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Tecnología automotriz híbrida de volante

02.04.2014

Volvo está probando la innovadora tecnología Flybrid KERS, que aumentará la potencia de la planta de energía de los automóviles en 80 caballos de fuerza y reducirá el consumo de combustible hasta en un 25%.

Durante cuatro años, las empresas han estado probando Flybrid KERS en vías públicas y en sitios de prueba en Suecia y el Reino Unido. Esta investigación es parte del desarrollo de los motores Volvo Drive-E, que ofrecerán "una combinación intransigente de alto rendimiento y economía".

Flybrid KERS es un sistema especial que prevé la instalación de un volante en el eje trasero de un automóvil con tracción delantera. La tecnología se probó en el modelo S60, que está equipado con un motor de gasolina T5 de cinco cilindros con una capacidad de 254 hp. Con. Flybrid KERS proporciona recuperación de energía cinética: durante el frenado, la energía que de otro modo se perdería en forma de calor se transfiere de las ruedas al sistema KERS y acciona un volante de fibra de carbono que gira hasta 60 000 rpm. Cuando el automóvil comienza a moverse nuevamente, la energía almacenada por el volante giratorio se transfiere a las ruedas traseras a través de una transmisión especial, lo que permite una aceleración más rápida o menos tensión en la planta de energía.

El motor de combustión interna, que transmite par a las ruedas delanteras, se apaga tan pronto como comienza el proceso de frenado. La energía del volante se puede utilizar para arrancar desde cero o para mantener el coche en movimiento cuando alcanza una determinada velocidad.

La energía proporcionada por el volante es suficiente para conducir el automóvil en distancias cortas. Esto tiene un efecto significativo en la economía de combustible. Volvo calcula que el motor estará apagado la mitad del tiempo de conducción.

El volante se acciona durante el frenado, por lo que la energía de recuperación solo está disponible de forma limitada. Esta tecnología es más eficaz en condiciones en las que el vehículo frena con frecuencia y empieza a moverse de nuevo. En otras palabras, el ahorro de combustible se notará más cuando se conduce en el tráfico de la ciudad o cuando se conduce dinámicamente.

Si se tiene en cuenta la recuperación de energía del volante con toda la potencia del motor de combustión interna, el automóvil recibe 80 hp adicionales. Con. Gracias al elevado par, el coche es capaz de aceleraciones rápidas: por ejemplo, el Volvo S60 T5 experimental, equipado con este sistema, acelera hasta los 100 km/h unos 1,5 segundos más rápido que el modelo estándar. La tracción trasera KERS hace que el automóvil sea parcialmente de tracción total, mejorando la tracción y la estabilidad durante la aceleración.

Además, Volvo utilizó el volante Flybrid, que incluye una base de acero y una parte exterior de fibra de carbono. Tal dispositivo pesa alrededor de seis kilogramos y el diámetro es de 20 centímetros. El volante gira en el vacío, lo que evita la pérdida de energía por fricción.

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La novedad tiene una diagonal de 23,8 pulgadas y corresponde al formato QHD: ¿la resolución es 3840? 2160 píxeles El panel se caracteriza por un tiempo de respuesta de 5 ms, un brillo de 300 cd/m2 y un ángulo de visión de hasta 178 grados.

Una de las características del EliteDisplay S240UJ es la base con soporte para la función de carga inalámbrica de la batería de los gadgets. Para reponer la reserva de energía de un teléfono inteligente o tableta, basta con colocarlo en el panel debajo de la pantalla del monitor (por supuesto, el dispositivo móvil debe poder recibir energía de forma inalámbrica).

El monitor recibió un sistema de audio Bang & Olufsen y un puerto USB Tipo-C simétrico.

Entre otras cosas, se nota la presencia de puertos DisplayPort 1.2, HDMI y USB 3.0. El monitor es compatible con el estándar MHL (Mobile High-Definition Link), por lo que puede conectarle dispositivos portátiles.

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