¿Por qué los antiguos romanos siempre abreviaban los nombres cuando los escribían? Respuesta detallada

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¿Sabías?

¿Por qué los antiguos romanos siempre abreviaban los nombres cuando los escribían?

Los romanos tenían pocos nombres personales: alrededor de 70, de los cuales se usaron realmente unos 20. En el registro, se redujeron a 1-3 letras. Por ejemplo, el nombre Publius se abrevió a P., ya que no había otros nombres comunes para esta letra y todos entendieron lo que significaba.

Autores: Jimmy Wales, Larry Sanger

Dato interesante al azar de la Gran Enciclopedia:

¿Qué es la marihuana?

Cuando decimos "hierba" no nos referimos a la clasificación científica de las plantas. Es solo la forma en que la gente llama a ciertos tipos de plantas. Las malas hierbas se conocen comúnmente como plantas que crecen en lugares donde se supone que no deben crecer. El diente de león en medio del claro es una mala hierba. El diente de león cultivado como planta medicinal no es una mala hierba. El trébol no es una mala hierba en un pasto, sino una mala hierba en un macizo de flores.

A veces las mismas plantas son malas hierbas para algunas personas y no para otras. La gente de la ciudad colecciona margaritas, ranúnculos, campanillas y acianos. Y el agricultor, que vio las mismas flores en su parcela, gritará: "¡Mala hierba!" - y volarlos.

Las malas hierbas, por lo tanto, son plantas que crecen en el lugar equivocado. Por lo general, estas plantas se reproducen sorprendentemente rápido y en grandes cantidades. Esto significa que las malas hierbas sobreviven mejor que las plantas especialmente cultivadas. Algunas malas hierbas son muy altas. La lechuga silvestre alcanza los 2 metros de altura. Aún más alta es su bardana.

Algunas malas hierbas, por el contrario, están muy atrofiadas y se arrastran por el suelo. Muchas malas hierbas hacen su trabajo dañino bajo tierra. Por ejemplo, las zanahorias silvestres y los dientes de león tienen raíces largas y gruesas. Esto les ayuda a absorber agua incluso durante los períodos secos, privando a las plantas de campo de humedad.

Algunas plantas tienen raíces muy extendidas que corren bajo tierra en diferentes direcciones y dan vida a una gran cantidad de plantas nuevas. Se han desarrollado productos químicos para el control de malezas para ayudar a controlar el crecimiento de malezas.

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La agricultura es uno de los sectores clave de la economía y el control de plagas es una parte integral de este proceso. Un equipo de científicos del Consejo Indio de Investigación Agrícola-Instituto Central de Investigación de la Papa (ICAR-CPRI), Shimla, ha encontrado una solución innovadora a este problema: una trampa de aire para insectos impulsada por el viento. Este dispositivo aborda las deficiencias de los métodos tradicionales de control de plagas al proporcionar datos de población de insectos en tiempo real. La trampa funciona enteramente con energía eólica, lo que la convierte en una solución respetuosa con el medio ambiente que no requiere energía. Su diseño único permite el seguimiento de insectos tanto dañinos como beneficiosos, proporcionando una visión completa de la población en cualquier zona agrícola. "Evaluando las plagas objetivo en el momento adecuado, podemos tomar las medidas necesarias para controlar tanto las plagas como las enfermedades", afirma Kapil. ... >>

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Los autos Volvo se advertirán entre sí sobre el hielo 29.03.2014

El fabricante de automóviles sueco ideó una tecnología para compartir información sobre carreteras en mal estado entre automóviles. El sistema notifica no solo a los conductores, sino también a los servicios de carreteras sobre las áreas problemáticas.

Volvo Car Group está probando un nuevo sistema de comunicación de vehículos que les permite enviarse información sobre el estado de la superficie de la carretera. En tiempo real, la tecnología advierte a los conductores sobre secciones heladas de la carretera y también informa a las empresas de servicios públicos para que comiencen a trabajar.

Además del fabricante de automóviles sueco, el nuevo proyecto involucra a la Administración de Carreteras Públicas de Noruega y al Ministerio de Transporte de Suecia. Ahora, 50 vehículos participan en las pruebas, equipados con sensores especiales que registran los parámetros del asfalto.

Dichos automóviles, al detectar una superficie resbaladiza en algún tramo de la carretera, envían esta información al servicio en la nube de Volvo. La advertencia se transmite instantáneamente a otros vehículos en las proximidades del tramo de carretera que se encuentra en mal estado. Los datos sobre esto se muestran en el tablero y una aplicación especial le permite calcular el grado de peligro para el conductor, teniendo en cuenta la velocidad actual y las condiciones de la carretera. La "comunicación" de los automóviles se realiza mediante redes celulares.

Informados sobre el hielo, los automovilistas podrán reducir la velocidad con anticipación o elegir rutas de desvío. Los datos sobre el mal estado de las carreteras también son recibidos por los servicios competentes encargados de su mantenimiento. Podrán responder rápidamente a los cambios climáticos que empeoran la calidad de la cobertura de las carreteras, así como prestar un servicio más eficiente a la infraestructura vial en invierno.

Al recibir rápidamente información de una gran cantidad de vehículos, las empresas de servicios públicos, por ejemplo, pueden usar menos sal y diversos productos químicos, lo que reducirá el impacto negativo en el medio ambiente, dijo Erik Israelsson, gerente de proyectos de sistemas de transporte inteligentes en Volvo Cars. Según él, la posibilidad de interacción con el automóvil ayudará a mejorar la seguridad vial, hará que la conducción sea cómoda para los conductores y el tráfico de la ciudad sea más eficiente.

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