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Madera resistente

26.04.2019

Científicos de la Universidad de Maryland han desarrollado una tecnología para fabricar madera resistente, que ahora se puede usar en lugares donde tradicionalmente se han usado y ahora se usan metales y aleaciones más pesados.

Además, el proceso de creación de una madera tan resistente es bastante simple, consiste en el tratamiento previo de una pieza de madera en una solución de hidróxido de sodio y sulfato de sodio en el punto de ebullición del agua. Estos productos químicos eliminan la lignina y la hemicelulosa de la madera, sustancias que son la base de su estructura y le dan su fuerza. Después de dicho tratamiento químico, el bloque de madera se comprime entre dos placas calentadas a 100 grados centígrados a una presión de 5 megapascales, que es 50 veces mayor que la presión atmosférica normal.

Como resultado de la secuencia de dicho procesamiento, el volumen del árbol se reduce en un 20 por ciento en relación con su volumen original y la densidad del material resultante es tres veces mayor que la densidad original. Y, gracias a esto, la madera densa procesada adquiere propiedades físicas completamente nuevas. Soporta 11,5 veces más esfuerzos mecánicos, lo que la pone a la par del acero en términos de resistencia, pero la madera tratada, al mismo tiempo, es significativamente más liviana que el acero. Como ejemplo de las propiedades que adquiere la madera densificada, los investigadores le dispararon bolas de acero con armas de aire comprimido. Y si estas bolas atravesaron la madera sin tratar, entonces rebotaron en el tablero de madera compactada o se atascaron en este tablero.

Los productos químicos utilizados para hacer madera compactada no son una preocupación ambiental significativa. Al mismo tiempo, casi cualquier tipo de madera se somete al proceso de compactación, desde las variedades más densas y pesadas hasta las variedades livianas y menos densas.

Los investigadores creen que el nuevo material puede convertirse en una alternativa al uso del acero donde se requiera la limpieza ambiental de los edificios y estructuras en construcción. Además, ciertos componentes del vehículo pueden fabricarse con el nuevo material de madera, por lo que se vuelven algo más ligeros y consumen menos combustible o energía.

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Nuevo método para crear baterías potentes 08.05.2024

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Contenido de alcohol de la cerveza caliente. 07.05.2024

La cerveza, como una de las bebidas alcohólicas más comunes, tiene su propio sabor único, que puede cambiar según la temperatura de consumo. Un nuevo estudio realizado por un equipo internacional de científicos ha descubierto que la temperatura de la cerveza tiene un impacto significativo en la percepción del sabor alcohólico. El estudio, dirigido por el científico de materiales Lei Jiang, encontró que a diferentes temperaturas, las moléculas de etanol y agua forman diferentes tipos de agrupaciones, lo que afecta la percepción del sabor alcohólico. A bajas temperaturas, se forman más racimos piramidales, lo que reduce el sabor picante del "etanol" y hace que la bebida tenga un sabor menos alcohólico. Por el contrario, a medida que aumenta la temperatura, los racimos se vuelven más encadenados, lo que da como resultado un sabor alcohólico más pronunciado. Esto explica por qué el sabor de algunas bebidas alcohólicas, como el baijiu, puede cambiar en función de la temperatura. Los datos obtenidos abren nuevas perspectivas para los fabricantes de bebidas, ... >>

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Realidad mixta para coches. 23.11.2020

Volvo anunció el uso de tecnología de juegos en el desarrollo de vehículos.

Los ingenieros del fabricante de automóviles sueco han comenzado a utilizar tecnologías de realidad mixta para desarrollar nuevos modelos y probar tecnologías en las áreas de conducción segura y piloto automático. Esto cuenta con la ayuda de un nuevo simulador, que incluye un asiento del conductor móvil, un volante con respuesta táctil y gafas de realidad virtual.

El simulador le permite simular la conducción de un automóvil en varias carreteras dentro de las paredes del laboratorio. Para ello, utilizamos la plataforma de modelado 3D en tiempo real de Unity, gráficos XNUMXD realistas de alta definición, gafas de realidad aumentada y un traje de cuerpo completo Teslasuit que proporciona retroalimentación táctil del mundo virtual y rastrea las reacciones corporales, así como la experiencia de Expertos finlandeses en el campo de la realidad virtual y la realidad mixta Varjo.

Como señalan los autores del proyecto, probar los sistemas de seguridad activa y las tecnologías de conducción no tripulada en un simulador permite lograr la seguridad absoluta de todas las pruebas y, al mismo tiempo, realizar todo el trabajo en varios escenarios de tráfico en una pista de prueba real con un automóvil real. La realidad mixta también le permite acelerar el trabajo de investigación sin perder tiempo construyendo prototipos y recreando las condiciones necesarias para las pruebas.

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