Planeador NK-24. dibujo, descripción

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Planeador NK-24. Consejos para el modelista

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El modelo está diseñado para participar en competiciones polivalentes de la clase F-3-B. Aunque la estructura del avión está diseñada para equipos nacionales RUM-2, también se pueden utilizar con éxito equipos extranjeros.

Al crear el diseño se tuvo en cuenta lo siguiente: funcionamiento en cualquier condición climática, máxima calidad aerodinámica, cambios de carga, confiabilidad del diseño y transportabilidad. El ala del planeador es un ala de dos largueros, el cinturón delantero (principal) está diseñado para proporcionar resistencia a la flexión y el trasero está diseñado para aumentar la resistencia del borde de fuga en la ubicación de los spoilers (frenos de aire) y flaps. Para mejorar la resistencia a la torsión y mantener el perfil, la parte delantera del ala está cubierta con balsa de 1,5 mm de espesor. Las solapas también están hechas de él.

Interceptores de diseño tipo “sandwich”: balsa - fibra de vidrio - balsa. Todas las uniones adhesivas se realizan con resina epoxi ED-16.

Los flaps y spoilers están cubiertos con papel fino de fibra larga, el ala está cubierta con chapa y cubierta con cinco capas de esmalte y dos capas de tsaponlak.

Los interceptores se utilizan para corregir la trayectoria de vuelo durante el aterrizaje. Antes del lanzamiento, los flaps se liberan manualmente y se fijan mecánicamente, pero se retraen durante el desacoplamiento del modelo (por orden). Esto permite un comienzo fácil cuando se utiliza lastre para un ejercicio de velocidad.

El fuselaje es de fibra de vidrio, formado por tres (en la parte delantera) y dos (en la parte trasera) capas de fibra de vidrio de 0,18 mm de espesor, pegadas en una matriz con resina epoxi EPS-1.

Para aumentar la rigidez, se pegan varios marcos de madera contrachapada y balsa. Cerca del centro de gravedad del modelo hay una cámara de lastre.

La quilla de la estructura del avión es de armadura, cubierta con chapa y unida al fuselaje con bisagras desmontables. El estabilizador tiene un diseño clásico, cubierto con papel fino de fibra larga.

El peso del modelo con equipo RUM-2 es de 1790 g (con varioprop - 1760 g). Para realizar el ejercicio de “velocidad”, se coloca en la recámara un lastre de hasta 480 g y, para simplificar y aligerar la estructura, se pueden prescindir de flaps y spoilers.

El modelo NK-24 se utilizó durante tres temporadas y mostró buenos resultados: alcance - 1875 m, velocidad - 16,3 s.

Maqueta radiocontrolada del planeador NK-24 (click para ampliar)

Antes de volar el modelo, comprueba la distancia entre el centro de gravedad y el ángulo de ataque del ala. Con vientos suaves (en ausencia de corrientes ascendentes), el planeador debe volar durante 4 a 4,5 minutos sin cambios bruscos en la velocidad de vuelo. No es aconsejable utilizar flaps durante los primeros lanzamientos.

Si el planeador vuela constantemente en modo normal, hazlo descender. La deflexión del elevador se selecciona de manera que la entrada y salida de la inmersión sean suaves. Luego se ajusta la desviación del volante. Cuando el timón está completamente desviado, el planeador debe balancearse con fuerza y girar bruscamente sin perder velocidad y controlabilidad.

El ángulo de desviación de la trampilla se selecciona al apretarla en el pasamanos. Tenga en cuenta que su desviación excesiva puede provocar una pérdida de velocidad y controlabilidad.

Se debe prestar especial atención a los siguientes elementos del vuelo: inicio e inicio del vuelo frente a la base, vuelo sobre las bases A y B, giros (radio grande con pérdida mínima de altitud y radio pequeño con pérdida mínima de velocidad) , aterrizaje de precisión, búsqueda de flujos térmicos.

Lo mejor es entrenar con el mismo asistente, que es a la vez observador y “juez”.

Es recomendable realizar vuelos de entrenamiento de acuerdo con las reglas de la competencia, teniendo en cuenta el horario laboral.

Autor: H.Kyrvel

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