Acelerador KFA2 GeForce GTX 960 EXOC Edición Blanca. Noticias gratuitas de la biblioteca técnica

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Aceleradora KFA2 GeForce GTX 960 EXOC White Edition

12.05.2015

La marca KFA2 presentó el acelerador de gráficos GeForce GTX 960 EXOC White Edition con overclocking de fábrica para computadoras de escritorio para juegos.

La novedad está realizada en color blanco, en el que están pintadas la carcasa, la chapa trasera de refuerzo y las palas de dos ventiladores. Al mismo tiempo, la placa de circuito impreso en sí tiene un diseño negro, lo que crea un cierto contraste.
El "corazón" de la tarjeta de video es un chip GM28 de 206 nm (arquitectura Maxwell). El producto contiene 1024 procesadores de flujo, 64 texturas y 32 unidades de trama. El acelerador está dotado de 2 GB de memoria GDDR5 con un bus de 128 bits.

La frecuencia base del núcleo del chip se ha aumentado del estándar de 1126 a 1279 MHz, y la frecuencia en el modo "turbo", de 1178 a 1367 MHz. En este caso, la memoria opera a una frecuencia de referencia de 7010 MHz.
La composición del sistema de refrigeración, además del par de disipadores mencionados, incluye tubos de calor de cobre niquelado de 8 mm de diámetro, que tienen contacto directo con la GPU.

Para conectar monitores, hay dos interfaces DVI, así como un conector DisplayPort 1.2 y HDMI 2.0.

Será posible adquirir la aceleradora KFA2 GeForce GTX 960 EXOC White Edition a un precio estimado de 210 euros.

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Contenido de alcohol de la cerveza caliente. 07.05.2024

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Principal factor de riesgo para la adicción al juego 07.05.2024

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El ruido del tráfico retrasa el crecimiento de los polluelos 06.05.2024

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Ventajas significativas de los vehículos eléctricos 04.09.2013

El mayor fabricante de vehículos eléctricos, Tesla Motors, desarrolla vehículos eléctricos desde cero, es decir, no rehace coches ordinarios, sino que inicialmente diseña coches de tracción eléctrica. Gracias a algunas características, los vehículos eléctricos "pura sangre" resultaron ser mucho más seguros que incluso los líderes reconocidos en el mercado automotriz. Por lo tanto, el automóvil eléctrico Tesla Model S en la prueba de choque de la NHTSA estadounidense obtuvo 5,4 estrellas y superó a todos los automóviles que se han probado en todos los aspectos. Además, por lo general, solo alrededor del 1 % de los vehículos de prueba obtienen 5 estrellas, y el sedán Tesla S no solo estableció un nuevo récord por la posibilidad más baja de lesiones para el conductor y los pasajeros, sino que también superó la seguridad de los autos en otra clase: los SUV. y minivans.

Por lo tanto, se hizo evidente que existe una manera de mejorar seriamente la seguridad de los vehículos y los vehículos eléctricos tienen ventajas en este sentido. ¿Cómo lograron los ingenieros de Tesla lograr un rendimiento tan alto? En primer lugar, gracias a la "comodidad" del coche eléctrico a la hora de elegir su distribución. El automóvil eléctrico no tiene un motor pesado debajo del capó: un motor eléctrico pequeño, de unos 30 cm de tamaño, está ubicado cerca del eje trasero del automóvil. Esto creó una zona de deformación mucho más grande por delante que los automóviles convencionales, lo que aumenta drásticamente las posibilidades de sobrevivir a una colisión frontal. En el vídeo del crash test se nota cómo, tras un impacto frontal a una velocidad de 56 km/h, el paragolpes se desmorona, pero el parabrisas, las puertas delanteras y el eje de la rueda delantera quedan intactos. La carrocería de aluminio, incluida la chapa protectora de los bajos, aguantó el impacto sin sufrir deformaciones visibles.

El coche eléctrico resistió perfectamente la prueba más difícil, el impacto lateral contra un poste, gracias a un conjunto adicional de perfiles de aluminio, de diseño similar a los desarrollados para el módulo de aterrizaje Apollo. En comparación con el sedán Volvo S60, que también obtuvo 5 estrellas en todas las categorías de pruebas de choque, el Tesla S conserva intacto el 63,5 % del espacio restante alrededor del conductor en caso de impacto lateral, y el líder entre los automóviles convencionales, el Volvo S60: 7,8 % . El espacio residual es una zona "habitable" en la que, en caso de accidente, ninguna parte del vehículo debe penetrar. De hecho, esta es la zona en la que se encuentra el cuerpo del conductor o pasajero durante el accidente.

La calificación de seguridad del automóvil eléctrico Tesla S fue más alta que la de cualquier otro automóvil de producción. El riesgo de lesiones en un vehículo eléctrico en condiciones de prueba estándar es solo del 7 %.

Las pruebas de choque por impacto en la parte trasera del coche eléctrico también fueron exitosas gracias al doble parachoques. La prueba de vuelco fue la sorpresa más agradable: el auto eléctrico nunca fue volcado por los medios convencionales utilizados en la prueba de la NHTSA. Debido al centro de gravedad muy bajo (las baterías están ubicadas en la parte inferior del automóvil) y la distribución del peso de 48/52, el automóvil eléctrico no quería volcar. Se estima que un coche eléctrico tiene un 50% menos de riesgo de volcar que un coche convencional. Además, ninguno de los impactos de prueba resultó en un incendio en la batería del vehículo eléctrico.

Las pruebas de autos de Tesla muestran que los vehículos eléctricos tienen otra ventaja importante. Por lo general, discuten la gama, el precio, la vida útil y otras características de los vehículos eléctricos. Pero olvidan que los ingenieros tienen muchas más oportunidades de proteger al conductor y a los pasajeros de los vehículos eléctricos que las personas que viajan en automóviles de gasolina y diésel.

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