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Trenes robóticos del metro de Londres

19.10.2014

El metropolitano de la capital de Gran Bretaña está considerado como uno de los sistemas de transporte más grandes y complejos del mundo. "Underground" tiene 270 estaciones en 11 líneas, cuya longitud total es inferior solo en este indicador a los metros de ciudades asiáticas: Shanghai, Seúl y Beijing.

El alcalde de Londres, Boris Johnson, presentó a los ciudadanos de su ciudad proyectos de trenes subterráneos actualizados, que, de acuerdo con las especificaciones técnicas, no necesitan conductor y están listos para entregar pasajeros, apoyándose en sus propios sistemas. El concepto fue creado por Priestmangoode y Transport for London.

Está previsto que los trenes autónomos del metro de Londres entren en funcionamiento en 2022 y circularán por las líneas reconstruidas del metro de Londres: Piccadilly, Bakerloo, Waterloo y Central.

El proyecto de diseño presentado del tren robótico se desarrolló con el objetivo de hacer que el viaje de los ciudadanos y visitantes de Londres sea aún más rápido y cómodo. Esto último debería verse facilitado por una entrada más amplia, una distribución racional del espacio debido a los cambios en el interior del automóvil y la presencia de un sistema de aire acondicionado personal.

A pesar de que el tren no requiere la presencia de una persona que controle el correcto funcionamiento de todos los sistemas, en una primera etapa el maquinista ubicado en su cabina de control será el responsable del movimiento del tren. No obstante, la automatización del nuevo tren fue diseñada desde el principio y permitirá en el futuro realizar absolutamente todas las operaciones sin la intervención de terceros.

El exterior de los nuevos trenes subterráneos de Londres se creó tomando prestados atributos clásicos y el estilo tradicional británico del transporte público.

“Hemos participado en proyectos de modernización del metro en muchos países del mundo, y nuestros especialistas saben muy bien no solo lo que necesitan los pasajeros, sino también cómo simplificar al máximo el mantenimiento y la operación del transporte eléctrico subterráneo”, dijo uno. de los autores del proyecto del futuro tren automatizado, que debería aparecer en el metro británico dentro de ocho años.

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La luz del sol no solo proporciona energía a las plantas (fotosíntesis), sino que también controla el proceso de crecimiento: los llamados fotorreceptores activan los procesos de germinación, desarrollo de hojas, formación de brotes y floración. Por primera vez, los científicos han podido reemplazar el componente de absorción de luz de los fotorreceptores con una sustancia sintética químicamente similar llamada 15Ea-ficocianobilina. En una célula vegetal, esta sustancia reemplaza el componente natural sensible a la luz de los fotorreceptores: la ficocianobilina.

Las plantas modificadas en la oscuridad germinaron y se desarrollaron de la misma manera que las ordinarias. La introducción de 15Ea-ficocianobilina activa los fotorreceptores y la planta "piensa" que está creciendo en la luz. Esto hace posible que una planta crezca en completa oscuridad, aunque, por supuesto, la cuestión de la fotosíntesis permanece abierta.

Los fotorreceptores sintéticos podrían ser una herramienta valiosa para la investigación porque facilitan el estudio de muchos de los procesos dentro de las células vegetales vivas en comparación con los métodos convencionales de ingeniería genética. También existe una nueva oportunidad para estudiar la fotosíntesis natural, que los científicos llevan mucho tiempo intentando copiar y aplicar en la industria y la energía.

Además, la sustitución sintética de fotorreceptores puede ser útil en la agricultura, por ejemplo, para la germinación de semillas, el cultivo de flores y la producción de biomasa de forma rápida y económica.

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