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Sillas inteligentes autopropulsadas

17.08.2017

Las sillas autopropulsadas "inteligentes" para personas con discapacidades serán probadas por la corporación japonesa Panasonic en uno de los centros de transporte más grandes de Tokio: el Aeropuerto Internacional de Haneda. Se espera que este y otros desarrollos sean ampliamente utilizados ya en 2020 durante los Juegos Olímpicos de Verano en Tokio.

Como su nombre lo indica, la silla robótica de Panasonic se moverá sola, con la ayuda de un motor y baterías incorporados. Los usuarios podrán controlar el dispositivo a través de una aplicación en su teléfono inteligente. Los sensores incorporados y un sistema de reconocimiento de imágenes permitirán que las sillas literalmente "vean" los obstáculos en su camino y naveguen libremente por el aeropuerto incluso entre la multitud, por analogía con la forma en que los robots HOSPI de Panasonic navegan por el terreno. Al monitorear constantemente su posición, el asiento robótico podrá elegir las mejores rutas para el movimiento.

Las sillas "inteligentes" incluso podrán comunicarse entre sí y, si es necesario, "desviarse" en grupos, por ejemplo, cuando una familia, varias personas discapacitadas o personas mayores que tienen problemas con el aparato motor se mueven por el aeropuerto. Si un pasajero llega con equipaje, el asiento "verá" un carrito equipado con sensores, en el que los empleados del hotel cargarán las maletas y lo seguirán.

Una carga de batería es suficiente para la silla durante unos 25 km, la velocidad alcanza los 8,9 km/h.

Los asientos autopropulsados inteligentes fueron desarrollados por Panasonic Corporation en colaboración con Whill como parte de un programa para equipar aeropuertos en Japón con asistentes robóticos para tareas que van desde la limpieza y el transporte de carga hasta informar a los pasajeros. Panasonic, que ha sido socio global del COI durante casi 30 años y proporciona equipos de audio y video para los Juegos Olímpicos de Invierno y Verano, espera nuevos desarrollos, como asientos inteligentes, para ayudar a mejorar la accesibilidad del transporte de las principales instalaciones de infraestructura de Japón antes de Tokio 2020.

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Dos décadas más tarde, la laca en sí misma comenzó a colapsar: se volvió amarilla, se arrugó. Los restauradores tuvieron que lavar el barniz de los frescos. Pero los disolventes orgánicos convencionales son peligrosos cuando se trabaja con ellos y, además, no penetran bien en los microporos del yeso.

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