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Casi todas las partes del arado de motor son caseras, pero no son demasiado complicadas y cualquiera que tenga habilidades de cerrajería puede hacerlas.

La base del arado de motor es un marco soldado a partir de un perfil de acero "esquina" de 50x50x5 mm. Tiene motor, eje motriz, arado y controles.

Las ruedas son caseras. Cada uno consta de un buje central, doce radios hechos de una barra de acero de Ø 14 mm, una llanta (banda de acero de 6 mm de espesor y 120 mm de ancho) y una banda de rodadura de cordón de goma con un patrón grande cortado de un neumático viejo de automóvil.

Los cubos centrales de la rueda están equipados con embragues de rueda libre; esto es mucho más simple que un diferencial y más confiable que una sola rueda motriz. El montaje de la rueda se realiza de la siguiente manera. Los radios se atornillan en los cubos, se atornilla una tuerca en cada uno. Luego, los radios se pasan secuencialmente a través de los orificios en la tira de acero de la llanta y cada uno desde el exterior se fija con una segunda tuerca. Después de equilibrar y centrar, la llanta se suelda o se fija desde el interior con una superposición y tornillos. Para arreglar el neumático, se instalan dos esquinas en él; cada uno de ellos tiene dos orificios por los que se pasan los tirantes M10.

El eje motriz está mecanizado a partir de una barra de Ø 40 mm (Acero 40). Es mejor hacer esto en los centros, prestando atención a las superficies de aterrizaje: la limpieza de su procesamiento debe ser al menos la séptima clase y la clase de precisión, al menos la segunda. Todo lo anterior también debe atribuirse al eje intermedio.

El arado de motor utiliza una caja de cambios de cadena de dos etapas. La relación de transmisión de la primera etapa de desaceleración es 3,65, la segunda - 3. Estas cifras deben cumplirse estrictamente: la velocidad del arado del motor con dicha relación de transmisión es de aproximadamente 4 km / h.

Todos los piñones del reductor de cadena son caseros. Tanto con el intermedio como con el eje de transmisión, están conectados por chavetas.

Arroz. 1. Motoarado V. Petruny (haga clic para ampliar): 1 - arado, 2 - deslizador, 3 - cuchilla, 4 - soporte, 5 - tornillo, 6 - palanca de cambios, 7 - botón de parada del motor, 8 - eje intermedio, 9 - tensor de cadena, 10 - filtro de aire del motor, 11 - magneto del motor, 12 - silenciador, 13 - contrapeso, 14 - volante, 15 - eje de la rueda del arado del motor, 16 17 - manija de arranque del motor, 45 - rueda dentada (Z=39,05, t=18 mm), 15 - rueda dentada (Z=19,05, t=19 mm), 62 - rueda dentada (Z=12,7, t=XNUMX mm)

Arroz. 2. Chasis del arado de motor (haga clic para ampliar): 1 - neumático con banda de rodadura, 2 - rueda, 3 - bastidor, 4 - embrague de sobrerrevolucionado, 5 - eje, 6 - rodamiento n.

Arroz. 3. Detalles del arado (haga clic para ampliar): A - reja de arado, B - hoja (escariador), C - palanca, G - deslizador

En la fabricación de un timón, se debe prestar especial atención al propio arado. La inexactitud de su "geometría" puede tachar todo el trabajo realizado, ya que tal arado no arará. Lo principal es instalar correctamente la cuchilla, es decir, la parte que voltea el suelo. El ángulo óptimo es de 50°: con uno más pequeño, la resistencia del suelo aumenta considerablemente, lo que provocará deslizamientos y vibraciones de toda la unidad.

El arado se coloca en el marco para que sea posible cambiar la profundidad de arado y el ángulo de instalación. Para esto, se usa un mango, durante cuya rotación el arado gira sobre la palanca, levantando o bajando la punta. Puede ajustar su posición sobre la marcha.

El arado está unido al canal No. 10 en la parte trasera del bastidor. Se puede cambiar el ancho de la empuñadura, para lo cual hay ranuras en el canal a través de las cuales se sujeta el cuerpo de trabajo con pernos M12.

Motor de arado de motor - del scooter T-200. Su diseño no causa ninguna dificultad particular. La gestión se coloca en los mangos.

Además del propósito principal, el arado de motor también se puede operar junto con un remolque de un solo eje, usándolo para transportar diversos bienes.

Autor: V.Petrunya

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