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MODELADO
Lanzar planeadores. Consejos para un modelador
Directorio / Equipos de radiocontrol Los planeadores arrojadizos están diseñados con entusiasmo tanto por principiantes como por modeladores de aviones experimentados. Lo que atrae aquí es que los modelos de materiales bastante asequibles no resultan peores que los ensamblados con balsa escasa. Cabe recordar que en las competiciones con tales modelos, lo principal es lograr la máxima duración de vuelo, mientras que los atletas pueden lanzar el planeador solo lanzando las manos. Llamamos la atención de los modeladores sobre dos planeadores de lanzamiento simples: "Pioneer" y "Junior", desarrollados en el círculo de modelado experimental del SUT de la ciudad de Kostroma. Ambos modelos mostraron buenos resultados en la competencia: incluso en ausencia de corrientes ascendentes significativas, la duración del vuelo fue de al menos 30 segundos. El trabajo preparatorio comienza con la ejecución de dibujos de los detalles del fuselaje en escala 1: 1, la fabricación de plantillas para el ala, el estabilizador, la quilla y el fuselaje delantero, así como la selección de materiales. Para el ala, el estabilizador y la quilla, es mejor usar placas de techo de espuma de 3,5 mm de espesor con dimensiones de 500x500 mm, que se pueden comprar en tiendas de construcción y acabados. Para el morro del fuselaje se requerirá una espuma más densa. El botalón de cola y el larguero del ala se cepillan mejor con pino. También necesitará papel de dibujo grueso (papel Whatman), papel de escribir delgado, así como pegamento PVA y pinturas nitro. Se recomienda iniciar el modelado con la fabricación de superficies de apoyo, quilla y estabilizador. Estos detalles, después de marcar el contorno de acuerdo con las plantillas, deben cortarse de la espuma con un bisturí bien afilado. Como puede verse en los dibujos, ambos modelos tienen forma de ala rectangular en planta, con un perfil constante. El ala Pioneer requerirá un blank de 3,5 mm de espesor, y el ala Junior requerirá un blank de 7 mm de espesor (este blank se puede obtener pegando dos placas de espuma de 3,5 mm). Una vez que el adhesivo se ha curado, se corta una ranura para el larguero en el ala y luego se realiza el perfilado. El perfil del ala es plano-convexo. Al principio, lo mejor es darle la forma deseada con un cuchillo bien afilado, pero finalmente se puede terminar con la ayuda de pieles de varios tamaños de grano pegadas sobre placas de madera contrachapada de 200x50 mm, utilizando una plantilla de madera contrachapada fina. Luego, las partes finales (las llamadas "orejas") deben cortarse del ala y, después de colocarlas, pegarlas en los mismos lugares, manteniendo ángulos iguales. En este caso, se recomienda utilizar la plantilla más simple: una cuña de madera cortada de acuerdo con las dimensiones de la curvatura de las consolas indicadas en el dibujo del fuselaje correspondiente. Después de ensamblar el ala, su borde de ataque hasta el larguero se cubre con papel de escribir delgado usando pegamento PVA diluido con agua. El perfil de la quilla y el estabilizador es plano, con el frente redondeado y los bordes de fuga puntiagudos. En la parte posterior de cada parte, los cortes poco profundos indican los timones y los elevadores; se usan para depurar modelos de planeadores. En la fabricación del fuselaje se debe utilizar espuma de poros finos y pino. En la parte delantera del fuselaje, se corta un orificio a lo largo del perfil del ala, teniendo en cuenta el ángulo de instalación de 2 °, así como una ranura para un peso de plomo de equilibrio. El fuselaje se ensambla con pegamento PVA. El ala terminada se inserta cuidadosamente en el orificio del fuselaje y se fija con pegamento. Además, en la superficie inferior de la media ala derecha, cerca del fuselaje, se pega una placa triangular de madera contrachapada de 1,5 mm de espesor, un soporte para el dedo índice del atleta cuando se lanza el modelo. La unión del ala y el fuselaje se refuerza con tiras de papel de dibujo. Y al final del montaje, la quilla y el estabilizador finalmente se instalan y se fijan con pegamento. El acabado de los modelos consiste en pintar con esmalte nitro las secciones del botalón del ala y cola pegadas con papel. La masa del "Pioneer" lista para volar no debe exceder los 26 g, "Junior" - 30 g.
La depuración de los deslizadores debe comenzar con la eliminación de distorsiones, después de lo cual puede proceder al equilibrio. Se basa en el hecho de que con la ayuda de cargar o aligerar la parte delantera del fuselaje del fuselaje, su centro de gravedad se ubica en el eje del larguero del ala. En este caso, la carga se lleva a cabo con la ayuda de piezas de plomo, colocadas en una ranura cortada en la parte delantera del fuselaje, y el alivio se realiza mediante la perforación de agujeros en el fuselaje. Después de ese balanceo preliminar, las piezas de plomo se funden y se vierten en un molde de tamaño adecuado; la barra de plomo terminada se envuelve con hilo, se unta con pegamento y se coloca nuevamente en la ranura. Durante las carreras de prueba, es necesario lograr una transición suave del modelo de escalar a flotar en el giro a la izquierda. Las desviaciones del rumbo se corrigen con la ayuda de ligeras curvas en los bordes de fuga del ala, el estabilizador y la cola vertical. Autor: A.Tikhonov
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