Modelo de avión con motor de goma clase F1G. dibujo, descripción

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Modelo de avión con motor de goma clase F1G. Consejos para un modelista

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Esta publicación contiene una historia sobre un modelo de motor de goma de una nueva clase F1G, cuyos requisitos técnicos se pueden reducir a dos principales: la masa mínima de un avión sin motor de goma es de 70 g y el peso máximo de un lubricado El motor de goma es de 10 G. Los modelos que cumplen con estos requisitos están diseñados y construidos con éxito en el séptimo grado Kirill SHAGIN, quien en julio de 1997 se convirtió en el primer campeón de Rusia en esta clase de modelos, estaba en el círculo de modelado de aviones del Club de Jóvenes Automovilistas. del comité sindical de OAO GAZ.

Cabe señalar que el modelo, que se discutirá, es bastante adecuado para competiciones de cualquier rango, hasta los campeonatos de Rusia. Es cierto que es algo difícil de fabricar, por lo que lo recomendamos para niños que lleven más de un año estudiando en círculos.

Ahora sobre el diseño del modelo. El pilón está encolado en una matriz de dos capas de Kevlar de 0,15 mm de espesor. La masa de la pieza terminada es de solo 5 G. Hay un botón para fijar el funcionamiento del temporizador, que se describió una vez en la revista "Modeler-Constructor" (No. 12, 1991).

El tubo del motor también está moldeado con resina de curado en caliente Kevlar de 0,15 mm de espesor y tejido de fibra de vidrio de 0,05 mm. La masa de la pieza terminada es de 9 - 10 G. El brazo de cola está pegado a partir de dos capas de tejido de carbono de 0,1 mm de espesor, su peso es de 4 G. El fuselaje es desmontable, los adaptadores están mecanizados a partir de D16T.

El alerón de goma del motor está hecho con balsa. Los largueros son de pino, reforzados con tejido de carbono de 0,08 mm de espesor. Las partes traseras de las costillas también están reforzadas con él, desde el larguero hasta el borde de fuga, así como el propio borde de fuga. La piel del ala está hecha de película lavsan metalizada de 0,012 mm de espesor.

El ala está provista de un turbulador con un espesor de 0,6 mm.

Modelo de avión con motor de goma de la clase F1G del campeón de Rusia en 1997 Kirill SHAGIN

Modelo de avión con motor de goma clase F1G
Contorno pala hélice Ø400 con paso 480 en R130

El ángulo de ajuste del estabilizador en el despegue (en modo de potencia) es de 2°, en planeo - 0°.

Motor boss - Diseños de Gulugonov. El diámetro del tornillo es de 400 mm, el paso en un radio de 130 mm es de 480 mm. El motor de goma consta de 10 hilos de goma americana FAN "Saplans". El número máximo de giros giratorios es de aproximadamente 500.

El modelo despega casi verticalmente con una suave transición a un suave ascenso al final de la sección de potencia del vuelo. El tiempo de funcionamiento del motor de goma con un giro de 500 revoluciones es de 35-37 s.

Autor: I.Korkin

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