Menú English Ukrainian Ruso Inicio

Biblioteca técnica gratuita para aficionados y profesionales. biblioteca técnica gratuita


Instrucciones de seguridad laboral para el conductor de a bordo. documento completo

protección laboral

protección laboral / Instrucciones estándar para la protección laboral.

Comentarios sobre el artículo Comentarios sobre el artículo

1. Requisitos generales de seguridad

1. Esta Instrucción Estándar contiene los requisitos básicos de protección laboral para los conductores a bordo (en adelante, asistentes de vuelo) y tiene como objetivo garantizar su seguridad, mantener la salud y el desempeño durante el proceso de trabajo.

Sobre la base de las Instrucciones estándar, de acuerdo con el procedimiento establecido, las empresas y operadores de aviación desarrollan instrucciones de protección laboral teniendo en cuenta las condiciones locales.

2. Personas que hayan recibido formación especial, prácticas y estén preparadas para atender a los pasajeros a bordo de una aeronave, que sepan utilizar los equipos domésticos, de rescate, de oxígeno y de extinción de incendios de una aeronave, que conozcan las responsabilidades de la interacción de los miembros de la tripulación. en caso de emergencia, que estén en condiciones de prestar asistencia, podrán trabajar como auxiliares de vuelo primeros auxilios premédicos.

3. Los asistentes de vuelo, independientemente de sus calificaciones y experiencia laboral, deben aprobar todo tipo de sesiones informativas sobre protección laboral de manera oportuna y completa (introductoria, primaria en el lugar de trabajo, repetida). En caso de incumplimiento de los requisitos de las instrucciones, durante las pausas en el trabajo de vuelo de más de 30 días naturales, los asistentes de vuelo deben someterse a una sesión informativa no programada (individualmente o con todo el equipo). No se permite trabajar a las personas que no hayan sido instruidas o que hayan demostrado conocimientos insatisfactorios sobre la protección laboral.

4. Durante el trabajo, los auxiliares de vuelo pueden verse afectados negativamente principalmente por los siguientes factores de producción peligrosos y nocivos:

  • aviones en movimiento, helicópteros, vehículos especiales y mecanismos autopropulsados;
  • flujos de aire y gas de los motores de aviones en funcionamiento, así como piedras, arena y otros objetos atrapados en ellos;
  • flujos de aire de succión (zona de toberas de motores de aviones);
  • hélices giratorias de aviones y helicópteros estacionados;
  • chorros de aire-gas de máquinas térmicas y eólicas de chorro de gas;
  • partes salientes de la aeronave y su equipo (equipo doméstico y de emergencia, puertas de escotillas abiertas, escotillas, etc.);
  • mayor deslizamiento (debido a la formación de hielo, humedad y lubricación de las superficies de la rampa, el área de estacionamiento y la superficie del aeródromo);
  • objetos ubicados en la superficie del área de estacionamiento de aeronaves (mangueras, cables, cables de puesta a tierra, etc.);
  • estar cerca de diferencias de altura desprotegidas (por ejemplo, en la puerta de entrada abierta de un avión), así como la posibilidad de caer en escotillas de avión no cerradas (durante el mantenimiento previo al vuelo);
  • caída de presión (durante el ascenso y descenso);
  • contenido insuficiente de oxígeno en el aire del área de trabajo;
  • aumento de voltaje en el circuito eléctrico, cuyo cierre puede ocurrir a través del cuerpo humano;
  • agua calentada a alta temperatura, agua hirviendo, vapor caliente (al preparar catering);
  • bordes afilados de electrodomésticos, herramientas y utensilios (incluidos abrelatas y cubiertos), así como platos y botellas rotos;
  • mayores niveles de ruido y vibración;
  • temperatura y humedad altas o bajas;
  • iluminación insuficiente del área de trabajo, área de estacionamiento de aeronaves, plataforma;
  • incendio o explosión a bordo de la aeronave;
  • sobrecarga psicoemocional.

5. Para controlar su salud, los asistentes de vuelo se someten a un examen médico en la Comisión Médica de Expertos en Vuelo de Aviación Civil (VLEK GA) en la forma prescrita.

6. En caso de enfermedad, mala salud o descanso previo al vuelo insuficiente, el asistente de vuelo informa al comandante de la aeronave sobre su estado y busca ayuda médica.

7. Los asistentes de vuelo reciben ropa especial, calzado especial y otros equipos de protección personal de acuerdo con las normas vigentes.

8. Los asistentes de vuelo deben poder prestar primeros auxilios y utilizar un botiquín de primeros auxilios a bordo.

9. Los auxiliares de vuelo deberán cumplir con los horarios de trabajo y períodos de descanso establecidos para ellos: normas de tiempo de vuelo, descanso previo y posterior al vuelo, cumplimiento del régimen de reserva, etc.

10. Para evitar la posibilidad de incendios y explosiones, los asistentes de vuelo deben cumplir con los requisitos de seguridad contra incendios y explosiones y no permitir violaciones por parte de los pasajeros (no fumar donde está estacionado el avión, no usar fuego abierto, etc.).

2. Requisitos de seguridad antes del vuelo

11. Los asistentes de vuelo se someten a un examen médico antes del vuelo.

12. El movimiento de los asistentes de vuelo en el territorio del aeródromo está permitido, por regla general, únicamente en transporte motorizado. En casos excepcionales, al desplazarse a pie por el territorio del aeródromo, es necesario utilizar un chaleco de señales (con elementos reflectantes) y cumplir con los siguientes requisitos:

  • camine solo en rutas especialmente designadas;
  • controlar los cambios en el medio ambiente, especialmente en condiciones meteorológicas difíciles (lluvia, niebla, nevadas, hielo, etc.) y en la oscuridad;
  • recuerde que en condiciones de ruido de aviones, las señales sonoras emitidas por los vehículos y el ruido del motor en marcha de un automóvil o mecanismo autopropulsado que se aproxima pueden no ser audibles;
  • tenga cuidado y esté atento cerca de áreas de mayor peligro (áreas de operación de motores de aeronaves y rotación de hélices de aeronaves y rotores de helicópteros, radiación de antenas de equipos de radio terrestres y a bordo, rodaje y remolque de aeronaves, maniobras de vehículos especiales y equipos de mecanización en avión, repostaje de combustible, operaciones de carga y descarga, etc.), así como en la carretera, preste atención a los desniveles y zonas resbaladizas del aeródromo.

Es peligroso estar a distancia:

  • menos de 50 m en la dirección de salida de los gases del motor;
  • menos de 10 m delante de la toma de aire del motor;
  • a menos de 20 m de las aeronaves estacionadas cuando sus estaciones de radar de a bordo estén en funcionamiento;
  • a menos de 50 m de un helicóptero con los motores en marcha.

13. En el proceso de preparación previa al vuelo, los asistentes de vuelo deben:

  • tener cuidado al moverse por el estacionamiento para no tropezar o golpear mangueras, cables, cables, manguitos de calentadores de aeródromo, bloques de empuje, carros, cilindros, etc., ubicados cerca de la aeronave;
  • Tenga cuidado al moverse cerca de partes bajas de la aeronave para evitar lesiones. Está prohibido moverse bajo el fuselaje de la aeronave;
  • verificar el estado de funcionamiento de los cinturones restrictivos en las puertas de entrada y su fijación, el funcionamiento del dispositivo de altavoz de la aeronave y la comunicación telefónica entre el asistente de vuelo y la tripulación;
  • inspeccionar las cabinas de pasajeros, asegurarse de que no queden objetos extraños ni escotillas abiertas después del mantenimiento previo al vuelo;
  • asegúrese de que las alfombras estén correctamente fijadas y que no tengan pliegues;
  • comprobar la fiabilidad de la fijación de las calderas eléctricas.

14. Los asistentes de vuelo tienen prohibido utilizar escaleras de mano de trabajo y escaleras utilizadas en el mantenimiento de aeronaves, así como subir a la parte trasera de camiones, plataformas de vehículos eléctricos y mecanismos de elevación.

15. Antes de subir y bajar pasajeros, la azafata debe verificar visualmente que las escaleras estén limpias, que la distancia entre la plataforma superior de las escaleras y el umbral de la puerta del avión cumpla con los estándares establecidos y que sus niveles coincidan.

Los cinturones de seguridad instalados sólo podrán retirarse durante el período de embarque y desembarque de pasajeros. Para el paso de tripulantes y personal técnico de servicio de la aeronave, retirar el cinturón y reinstalarlo inmediatamente.

En caso de salida descoordinada de la rampa, la azafata avisa a los miembros de la tripulación y al personal del servicio de tierra que deben abandonar el avión.

El asistente de vuelo tiene derecho a dar permiso para despejar las escaleras de acceso únicamente desde la puerta trasera de los aviones que tienen dos escaleras de acceso.

16. Los auxiliares de vuelo no deben permitir que se coloque equipaje de mano voluminoso y pesado en las cabinas de pasajeros o en los compartimentos superiores de los aviones.

17. Los asistentes de vuelo no deberían utilizar las trampillas que van desde el compartimiento de pasajeros a las áreas de carga, excepto en casos relacionados con la seguridad del vuelo.

3. Requisitos de seguridad durante el vuelo

18. Durante el recorrido de despegue de la aeronave y durante los 5 a 7 minutos posteriores al despegue, los auxiliares de vuelo deberán permanecer en sus asientos de servicio y estar abrochados con los cinturones de seguridad previstos para tal fin.

19. Durante todo el vuelo, los asistentes de vuelo deben controlar el funcionamiento de las alarmas y pantallas luminosas en las cabinas de la aeronave y la correcta ubicación del equipaje de mano de los pasajeros, y evitar intentos de abrir las puertas principal, de emergencia, de servicio y las escotillas de emergencia.

20. Los asistentes de vuelo deben mantener limpios sus espacios de trabajo.

21. Los auxiliares de vuelo monitorean y exigen a los pasajeros el cumplimiento de las reglas de conducta a bordo de la aeronave y previenen sus posibles acciones de violación de estas reglas.

22. Cuando se enciende el panel luminoso "abrocharse los cinturones de seguridad", los asistentes de vuelo comprueban si los pasajeros han cumplido con este requisito, después de lo cual toman sus puestos de trabajo y se abrochan los cinturones de seguridad.

23. Los asistentes de vuelo deben utilizar todos los dispositivos de calefacción eléctrica para el fin previsto.

24. Está prohibido preparar té y café en una caldera eléctrica o calentar líquidos en un horno eléctrico. Cuando trabajan para calentar alimentos en un horno, los asistentes de vuelo deben usar guantes (manoplas) resistentes al calor y la humedad que brinden protección contra quemaduras.

25. El derrame de agua caliente de una caldera eléctrica se realiza únicamente a través de grifos. Para evitar accidentes, está prohibido verter agua caliente por el cuello superior del termo eléctrico.

26. Si es necesario, puedes abrir la tapa de un termo eléctrico con agua caliente solo 10 minutos después de desconectarlo de la corriente.

27. Para abrir botellas y latas, utilice únicamente dispositivos y herramientas útiles y previstos proporcionados por el empleador.

28. Al distribuir alimentos a los pasajeros se deberán cumplir los siguientes requisitos:

  • el servicio de pasajeros se lleva a cabo solo en equipos reparables;
  • El servicio de pasajeros desde el carro lo realizan dos asistentes de vuelo. Los carros deben estar en buenas condiciones con puertas que cierren bien y topes que funcionen;
  • Cuando sirva sin carrito, no debe llevar más de dos bandejas (loncheras) al salón a la vez; cuando recoja bandejas sucias (loncheras), no lleve más de cuatro.

29. Cuando una aeronave se acerca a una zona de turbulencia severa, según información del piloto al mando, y cuando se enciende el cartel de “abrocharse los cinturones”, los asistentes de vuelo deben dejar de distribuir alimentos y bebidas, vender souvenirs, etc. , advertir a los pasajeros sobre la necesidad de ocupar sus asientos y abrocharse los cinturones, tomar medidas para evitar la caída del equipaje de mano y efectos personales, etc., luego tomar asiento y abrocharse los cinturones de seguridad.

30. Al utilizar equipos de oxígeno, los auxiliares de vuelo deben recordar que para evitar la posibilidad de explosión es necesario excluir cualquier contacto entre el oxígeno y las grasas, por lo que trabajar con equipos de oxígeno con las manos limpias y sin rastros de grasas ni aceites.

31. Antes de aterrizar el avión, los asistentes de vuelo deben desconectar la alimentación de todos los electrodomésticos y comprobar que estén bien sujetos.

32. Antes de embarcar, los asistentes de vuelo deben comprobar que todos los pasajeros llevan puesto el cinturón de seguridad y deben tomar asiento y abrocharse el cinturón ellos mismos.

4. Requisitos de seguridad en situaciones de emergencia

33. En caso de cualquier daño a los calentadores eléctricos, es necesario desconectarlos de la red eléctrica y reportar el incidente al comandante de la aeronave; No se permite el uso o reparación adicional de equipos eléctricos dañados en vuelo.

34. Si se detecta un incendio (humo) a bordo de una aeronave, los asistentes de vuelo deben comenzar inmediatamente a extinguir el incendio, informar del incidente al comandante de la aeronave y tomar medidas para evitar el pánico entre los pasajeros.

35. Los extintores portátiles se utilizan para extinguir incendios en la cabina del avión.

36. Al extinguir un incendio en tierra en una aeronave, los asistentes de vuelo, además de los que están a bordo, deben utilizar además los equipos de extinción de incendios en tierra disponibles en el aeródromo.

37. Las actuaciones de los asistentes de vuelo en otros casos especiales deben cumplir con los requisitos del manual de vuelo.

5. Requisitos de seguridad al final del vuelo

38. Los asistentes de vuelo deben salir de la aeronave por la escalera sólo después de su instalación final por orden del responsable de montar y mover la escalera.

39. Después del aterrizaje de la aeronave en el estacionamiento, los asistentes de vuelo deben ocupar sus lugares en las puertas de entrada y monitorear la instalación de la rampa y ayudar a los pasajeros a bajar de la rampa.

40. Una vez desembarcado el último pasajero, los asistentes de vuelo deben instalar cinturones de seguridad en las puertas.

41. Al bajar escaleras, los asistentes de vuelo deben tomar precauciones, agarrarse del pasamanos y no pasar por encima de varios escalones.

 Recomendamos artículos interesantes. sección Instrucciones estándar para la protección laboral.:

▪ Obrero de la construcción, industria de materiales de construcción y vivienda y servicios comunales. Instrucción estándar sobre protección laboral

▪ Trabajo de escalada. Instrucción estándar sobre protección laboral

▪ Un instalador de montaje mecánico, ocupado preparando los marcos del bloque de resorte y el montante para el marco. Instrucción estándar sobre protección laboral

Ver otros artículos sección Instrucciones estándar para la protección laboral..

Lee y escribe útil comentarios sobre este artículo.

<< Volver

Últimas noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica:

Máquina para aclarar flores en jardines. 02.05.2024

En la agricultura moderna, se están desarrollando avances tecnológicos destinados a aumentar la eficiencia de los procesos de cuidado de las plantas. En Italia se presentó la innovadora raleoadora de flores Florix, diseñada para optimizar la etapa de recolección. Esta herramienta está equipada con brazos móviles, lo que permite adaptarla fácilmente a las necesidades del jardín. El operador puede ajustar la velocidad de los alambres finos controlándolos desde la cabina del tractor mediante un joystick. Este enfoque aumenta significativamente la eficiencia del proceso de aclareo de flores, brindando la posibilidad de un ajuste individual a las condiciones específicas del jardín, así como a la variedad y tipo de fruta que se cultiva en él. Después de dos años de probar la máquina Florix en varios tipos de fruta, los resultados fueron muy alentadores. Agricultores como Filiberto Montanari, que ha utilizado una máquina Florix durante varios años, han informado de una reducción significativa en el tiempo y la mano de obra necesarios para aclarar las flores. ... >>

Microscopio infrarrojo avanzado 02.05.2024

Los microscopios desempeñan un papel importante en la investigación científica, ya que permiten a los científicos profundizar en estructuras y procesos invisibles a simple vista. Sin embargo, varios métodos de microscopía tienen sus limitaciones, y entre ellas se encuentra la limitación de resolución cuando se utiliza el rango infrarrojo. Pero los últimos logros de los investigadores japoneses de la Universidad de Tokio abren nuevas perspectivas para el estudio del micromundo. Científicos de la Universidad de Tokio han presentado un nuevo microscopio que revolucionará las capacidades de la microscopía infrarroja. Este instrumento avanzado le permite ver las estructuras internas de las bacterias vivas con una claridad asombrosa en la escala nanométrica. Normalmente, los microscopios de infrarrojo medio están limitados por la baja resolución, pero el último desarrollo de investigadores japoneses supera estas limitaciones. Según los científicos, el microscopio desarrollado permite crear imágenes con una resolución de hasta 120 nanómetros, 30 veces mayor que la resolución de los microscopios tradicionales. ... >>

Trampa de aire para insectos. 01.05.2024

La agricultura es uno de los sectores clave de la economía y el control de plagas es una parte integral de este proceso. Un equipo de científicos del Consejo Indio de Investigación Agrícola-Instituto Central de Investigación de la Papa (ICAR-CPRI), Shimla, ha encontrado una solución innovadora a este problema: una trampa de aire para insectos impulsada por el viento. Este dispositivo aborda las deficiencias de los métodos tradicionales de control de plagas al proporcionar datos de población de insectos en tiempo real. La trampa funciona enteramente con energía eólica, lo que la convierte en una solución respetuosa con el medio ambiente que no requiere energía. Su diseño único permite el seguimiento de insectos tanto dañinos como beneficiosos, proporcionando una visión completa de la población en cualquier zona agrícola. "Evaluando las plagas objetivo en el momento adecuado, podemos tomar las medidas necesarias para controlar tanto las plagas como las enfermedades", afirma Kapil. ... >>

Noticias aleatorias del Archivo

iPhone de apple 20.02.2007

Todavía no está del todo claro cómo se llamará realmente el dispositivo anunciado por Steve Jobs en MacWorld 2007, pero por ahora lo llamaremos iPhone.

"Hoy presentamos tres productos revolucionarios: un iPod con pantalla táctil panorámica, un teléfono móvil y un dispositivo de Internet. Todo en un solo dispositivo", dijo el jefe de Apple. La novedad utiliza una interfaz con tecnología Multi-Touch patentada, que le permite controlar sin un lápiz óptico, con un simple toque de su dedo.

El iPhone tiene una pantalla con una diagonal de 3,5 "y una resolución de 160 ppi. Está equipado con una memoria de 8 GB y una cámara integrada de 2 megapíxeles, mientras que tiene un grosor de solo 11,6 mm.

Otras noticias interesantes:

▪ SSD TeamGroup M.2 con refrigeración líquida

▪ Máquina de rayos X autónoma con inteligencia artificial

▪ El costo de la energía tradicional y alternativa es igual

▪ Televisores Android de Philips

▪ Camisa de diagnóstico

Feed de noticias de ciencia y tecnología, nueva electrónica

 

Materiales interesantes de la Biblioteca Técnica Libre:

▪ Sección del sitio Electricidad para principiantes. Selección de artículos

▪ artículo de Edward Carpenter. Aforismos famosos

▪ ¿Cómo se produjo la revolución de 1918-1919? ¿en Alemania? Respuesta detallada

▪ artículo Kalgan officinalis. Leyendas, cultivo, métodos de aplicación.

▪ artículo Conmutación recepción-transmisión en modo CW. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

▪ artículo Sistema acústico VERNA 50A. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

Deja tu comentario en este artículo:

Nombre:


Email opcional):


comentar:





Todos los idiomas de esta página

Hogar | Biblioteca | Artículos | Mapa del sitio | Revisiones del sitio

www.diagrama.com.ua

www.diagrama.com.ua
2000 - 2024