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Revalorización de líneas verticales. Enciclopedia de ilusiones visuales
Descansando / Ilusiones visuales (ópticas)
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Obviamente, debido a la experiencia históricamente acumulada, por un lado, y debido a la ubicación de la línea que conecta los ojos de una persona en el plano horizontal, por el otro, una persona tiene la capacidad de determinar con mayor precisión las distancias horizontales a simple vista que la altura. de objetos. Resulta que la agudeza visual "en la dirección horizontal" es mayor que en la dirección vertical, y la comparación visual de la longitud de las líneas horizontales paralelas se puede realizar con una precisión de hasta el 1%, mientras que para las líneas verticales tal precisión es inalcanzable. .
Girar el ojo en el plano vertical requiere más tensión muscular que una rotación similar en el plano horizontal, y dado que la tensión muscular puede actuar como medida del recorrido, las distancias verticales nos parecen mayores que las horizontales iguales. Por lo tanto, la mayoría de las personas tienen la capacidad de exagerar las extensiones verticales en comparación con las horizontales, y esto también conduce a ilusiones visuales. A continuación se muestran algunos ejemplos de estas ilusiones (Fig. 53-58).
Arroz. 53. La altura de un sombrero de copa parece mayor que el ancho del ala, aunque son iguales
Arroz. 54. La altura CD de una figura parece ser mayor que su base AB, aunque AB=CD
Arroz. 55. La altura de la peineta negra parece mayor que su ancho, aunque son iguales. Girando la figura de lado es fácil hacer desaparecer la ilusión.
Arroz. 56. El rectángulo inferior parece más corto y grueso que el superior, aunque estas figuras son iguales
Arroz. 57. Las tres franjas verticales de la izquierda tienen la misma altura, pero si se colocan como se muestra en el centro de la imagen, o como se muestra a la derecha, la franja estrecha parece más larga que las dos anchas.
Arroz. 58. Las partes superiores de los caracteres tipográficos parecen tener la misma altura que las inferiores, aunque en realidad son más pequeñas que las inferiores, como se puede comprobar al darle la vuelta al dibujo.
Si le pide a varias personas que dibujen líneas verticales y horizontales de la misma longitud, en la mayoría de los casos las líneas verticales dibujadas serán más cortas que las horizontales. Al dividir una línea vertical por la mitad con el ojo, el medio suele resultar demasiado alto (ver Fig. 40).
La figura. 40
Las líneas verticales paralelas, aunque tienen una longitud considerable, suelen parecer ligeramente divergentes en la parte superior. Tenga en cuenta que los horizontales siempre parecen converger. Esta circunstancia se tiene en cuenta, por cierto, en la arquitectura, donde las columnas altas, para que parezcan correctamente paralelas a nosotros, se hacen ligeramente convergentes en la parte superior. Por ejemplo, se construyó la columnata del Partenón en Grecia.
Tenga en cuenta que debido a la exageración de las líneas verticales en la arquitectura, también hay que tener en cuenta esta circunstancia. Si el ojo fija una línea horizontal ubicada al mismo nivel, entonces las líneas que se encuentran arriba parecen ser curvas. Para eliminar este aparente defecto arquitectónico, es necesario tomar las medidas adecuadas.
Las ilusiones de espacio lleno están estrechamente relacionadas con el grupo de ilusiones que estamos considerando (fig. 59-61). El espacio lleno por el que se desliza el ojo horizontalmente se alarga. Así, por ejemplo, en el mar todas las distancias parecen más pequeñas, ya que la extensión ilimitada del mar es un espacio indiviso. Los edificios decorados con figuras y adornos nos parecen más grandes que su tamaño real.
Arroz. 59. El espacio lleno parece más largo que el vacío.
Arroz. 60. El cuadrado sombreado de la derecha parece más angosto y más alto que el de la izquierda.
Arroz. 61. Los sectores sombreados parecen más pequeños que los no sombreados. De hecho, se trata de cuadrantes iguales del mismo círculo. Nuestra mirada se desliza involuntariamente hacia el centro del círculo y se mueve más fácilmente en horizontal que en vertical (por costumbre)
En la Fig. 60 nos parece que la figura B de la derecha es más estrecha y más alta (la mirada se desliza verticalmente) que la figura A de la izquierda. De hecho, tanto A como B son cuadrados sombreados regulares.
¿Significa esto que el espacio lleno siempre nos parece más ancho que el espacio vacío, tanto horizontal como verticalmente? Sin embargo, esto no siempre es así, y mucho depende de la dirección en la que se deslice nuestra mirada, intentando percibir la figura (Fig. 61).
Por cierto, puede haber casos de percepción y comparación incorrecta de líneas horizontales (Fig. 62).
Arroz. 62. Ilusión de pipa. Los trazos de la izquierda parecen más largos que los de la derecha, aunque ambos tienen la misma longitud. De la misma forma el área de la figura de la derecha parece mayor, aunque está claro que las áreas son iguales
Autor: Artamonov I.D.
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Noticias aleatorias del Archivo Taxi aéreo eléctrico Hyundai S-A1
11.01.2020
El servicio estadounidense Uber y el fabricante de automóviles coreano Hyundai anunciaron una asociación bajo el programa Uber Elevate, que dará como resultado el desarrollo de los "taxis voladores" Uber Air. En CES 2020, los socios demostraron un concepto de tamaño completo de un dispositivo UAM (Urban Air Mobility) de Hyundai.
Se supone que Hyundai fabricará y mantendrá los taxis aéreos, mientras que Uber brindará todo el apoyo necesario, incluida la navegación aérea, el transporte a los lugares de despegue/aterrizaje, una aplicación de reserva de vuelos, etc. Dallas, Los Ángeles y Melbourne serán las primeras ciudades donde opere Uber Air, con vuelos de prueba a partir de 2020 y el uso comercial del servicio previsto para 2023.
El concepto Hyundai S-A1 pertenece a la clase eVTOL, es decir, es un vehículo totalmente eléctrico con despegue y aterrizaje vertical.
El modelo se mueve a una velocidad de crucero de 290 km/h en altitudes de unos 300-600 metros, sirviendo vuelos a una distancia de hasta 100 km. Se tarda entre 5 y 7 minutos en recargar completamente las baterías (no está del todo claro cómo se puede lograr exactamente esto en la vida real).
El taxi aéreo está equipado con un juego de ocho hélices y hélices de varios tamaños, lo que aumenta la seguridad del vuelo y reduce el ruido al conducir en entornos urbanos. Algunas de las hélices funcionan como tornillos elevadores durante el despegue y el aterrizaje, y durante el vuelo cambian al movimiento de traslación.
En la primera etapa de desarrollo del servicio Hyundai S-A1, será controlado por un piloto, pero en el futuro quieren hacer taxis aéreos completamente autónomos. La cabina del concepto está diseñada para cuatro pasajeros, cada uno de los cuales también tiene un lugar para el equipaje.
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