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MODELADO
Modelo acrobático radiocontrolado. Consejos para el modelista
Directorio / Equipos de radiocontrol Desde hace ocho años trabajo como director de un club de modelismo aeronáutico en la estación para jóvenes técnicos de la ciudad de Kiselevsk, en la región de Kemerovo. En mi tiempo libre construyo modelos radiocontrolados de aviones clase S3A. Me gustaría ofrecer a los compañeros modelistas de aviones un modelo acrobático de entrenamiento. El modelo que desarrollé está destinado a un piloto acrobático principiante: es fácil de controlar y realiza perfectamente la mayoría de las acrobacias aéreas: bucles Nesterov, barriles y otros. Es posible lanzarlo, a pesar de la carga bastante grande en el ala: 70 gf/dm2, incluso con la mano. Las altas cualidades aerodinámicas permiten que el modelo se deslice con el motor apagado. El modelo está equipado con equipo Novoprop-3. Su canal izquierdo se utiliza para el elevador, el del medio para el timón y el derecho para los alerones. Cuando se utiliza "Supronar" es posible controlar la velocidad de la hélice.
Especificaciones del modelo:
El modelo es bastante simple y está construido con un uso mínimo de balsa: de ella están hechos la cola y el revestimiento del fuselaje hasta la mitad del ala. Todos los demás elementos del modelo están hechos de los materiales más comunes: tilo, pino, cedro y madera contrachapada de avión. Se monta con cola epoxi. FUSELAJE: formado por dos cerchas-paredes laterales simétricas. Cada uno de ellos se ensambla por separado a partir de lamas con una sección de 5X4 mm. El conjunto transversal del fuselaje consta de 4 marcos cortados en madera contrachapada de 3 mm de espesor. El tanque de combustible está ubicado entre el primer y segundo marco. A través de los mismos marcos se pasan dos bloques de haya del soporte del motor.
El tercer marco, ligero, se instala delante del ala. Un marco similar se encuentra detrás del ala. Las paredes laterales del fuselaje ensambladas se unen primero a la primera y segunda cuadernas y luego a la tercera y cuarta cuadernas. Entre ellos, arriba y abajo, se colocan puntales y tirantes transversales adicionales. Después de montar la armadura, se pega en su parte superior una gargrota de espuma de sección semicircular. La parte delantera del fuselaje (hasta la mitad del ala) está cubierta con madera contrachapada de 1 mm de espesor y la parte trasera con chapa de balsa de 1,5 mm de espesor. EL CAPÓ del motor es extraíble; está pegado en fibra de vidrio y fijado con dos tornillos a las barras del soporte del motor. ESTABILIZADOR. Sus bordes delantero y trasero están formados por lamas de balsa de sección 5x10 mm. Entre ellos se pegan nervaduras (listones de balsa con una sección transversal de 5X6 mm). El marco así obtenido se recubre con chapa de balsa de 1,5 mm de espesor. QUILLA. Estructuralmente, se fabrica exactamente igual que el estabilizador. El timón y el elevador están cortados de balsa liviana de 5 mm de espesor. ALA monolado. El larguero está cortado de placas de tilo de 3 mm de espesor y consta de dos mitades unidas “en inglete”; El punto de conexión está reforzado con placas de madera contrachapada de 1,5 mm de espesor. Las longitudes de las pastillas coinciden con la distancia entre las patas del tren de aterrizaje. Las nervaduras están cortadas de chapa de tilo de 1 mm de espesor y aligeradas con agujeros. Cada una de las nervaduras está reforzada con bridas: tiras de chapa de cedro de 0,5 mm de espesor. En los espacios entre las nervaduras se pegan medias nervaduras de poliestireno expandido de 10 mm de espesor. El borde de ataque del ala es una tira de pino con una sección de 3,5x8 mm. El borde trasero del ala está fabricado en balsa maciza de sección 8x8 mm, reforzado arriba y abajo con placas de chapa de tilo de 0,5 mm de espesor y 5 mm de ancho.
El cajón del ala y la sección central están cubiertos con chapa de cedro de 0,5 mm de espesor. Las puntas de las alas son de espuma. En el centro del ala hay un hueco hecho con placas de balsa de dos milímetros: en él se encuentra el mecanismo de dirección. Las juntas de gomaespuma reducen significativamente la influencia de las vibraciones y permiten que se inserte firmemente en el encaje. El ala está cubierta con nailon y el fuselaje con papel mikralent. El ala se fija al fuselaje mediante anillos de goma mediante pasadores de haya de 0 8 mm instalados en el fuselaje. La marquesina de la CABINA está fabricada en fibra de vidrio y pintada de azul. Los puntales del chasis están hechos de alambre elástico de Ø 3,5 mm. Los cubos de las ruedas están mecanizados a partir de textolita y los neumáticos, cortados a partir de caucho microporoso. EL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE es de polietileno, su Ø 53 mm. El tubo de aspiración es de goma, en su extremo hay una pesa de 4 g. El MOTOR del modelo es "Rainbow-7e". Para reducir las vibraciones durante su funcionamiento, se equilibró adicionalmente el cigüeñal y se aligeró el pistón en 2,5 g. El modelo está equipado con una hélice de Ø 275 mm y un paso de 135 mm. . El modelo está pintado con esmaltes nitro y cubierto con barniz antimetanol (parquet). Autor: V.Egorov
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