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La dirección determinará la fatiga del conductor

29.04.2014

El funcionamiento de la mayoría de los sistemas de reconocimiento de la fatiga del conductor existentes o planificados se basa en el uso de cámaras de video y (o) sensores infrarrojos especiales.

Dichos complejos siguen la cara de un automovilista, analizando la posición de los ojos, la nariz, la boca y otras partes de la cara. Además, se monitoriza la frecuencia de parpadeo y la duración de los intervalos de tiempo durante los cuales se cierran los párpados. Si la electrónica detecta un bajo nivel de concentración del conductor o signos de quedarse dormido, se activará una alarma.

Sin embargo, tales sistemas son bastante caros, lo que no permite que se utilicen en grandes cantidades. Ahora, investigadores de la Universidad Estatal de Washington en Spokane (EE. UU.) han propuesto una tecnología que puede ser una alternativa de bajo costo a los sistemas de monitoreo de fatiga existentes.

La idea es monitorear la condición del automovilista por la intensidad y naturaleza de las desviaciones del volante. Para probar el sistema, se utilizó un simulador de conducción especial, que captura casi 90 indicadores muy diferentes relacionados con la velocidad, la aceleración, el frenado, los cambios de carril, los giros del automóvil, etc.

Unas 30 personas participaron en el estudio: para la aparición de signos de fatiga, tenían que simular que trabajaban en el turno de noche.

Resultó que el seguimiento de los cambios en la posición del volante y la naturaleza de sus desviaciones permite identificar signos de fatiga del conductor en una etapa temprana con alta precisión. Para que el sistema funcione, basta con instalar sensores económicos en el volante, lo que se puede hacer en una fábrica de automóviles o en un centro de servicio.

Los investigadores ya han recibido una patente para la solución propuesta.

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La precisión de medir el tamaño de las nanoestructuras se ha incrementado al menos cien veces, gracias al trabajo de investigadores de la Universidad de Warwick, el centro QuantIC y la Universidad de Glasgow. Un nuevo método que utiliza pares de fotones, las partículas fundamentales de la luz, permite medir el grosor de objetos 100 veces más pequeños que el diámetro de un cabello humano, con una precisión 100 veces mayor que cualquier otro método.

El nuevo método de medición utiliza una fuente que emite pares de fotones que son casi idénticos en todos los aspectos. Estos fotones se separan usando un componente llamado divisor de luz, se usan alrededor de 30 mil pares de fotones para llevar a cabo un ciclo de medición y alrededor de 500 mil millones de fotones para llevar a cabo la medición completa.

Uno de los fotones, el fotón A, permanece dentro del divisor de luz, y el segundo fotón, el fotón B, atraviesa el objeto, lo que hace que su velocidad disminuya un poco. Después de eso, el fotón B regresa nuevamente al divisor de luz y lo deja junto con el fotón A. La medición del retraso entre la salida de los fotones A y B del divisor da el valor del espesor del objeto a través del cual pasó el fotón B. Y el la precisión de tales medidas es al menos 100 veces mayor que la precisión de medidas similares hechas con un solo fotón.

Con este método es posible medir objetos hechos de material transparente. Pero incluso esto es suficiente para estudiar la estructura y las propiedades de las membranas celulares, las moléculas de ADN. Además, el nuevo método de medición se puede utilizar para el control de calidad en la producción de grafeno y otros materiales bidimensionales convencionales.

"Lo más interesante de este logro es que las mediciones no se llevan a cabo con la ayuda de algunas tecnologías cuánticas inestables, sino con la ayuda de sensores basados en principios físicos convencionales probados en el tiempo", dice el Dr. George Knee, quien desarrolló el teórico base del experimento. , - "Obtuvimos una mayor precisión de medición debido al ajuste especial del interferómetro y su recalibración constante, lo que hizo posible eliminar la deriva lenta de tiempo y temperatura".

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