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Robot de combate autónomo

28.08.2016

El ejército israelí comenzó a patrullar la frontera con la Franja de Gaza con la ayuda de un robot observador autónomo Border Protector, creado sobre la base de un SUV convencional.

El automóvil robot se mueve de forma independiente a lo largo de una ruta preestablecida fuera del asfalto, recopilando videos y otros datos sobre el terreno con fines de reconocimiento. Los datos de inteligencia recopilados se pueden transmitir en tiempo real a otros vehículos tripulados y no tripulados.

El Border Protector es capaz de evitar obstáculos por sí solo, pero también prevé la transición al telecontrol. El operador remoto tiene la capacidad de "interceptar el volante" y cambiar o refinar la ruta.

Los sistemas de armas desplegados en el Border Protector ahora son controlados por el operador de forma remota, sin embargo, según la publicación, es posible transferir el control sobre ellos a la inteligencia artificial de la máquina. El Border Protector es el primer vehículo de combate totalmente autónomo del mundo.

Los éxitos en el desarrollo de vehículos civiles no tripulados son ampliamente conocidos, pero los sistemas militares tienen sus propios detalles. Por ejemplo, un vehículo de este tipo debería poder moverse por el suelo y terreno accidentado, corregir la ruta y, en el futuro, evaluar las amenazas militares para sí mismo. El sistema de control utilizado en el Border Protector se puede adaptar y transferir a cualquier tipo de vehículo.

Un oficial israelí dijo que hace unos años les parecía que los robots autónomos no aparecerían antes de 20 o 30 años. Sin embargo, ya están planeando suministrar sistemas autónomos a cada unidad militar importante. Todos los robots autónomos operarán bajo el control de los operadores.

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Mini aire acondicionado Sony Reon Pocket 5 09.05.2024

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Energía del espacio para Starship 08.05.2024

Producir energía solar en el espacio es cada vez más factible con la llegada de nuevas tecnologías y el desarrollo de programas espaciales. El director de la startup Virtus Solis compartió su visión de utilizar la nave espacial SpaceX para crear plantas de energía orbitales capaces de alimentar la Tierra. La startup Virtus Solis ha presentado un ambicioso proyecto para crear plantas de energía orbitales utilizando la nave Starship de SpaceX. Esta idea podría cambiar significativamente el campo de la producción de energía solar, haciéndola más accesible y barata. El núcleo del plan de la startup es reducir el coste de lanzar satélites al espacio utilizando Starship. Se espera que este avance tecnológico haga que la producción de energía solar en el espacio sea más competitiva con respecto a las fuentes de energía tradicionales. Virtual Solís planea construir grandes paneles fotovoltaicos en órbita, utilizando Starship para entregar el equipo necesario. Sin embargo, uno de los principales desafíos ... >>

Nuevo método para crear baterías potentes 08.05.2024

Con el desarrollo de la tecnología y el uso cada vez mayor de la electrónica, la cuestión de crear fuentes de energía eficientes y seguras se vuelve cada vez más urgente. Investigadores de la Universidad de Queensland han revelado un nuevo enfoque para crear baterías de zinc de alta potencia que podrían cambiar el panorama de la industria energética. Uno de los principales problemas de las baterías recargables tradicionales a base de agua era su bajo voltaje, que limitaba su uso en dispositivos modernos. Pero gracias a un nuevo método desarrollado por los científicos, este inconveniente se ha superado con éxito. Como parte de su investigación, los científicos recurrieron a un compuesto orgánico especial: el catecol. Resultó ser un componente importante que puede mejorar la estabilidad de la batería y aumentar su eficiencia. Este enfoque ha dado lugar a un aumento significativo del voltaje de las baterías de iones de zinc, haciéndolas más competitivas. Según los científicos, estas baterías tienen varias ventajas. tienen b ... >>

Contenido de alcohol de la cerveza caliente. 07.05.2024

La cerveza, como una de las bebidas alcohólicas más comunes, tiene su propio sabor único, que puede cambiar según la temperatura de consumo. Un nuevo estudio realizado por un equipo internacional de científicos ha descubierto que la temperatura de la cerveza tiene un impacto significativo en la percepción del sabor alcohólico. El estudio, dirigido por el científico de materiales Lei Jiang, encontró que a diferentes temperaturas, las moléculas de etanol y agua forman diferentes tipos de agrupaciones, lo que afecta la percepción del sabor alcohólico. A bajas temperaturas, se forman más racimos piramidales, lo que reduce el sabor picante del "etanol" y hace que la bebida tenga un sabor menos alcohólico. Por el contrario, a medida que aumenta la temperatura, los racimos se vuelven más encadenados, lo que da como resultado un sabor alcohólico más pronunciado. Esto explica por qué el sabor de algunas bebidas alcohólicas, como el baijiu, puede cambiar en función de la temperatura. Los datos obtenidos abren nuevas perspectivas para los fabricantes de bebidas, ... >>

Noticias aleatorias del Archivo

Tren de metro Siemens Mobility X-Wagen 20.06.2023

Siemens Mobility ha presentado su nuevo tren subterráneo X-Wagen, que se ha lanzado con éxito en la línea U3 de Viena. Este moderno tren de seis vagones reemplazará a los envejecidos vagones U-Wagen que han estado en uso desde 1972. Está previsto que para finales de este año, 10 trenes de este tipo operen en esta ruta.

Una de las características del tren X-Wagen es su capacidad para trabajar tanto con el conductor como en modo totalmente automático. En este sentido, parte de los trenes encargados se utilizarán en una línea automatizada, cuya inauguración está prevista para 2026.

El contrato de suministro y mantenimiento de 34 trenes, con posibilidad de pedido adicional de 11 unidades más, se firmó en 2017 entre Siemens Mobility y Metro de Viena.

Cada vagón del tren X-Wagen puede acomodar hasta 928 pasajeros y tiene una velocidad máxima de operación de 80 km/h.

Una mejora significativa es la introducción de un sistema de frenado electrónico como parte del X-Wagen. Este sistema está controlado por una señal electrónica transmitida desde la unidad de control al activador de freno. El uso de un sistema de este tipo puede reducir significativamente el tiempo de preparación de un tren para el trabajo de 12 a 4 minutos, lo que es una ventaja importante de este tren.

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