¡Patria o Muerte! Significado, origen, ejemplos del uso de unidades fraseológicas.

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¡Patria o muerte!

Idioma español

fraseologismo: ¡Patria o muerte!

Significado: Lema patriótico de liberación.

Origen: Del español: "¡Patria o muerte!" Lema republicano durante la Guerra Civil Española 1936-1939. entre los partidarios de la república y los militares sublevados (franquistas), encabezados por el general Franco. Posteriormente, durante los años de la Revolución Cubana, esta consigna volvió a popularizarse bajo la forma "¡Patria o muerte! ¡Venceremos!" ("¡Patria o muerte! ¡Venceremos!"). Se convirtió en símbolo de esta revolución luego de que fuera pronunciado en un discurso (7 de marzo de 1960) por su líder Fidel Castro Ruz (1926-2016) en el Cementerio Colón de La Habana durante el funeral de los pasajeros del vapor Couvre. (Entregó a Cuba municiones compradas por el gobierno cubano en Bélgica, pero el 4 de marzo de 1960, en el puerto de La Habana, fue volado por saboteadores que minaron el barco).

Fraseología aleatoria:

Y alguien puso una piedra en su mano extendida.

Significado:

Sobre esperanzas engañadas, expectativas.

Origen:

Del poema "El mendigo" (1830) de M. Yu. Lermontov (1814-1841), que el poeta escribió durante su estancia en Sergiev Posad. Un contemporáneo y conocido del poeta E. A. Sushkova habla sobre las circunstancias de la creación de este poema en sus Notas. Una vez, Lermontov con un grupo de jóvenes fue a pie desde Moscú a Trinity-Sergius Lavra (en Sergiev Posad, a 70 km de Moscú. - Comp.). "El cuarto día llegamos a Lavra exhaustos y hambrientos. En la taberna nos cambiamos los vestidos polvorientos, nos lavamos y nos apresuramos al monasterio para servir un servicio de oración. Nos encontramos con un mendigo ciego en el porche. Escuchamos el sonido de las monedas. , el pobre se santiguó, comenzó a darnos las gracias, diciendo: “Dios de la felicidad los envíe, buenos señores, pero el otro día también vinieron aquí señores, también jóvenes, pero traviesos, se burlaron de mí: me pusieron una taza llena de guijarros. ¡Dios esté con ellos!" Orando a los santos, regresamos apresuradamente a casa para almorzar y descansar. Todos nos preocupamos alrededor de la mesa, esperando impacientemente la cena, solo Lermontov no participó en nuestros problemas, se arrodilló frente a una silla. , su lápiz corrió rápidamente sobre un trozo de papel gris, y no pareció darse cuenta de nosotros, no escuchó cómo hacíamos ruido cuando nos sentamos a cenar y comenzamos con el botvin. sus versos de lápiz: "At the gates del monasterio del santo // Se puso de pie pidiendo limosna, // Impotente, pálido y flaco // Del hambre, la sed y el sufrimiento. // Sólo pidió un trozo de pan, // Y su mirada mostró tormento viviente, // Y alguien puso una piedra // En su mano extendida. // Así rogué por tu amor // Con amargas lágrimas, con añoranza, // Así mis mejores sentimientos // ¡Por siempre engañados por ti!

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El concepto VISION EQXX es el fruto de nuevos esfuerzos de Mercedes-Benz para mejorar la eficiencia de los vehículos eléctricos. La eficiencia de la central eléctrica, por ejemplo, se elevó al 95 %: solo el cinco por ciento de la energía almacenada en la batería de tracción se pierde cuando se transmite el par a las ruedas. Los expertos del equipo de carreras de Mercedes-Benz participaron activamente en la creación del prototipo, y la batería de tracción recibió una densidad de almacenamiento de carga impresionante de aproximadamente 400 Wh / l. Como resultado, proporciona una capacidad de poco menos de 100 kWh, con la mitad de tamaño y un 30 % menos de peso en comparación con los análogos existentes. Al mismo tiempo, la batería admite la capacidad de carga desde una red con un voltaje de hasta 900 voltios. La potencia máxima de la central eléctrica alcanza los 150 kW.

La distancia entre ejes de 2800 mm no es tan grande para los estándares de otros coches de la marca, lo que permite al fabricante considerar este concepto como un coche eléctrico compacto, aunque la búsqueda de un destacado coeficiente aerodinámico de 0,17 obligó a los ingenieros a equipar el coche con un voladizo trasero bastante largo. Un automóvil eléctrico tiene menos resistencia aerodinámica que una pelota de fútbol americano, solo superado por un pingüino en eficiencia de forma. El uso de acero de alta resistencia para crear un marco de potencia hizo posible reducir el peso en vacío del vehículo eléctrico a 1750 kg sin comprometer la seguridad pasiva. En la decoración se utilizan activamente materiales obtenidos del reciclaje de residuos.

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