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FUNDAMENTOS DE UNA VIDA SEGURA
Fuego en el tren. Conceptos básicos de una vida segura
Directorio / Conceptos básicos de una vida segura Las principales razones que pueden causar coche de pasajeros en llamas, se puede dividir en dos grupos: el primero: fallas en el sistema de calefacción y equipos eléctricos, el segundo: violación de las reglas para su operación. El primer grupo incluye: cortocircuitos, sobrecargas en cableado eléctrico y equipos eléctricos, falta de aislamiento en los puntos de unión de cableado eléctrico, fricción de cables en tableros metálicos, humedad en cableado eléctrico, contacto de contactos con objetos metálicos extraños. Las violaciones más comunes de las reglas para la operación de sistemas de calefacción y equipos eléctricos son las siguientes: el establecimiento de "errores"; dispositivos encendidos que quedaron desatendidos, calentadores eléctricos de tuberías de llenado de agua, ventilación, caldera y otros equipos; almacenamiento en nichos de cuadros eléctricos, en dispositivos de automatización, en conductos de ventilación, en salas de calderas de objetos inflamables; uso para encender lámparas de alta potencia; el uso de fuego abierto para calentar tuberías llenas de agua en invierno; operación de calderas y calderas sin agua; secar leña, tablas y otros materiales combustibles cerca de calefacción y calentadores eléctricos; el uso de líquidos inflamables para fundir calderas (queroseno, gasolina, aceite, etc.); la suposición de acumulaciones de polvo y suciedad en equipos eléctricos; usar velas para iluminar la habitación sin lámparas de vidrio. Un incendio en un vagón de tren no ocurre inmediatamente. Cuando se sobrecargan, los cables eléctricos se calientan gradualmente y aparece el olor característico a goma quemada. En casos de contactos débiles en la red eléctrica, se produce un calentamiento local de terminales, fusibles, paquetes de interruptores, etc., así como un olor característico. Por lo tanto, cuando aparecen olores, presagios de fuego y destrucción del aislamiento, es necesario encontrar su origen y tomar las medidas necesarias. Durante el vuelo, se debe aumentar la exigencia de los asistentes a los pasajeros. Está prohibido fumar en todas las áreas de los automóviles de pasajeros, con la excepción de un vestíbulo que no funciona. Todas las salidas de evacuación de los vagones durante la circulación del tren deberán estar constantemente libres. No está permitido abarrotar vestíbulos y pasillos de automóviles con cosas y equipaje. Todos los automóviles de pasajeros deben estar equipados con equipos primarios de extinción de incendios. Estos incluyen: uno (dos en automóviles con calefacción combinada de carbón y electricidad) extintor de dióxido de carbono tipo OU-2, OU-5 o OU-8 (se instala cerca del gabinete de control en la sala de servicio o en el pasillo oblicuo); un extintor de espuma OHP-10 (en el pequeño corredor del vestíbulo que no funciona); hacha y pala. En caso de incendio en el vagón, el conductor del vagón de pasajeros o el director del vagón restaurante debe detener inmediatamente el tren. Cuando se rompe la válvula de cierre, hay que recordar que está prohibido parar el tren en el puente, en el túnel, en el hueco, en el acueducto y en otros lugares donde será difícil la evacuación de los pasajeros y la extinción del fuego. . A continuación, el conductor está obligado a proceder a la evacuación de todos los pasajeros del coche, evitando el pánico: para ello, avisa a todos los pasajeros sobre el incendio e indica el procedimiento de evacuación. A continuación, el maquinista deberá llamar al jefe del tren, apagar los aparatos eléctricos de calefacción, abrir las puertas del vestíbulo y proceder a extinguir el fuego con todos los medios a su alcance. Todos los empleados de la tripulación del tren deben llegar al vagón en llamas con extintores e involucrarse en el trabajo de evacuación de pasajeros y extinción del fuego. Cabe señalar que el ingreso a un vagón en llamas debe ser con máscara antigás, para lo cual el tren debe tener al menos dos máscaras antigás de tipo industrial. Si es imposible extinguir el fuego por sus propios medios, el jefe del tren, a través de la brigada de locomotoras y el despachador de trenes, debe llamar al tren de bomberos más cercano o al cuerpo de bomberos territorial más cercano. Además, el jefe del tren debe exigir al maquinista que desconecte la tensión de la red de contacto, así como tomar medidas para desacoplar los vagones y alejar el vagón en llamas a una distancia que excluya la posibilidad de transferir el fuego a los vagones vecinos o a los ubicado cerca de edificios y estructuras. Los pasajeros son evacuados a los vagones vecinos y al lado opuesto a la vía férrea. En caso de incendio en medio del coche, la evacuación se realiza por ambos vestíbulos; en caso de incendio en los compartimentos extremos, vestíbulo o sala de calderas, se evacua a las personas por el vestíbulo del siguiente coche más alejado del incendio. Autores: Aizman R.I., Krivoshchekov S.G.
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