¿Por qué hay plomo en la gasolina? Respuesta detallada

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¿Sabías?

¿Por qué hay plomo en la gasolina?

La gasolina es una mezcla de hidrocarburos. Sus moléculas están formadas por átomos de hidrógeno y carbono. La gasolina, que se utiliza como combustible para motores, es una mezcla de varios hidrocarburos líquidos.

Para que la gasolina se queme mejor, se le agregan aditivos especiales. A una temperatura de aproximadamente 30 ° C, la gasolina de un líquido se convierte en vapor muy rápidamente. En el motor de un automóvil, la gasolina se mezcla con aire. La temperatura del motor convierte la mezcla en vapor. La bujía produce una chispa que enciende el combustible.

A veces, la mezcla de gasolina se enciende demasiado rápido. Cuando esto sucede, el motor emite sonidos y se dice que está golpeando.

Hay dos formas de reducir la detonación del motor. La primera es utilizar gasolina, que se inflama lentamente. Otra forma es agregar químicos especiales al combustible que ralentizan el encendido. La sustancia más conocida utilizada para esto es tetraetilo de plomo, o simplemente etilo. Esta es la razón por la que se puede encontrar plomo en la gasolina.

Los combustibles se clasifican según la cantidad de golpe que causan en el motor y se definen por el índice de octanaje. La gasolina de alto octanaje produce menos golpes que la gasolina de bajo octanaje. La gasolina con un octanaje de 85 o más se considera lo suficientemente buena para los motores modernos.

Autor: Likum A.

Dato interesante al azar de la Gran Enciclopedia:

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En 10-15 años se venderán más vehículos eléctricos que con motores de combustión interna 25.05.2019

La empresa de investigación Bloomberg NEF (New Energy Finance) ha publicado otro pronóstico para el desarrollo del mercado de automóviles eléctricos. Según los analistas de la compañía, en 2018 se vendieron más de 2 millones de vehículos eléctricos y actualmente hay alrededor de 5 millones de vehículos eléctricos en el mundo.

El pronóstico de Bloomberg NEF establece que el ritmo de ventas de los modelos eléctricos crecerá rápidamente y, para mediados de la década de 2030, los vehículos eléctricos superarán a los modelos ICE en ventas, y para 2040 ocuparán alrededor del 57 % del mercado de ventas.

Al mismo tiempo, el costo de los vehículos eléctricos promedio y los motores de combustión interna ya se igualará en 2025 debido a los precios más bajos de las baterías. Entre los factores que contribuirán al fuerte crecimiento en las ventas de vehículos eléctricos también se encuentran el endurecimiento de las regulaciones ambientales y el desarrollo generalizado de la infraestructura de carga.

Los analistas esperan que para fines de 2019 se registre una marca de 2,6 millones de vehículos eléctricos, en 2025 se rompa por primera vez la barra de 10 millones de vehículos eléctricos por año, en 2030 se vendan 28 millones de unidades y en 2040 - 56 millones de unidades. Naturalmente, cuanto más crezcan activamente las ventas de vehículos eléctricos, más caerán las ventas de automóviles de gasolina y diésel.

Representantes de Bloomberg NEF predicen que para 2040 habrá 500 millones de pasajeros y 40 millones de vehículos eléctricos comerciales en las carreteras del mundo. Al mismo tiempo, los modelos ICE seguirán ocupando la mayor parte de la flota mundial de vehículos y su número total no disminuirá hasta 2030.

Una variedad de servicios móviles (car sharing, taxi, alquiler, etc.) debería hacer una contribución significativa al crecimiento en el número de ventas de vehículos eléctricos. Para 2040, los usuarios recorrerán hasta el 19% de la distancia total en dichos vehículos, y en ese momento 4 de cada 5 vehículos de la flota de dichos servicios serán eléctricos.

Ya hay alrededor de 400 autobuses eléctricos en el mundo como parte de los sistemas de transporte público, lo que representa alrededor del 20% de toda la flota de vehículos comerciales de pasajeros. Al mismo tiempo, el crecimiento en este segmento será incluso más rápido que en el caso de los vehículos eléctricos de pasajeros: para 2030 habrá más autobuses eléctricos que clásicos, y para 2040 su participación aumentará al 70%.

A pesar del crecimiento en las ventas de automóviles y autobuses eléctricos, la cantidad de emisiones nocivas de los vehículos aumentará hasta 2030, luego de lo cual seguirá una disminución gradual, y para 2040 este nivel caerá al nivel de 2018.

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