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El teléfono se carga con una taza de café caliente.

18.08.2014

Un grupo de emprendedores y tecnólogos de Epiphany Labs (EE. UU.), como parte de su trabajo de poner en práctica el principio del motor Stirling (usando diferencias de temperatura), organizaron una empresa en el recurso de crowdfunding Kickstarter.

Los inversores del proyecto podrán obtener un dispositivo compacto para cargar dispositivos a través de USB. Para generar electricidad, el dispositivo solo necesitará una fuente externa de calor o frío.

Cualquier fuente externa es apta para el trabajo, siempre que proporcione una diferencia de temperatura. Además, cuanto mayor sea esta diferencia, más eficientemente el dispositivo produce energía eléctrica. Sin embargo, la potencia máxima que puede proporcionar la novedad no supera los 5 vatios.

Un cargador inusual, un portavasos, solo puede funcionar con dispositivos cuyo consumo de corriente no supere 1 A. Esto es suficiente para un teléfono celular común, pero ya no es suficiente para una computadora portátil o incluso una tableta.

Sin embargo, el dispositivo descrito es solo la primera experiencia de la empresa Epiphany onE Puck en aplicar el efecto de generar electricidad debido a las diferencias de temperatura en la vida cotidiana. Los desarrolladores planean desarrollar la tecnología en dispositivos de bajo consumo, después de lo cual trabajarán en proyectos más serios.

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Energía del espacio para Starship 08.05.2024

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Nuevo método para crear baterías potentes 08.05.2024

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Contenido de alcohol de la cerveza caliente. 07.05.2024

La cerveza, como una de las bebidas alcohólicas más comunes, tiene su propio sabor único, que puede cambiar según la temperatura de consumo. Un nuevo estudio realizado por un equipo internacional de científicos ha descubierto que la temperatura de la cerveza tiene un impacto significativo en la percepción del sabor alcohólico. El estudio, dirigido por el científico de materiales Lei Jiang, encontró que a diferentes temperaturas, las moléculas de etanol y agua forman diferentes tipos de agrupaciones, lo que afecta la percepción del sabor alcohólico. A bajas temperaturas, se forman más racimos piramidales, lo que reduce el sabor picante del "etanol" y hace que la bebida tenga un sabor menos alcohólico. Por el contrario, a medida que aumenta la temperatura, los racimos se vuelven más encadenados, lo que da como resultado un sabor alcohólico más pronunciado. Esto explica por qué el sabor de algunas bebidas alcohólicas, como el baijiu, puede cambiar en función de la temperatura. Los datos obtenidos abren nuevas perspectivas para los fabricantes de bebidas, ... >>

Principal factor de riesgo para la adicción al juego 07.05.2024

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El ruido del tráfico retrasa el crecimiento de los polluelos 06.05.2024

Los sonidos que nos rodean en las ciudades modernas son cada vez más penetrantes. Sin embargo, pocas personas piensan en cómo este ruido afecta al mundo animal, especialmente a criaturas tan delicadas como los polluelos que aún no han salido del cascarón. Investigaciones recientes están arrojando luz sobre esta cuestión, indicando graves consecuencias para su desarrollo y supervivencia. Los científicos han descubierto que la exposición de los polluelos de cebra al ruido del tráfico puede causar graves alteraciones en su desarrollo. Los experimentos han demostrado que la contaminación acústica puede retrasar significativamente su eclosión, y los polluelos que emergen enfrentan una serie de problemas que promueven la salud. Los investigadores también descubrieron que los efectos negativos de la contaminación acústica se extienden a las aves adultas. Las menores posibilidades de reproducción y la disminución de la fertilidad indican los efectos a largo plazo que el ruido del tráfico tiene en la vida silvestre. Los resultados del estudio resaltan la necesidad ... >>

Noticias aleatorias del Archivo

Tren de levitación magnética inalámbrico 31.03.2022

Un prototipo de tren de levitación magnética alimentado por una fuente de alimentación inalámbrica única ha sido probado en el este de China.

Dichos vehículos, incluidos los monorrieles, han utilizado durante mucho tiempo la inducción electromagnética para generar energía. Sin embargo, los científicos chinos pudieron sorprender. En lugar de la eficiencia habitual del 20-50 % para este método de transferencia de energía, la tecnología china proporciona una eficiencia sin precedentes del 92,4 %. No hay nada igual en ninguna parte del mundo.

Los maglev tradicionales (trenes maglev) utilizan los llamados motores lineales. En este esquema, el monorraíl y el equipo del tren son en realidad un motor eléctrico. Uno se mueve en relación con el otro y esto conduce a la generación de corriente eléctrica a bordo del maglev. La eficiencia de dicho motor puede estar en el nivel del 20% o un poco más. Además, dicho sistema no genera energía durante una parada, lo que requiere otras fuentes para alimentar el equipo a bordo. La nueva tecnología china carece de esta deficiencia.

De hecho, los ingenieros chinos de CRRC Qingdao Sifang han desarrollado un sistema de suministro de energía inalámbrico para maglev similar al funcionamiento de una cocina de inducción. A lo largo del lienzo se colocaron bobinas electromagnéticas, cada una de una forma especial, de unos 20 metros de largo. Además, la antena receptora a bordo del tren fue modificada de manera especial. En las pruebas, el sistema a todas las velocidades hasta 600 km/h mostró la capacidad de transmitir constantemente más de 170 kW de potencia al maglev. Funcionó con la misma eficacia tanto en movimiento como en las paradas.

Resolviendo el problema de la transferencia eficiente de energía a bordo del tren sin cables, los ingenieros buscaban una manera de eliminar la interferencia mutua del campo de suministro y el campo electromagnético que impulsa el tren (diferentes bobinas hicieron esto); determinó los modos óptimos de encender y apagar las bobinas de la fuente de alimentación (a la velocidad máxima, el tren se precipita sobre ellas en un instante) y resolvió muchos otros problemas tecnológicos. Las pruebas del prototipo mostraron que, en general, el problema estaba resuelto. La próxima generación de maglev chinos será más avanzada.

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