¿Dónde están las gotas de lluvia más grandes? Respuesta detallada

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¿Sabías?

¿Dónde están las gotas de lluvia más grandes?

En el estado estadounidense de Illinois en 1953 llovió, cuyas gotas tenían un diámetro de 9 mm. Por supuesto, no podían medirse con un calibrador, pero fueron fotografiados muchas veces.

Autor: Mendeleev V.A.

Dato interesante al azar de la Gran Enciclopedia:

¿De dónde provino el estándar de fertilidad del suelo almacenado en París?

En 1900, el naturalista ruso V. V. Dokuchaev envió un cubo (1x1x1 metro) de chernozem tallado en la estepa cerca de Voronezh a la Exposición Mundial de París.

El suelo negro de Voronezh se convirtió en una de las principales exhibiciones de la exposición, recibió una medalla de oro y fue reconocido como el "rey de los suelos". Posteriormente, se identificó como un patrón de fertilidad del suelo y se colocó en la Cámara Internacional de Pesos y Medidas de París, donde se conserva hasta el día de hoy.

El contenido de humus (un complejo de sustancias orgánicas de alto peso molecular que contienen los elementos principales de la nutrición de las plantas) en este suelo alcanza el 14-16 por ciento.

¡Prueba tus conocimientos! Sabías...

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Railconcrete está probando un sistema de calefacción para paradas de autobús en Chemnitz. Los serpentines están integrados en la losa de hormigón sobre la que se encuentra el pabellón de parada, en el borde de la acera y la calzada, a través de los cuales se bombea líquido anticongelante desde un pozo perforado en el suelo. La profundidad del pozo depende de la zona a calentar.

Una bomba de calor (aparato capaz de concentrar y bombear calor de donde hay poco a donde aún menos) mantiene una temperatura suficiente para la fusión. Los sensores encienden la bomba de calor cuando la temperatura del concreto desciende por debajo de cero y la apagan cuando la temperatura aumenta. Incluso con fuertes nevadas, la acera de este lugar permanece limpia.

Está prevista una prueba más amplia para el invierno de 2005/06 en un gran número de paradas de autobús de Dresden. El experimento debería mostrar qué es más barato: introducir tales sistemas o quitar la nieve y el hielo de la forma habitual, con sal.

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