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¿Quién y cuándo se le otorgó oficialmente la Orden por embriaguez? Respuesta detallada

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¿Sabías?

¿Quién y cuándo se le otorgó oficialmente la Orden por embriaguez?

Peter I luchó contra la embriaguez por varios métodos. Para los alcohólicos particularmente distinguidos, ordenó hacer una orden de hierro fundido "Para la embriaguez" que pesaba alrededor de 7 kg, sin incluir la cadena. Se colgaba del cuello a los borrachos en la comisaría y se sujetaba con cadenas para que no se pudiera quitar, obligándolos a caminar de esta forma durante una semana.

Autores: Jimmy Wales, Larry Sanger

 Dato interesante al azar de la Gran Enciclopedia:

¿Cómo se mide la profundidad del océano?

Los científicos que estudian el mar se llaman oceanógrafos. Dado que las profundidades del océano son oscuras y frías, los científicos no saben mucho sobre ellas. Algunas partes del fondo del océano se estudiaron solo a través de las ventanas de los submarinos de investigación y a través de los oculares de los batiscafos hechos específicamente para estudiar las profundidades del mar, pero aún así esta información claramente no es suficiente. Uno de los problemas de interés para los oceanógrafos es la profundidad del océano. Medirlo se llama "escuchar la profundidad".

Antiguamente, la medición se hacía con una cuerda con una carga atada a ella, que se bajaba al agua. Más tarde se utilizó para ello un alambre muy fino, como el que se utiliza para fabricar las cuerdas de los pianos. Hoy en día, los científicos pueden tener una idea mucho más precisa de la profundidad del fondo del océano con un solo invento llamado ecosonda. Utiliza el eco para estudiar el fondo del océano. Un dispositivo instalado a bordo del barco envía una señal sonora. El sonido viaja a través del agua a una velocidad de aproximadamente una milla por segundo. Se refleja desde abajo y se atrapa en el camino de regreso por un dispositivo especial.

Cuanto más profunda es el agua, más tarda el eco en llegar al costado del barco. Una ecosonda moderna envía ondas ultrasónicas al fondo. Luego, los instrumentos registran el eco en forma de una línea negra en una hoja de papel especial. Por lo general, este documento contiene la decodificación de estos signos en brazas (una braza equivale a 1,8 metros). Con la ayuda de una ecosonda, puede determinar fácilmente la profundidad del mar. Pero el dispositivo puede hacer más que eso. Puede dibujar una línea detallada del fondo del mar debajo del barco escuchando el fondo cada pocos metros a lo largo del curso del barco.

Si un barco pasa sobre un submarino, la ecosonda registra su forma exacta. Si el fondo es plano, la ecosonda lo representará de la misma manera. ¡La ecosonda no perderá ni un pequeño desnivel del fondo de menos de un metro de altura!

 ¡Prueba tus conocimientos! Sabías...

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Avión eléctrico de hidrógeno Odonata. 17.11.2023

El fabricante alemán Odonata ha presentado un innovador avión eléctrico de hidrógeno que pronto se utilizará para el transporte de pasajeros de corta distancia. Este transporte aéreo cuenta con un sistema de despegue y aterrizaje vertical, lo que permite prescindir de grandes pistas e infraestructura especializada.

Odonata representa la promesa de una nueva era en los viajes aéreos, combinando la energía del hidrógeno y la movilidad eléctrica. A pesar de los desafíos técnicos y de seguridad, el nuevo avión refleja el deseo de un futuro de aviación limpio y eficiente.

Los ingenieros destacan que no se trata de otro avión eléctrico (eVOLT), sino de un avión que funciona con un sistema de propulsión eléctrico de hidrógeno. El combustible de hidrógeno genera electricidad cargando las baterías, mientras que las seis hélices que controlan el avión funcionan con baterías integradas sin interactuar directamente con el hidrógeno. Cuando está completamente cargado, el avión puede recorrer una distancia de 1000 km.

En comparación con sus competidores del segmento eVOLT, que tienen una autonomía de 100 a 300 km, el nuevo avión de hidrógeno, que aún no tiene nombre oficial, promete satisfacer las necesidades de los vuelos cortos en Europa o Estados Unidos. Es importante señalar que las comparaciones con los aviones eléctricos tradicionales no son del todo apropiadas en este caso, ya que los eVOLT funcionan con una batería cargada desde la red, a diferencia de los aviones de hidrógeno.

Una de las ventajas del nuevo producto es que no es necesaria una infraestructura compleja para repostar, ya que el hidrógeno es fácil de transportar y su repostaje lleva mucho menos tiempo en comparación con sus homólogos eléctricos. Sin embargo, existe un problema con la explosividad del hidrógeno, que los desarrolladores pretenden solucionar.

Hasta 2030, está previsto producir un modelo de serie capaz de transportar ocho pasajeros, un piloto y una carga de hasta 800 kg a lo largo de una distancia considerable sin emisiones nocivas a la atmósfera.

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