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SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
Instrucciones para la protección laboral durante el mantenimiento, reparación y operación del transporte motorizado por ferrocarril. documento completo
protección laboral / Instrucciones estándar para la protección laboral. prevención de accidentes 1. Requisitos generales para la protección laboral Al operar vagones, vagones y locomotoras, el conductor y los conductores de los vagones deberán seguir estas instrucciones, así como:
Personas mayores de 18 años que hayan superado un reconocimiento médico, tengan un certificado de derecho a conducir la correspondiente unidad de transporte motor-ferrocarril, un grupo de cualificación en seguridad eléctrica de al menos III, hayan recibido instrucciones, hayan superado pruebas y estén Posteriormente, se comprobarán periódicamente sus conocimientos y se les permitirá conducir vagones, vagones y locomotoras motorizadas.
El conductor (conductor) de un vagón de mano o vagón es responsable del cumplimiento de esta y otras instrucciones; el incumplimiento de estos requisitos se considera una violación de la disciplina de producción. Las personas que violen las instrucciones serán responsables de acuerdo con la legislación vigente. El conductor (conductor) debe cumplir con las normas internas de la empresa, está prohibido beber bebidas alcohólicas, consumir drogas y fumar en vagones, vagones, vehículos de motor, garajes, lugares de destino, almacenes y locales de combustible y lubricantes. Al realizar funciones oficiales, el conductor (conductor) está obligado a utilizar ropa especial y equipo de protección personal, que se proporcionan de forma gratuita. Requisitos para garantizar la seguridad contra incendios, la seguridad contra explosiones. En los lugares de estacionamiento permanente, puntos de despliegue y reparación de vehículos automotores (MTR), se deberán instalar cajas con arena con una capacidad de 0,5 m. En la resonancia magnética se deben ubicar dos extintores cargados del tipo OU-5 en los lugares designados. Prohibido en las áreas de estacionamiento de MRI:
Está prohibido dejar cables temporales sueltos en vagones y vagones. No está permitido proteger circuitos eléctricos en máquinas con fusibles no estándar. Está prohibido operar vagones y vagones con motor diesel que no tengan tuberías de drenaje en el tanque de suministro de combustible, así como cuando las tuberías de drenaje del silenciador estén obstruidas con formación de carbón, impidiendo el drenaje de combustible y aceite no quemados. Todo el equipo de protección para equipos eléctricos debe estar en pleno funcionamiento. Las conexiones eléctricas deben tener un contacto confiable y los cables desconectados deben estar conectados a tierra de manera confiable. Los cables de alimentación, el cableado de iluminación y los circuitos de control deben estar aislados y probados adecuadamente. Los principales métodos de extinción de un incendio. La persona responsable de organizar la extinción de incendios en un carro de mano, locomotora o vagón de motor es el conductor (conductor), quien debe conocer las zonas con riesgo de incendio, la ubicación de los equipos de extinción de incendios y poder utilizarlos. Si se detecta mientras conduce por el tramo, debe detenerse inmediatamente y tomar medidas para extinguir el incendio con extintores de dióxido de carbono. En la parada se deberán adoptar las medidas previstas en las normas de explotación técnica cuando un tren se vea obligado a detenerse en un tramo. El chorro de gas del extintor debe dirigirse hacia el fuego visible; el chorro debe dirigirse de arriba hacia abajo hacia superficies verticales para que, a medida que fluye hacia abajo, también extinga el fuego. Se puede permitir la extinción de incendios en el material rodante ubicado a una distancia de más de 7 m de la red de contactos sin aliviar la tensión. En este caso, es necesario asegurarse de que el flujo de gas no toque la red de contactos ni otras partes vivas. Los cables calientes, los equipos eléctricos y las máquinas eléctricas deben apagarse con dióxido de carbono y arena seca. Si el incendio no se puede extinguir por sí solo, el conductor (conductor) está obligado a solicitar un tren de bomberos de la manera prescrita, aislar el vagón caliente del material rodante, edificios de madera y otras estructuras y hacer sonar la alarma contra incendios. Está prohibido transportar combustible y lubricantes al MRI. El maquinista (conductor) está obligado a conocer y seguir las normas de seguridad cuando se encuentre en las vías del tren. El conductor (conductor) debe conocer las reglas de primeros auxilios y poder brindar prácticamente primeros auxilios a la víctima. Al desempeñar sus funciones oficiales, tenga cuidado y no se distraiga con asuntos extraños. Ven a trabajar bien descansado. Tenga consigo un certificado de conocimientos de prueba con asignación de un grupo de seguridad eléctrica, un certificado de derecho a operar una resonancia magnética, un certificado de conocimiento de las instrucciones de prueba, un certificado de derecho a operar instalaciones de grúa. Mantener en buen estado las herramientas, accesorios de señalización, equipos contra incendios y equipos de protección personal. En el territorio de la empresa, en el garaje, oficinas:
No:
Después de salir del local por la noche, espere un rato a que sus ojos se acostumbren a la oscuridad. Al salir de la vía desde el interior o desde detrás de edificios que impidan la visibilidad de la vía, primero asegúrese de que no haya ningún material rodante en movimiento por ella. Mantenga el carro limpio y no permita que esté lleno de objetos extraños. Antes de cambiar las pastillas de freno y otras partes del sistema de freno de palanca, cierre las válvulas de desconexión que desconectan los cilindros de freno del distribuidor de aire, apague el distribuidor de aire y purgue el aire de los depósitos. Al inspeccionar el equipo mecánico de la tripulación, está prohibido probar los frenos y poner en movimiento la unidad de resonancia magnética. El control y la responsabilidad del cumplimiento de los requisitos de seguridad de las personas en el carro (carro) recae en el conductor (conductor). Mientras el carro (carro) está en movimiento, está prohibido que los trabajadores estén en la plataforma del carro (carro). El operador (conductor) debe informar al jefe del taller, el despachador de energía, de los casos de lesiones y de la detección de averías en los equipos de resonancia magnética, dispositivos, herramientas y equipos de protección. Los vagones (automotores) deben tener botiquines médicos. Para prevenir enfermedades de la piel de las manos al entrar en contacto con combustible diesel y lubricantes, utilice ungüentos protectores, pastas y guantes "biológicos". Después de finalizar los trabajos que impliquen el uso de pastas protectoras, lávese las manos con agua y jabón. Después de lavarse las manos, se recomienda lubricarlas con vaselina bórica o crema de lanolina, frotándolas ligeramente sobre la piel. Un vagón de mano, locomotora o vagón equipado con generadores y motores eléctricos deberá estar equipado con equipos de protección:
Los operadores (conductores), así como los trabajadores técnicos y de ingeniería a distancia, deben conocer y seguir estas instrucciones locales. 2. Requisitos de protección laboral antes de iniciar el trabajo Al aceptar un turno, antes de salir del garaje, el conductor (conductor) está obligado a observar y verificar el estado de funcionamiento de la máquina: el estado del motor, el chasis, la suspensión de resortes, el equipo de frenado, la instalación de la grúa; si es necesario, asegúrese del correcto acoplamiento con el remolque, el correcto acoplamiento con el remolque, la correcta carga y sujeción de la carga, la confiabilidad de la sujeción de la instalación de la grúa y la plataforma giratoria aislada, verifique la disponibilidad de accesorios de señalización, repuestos. y herramientas de acuerdo al inventario, la integridad y limpieza de los aisladores de la plataforma aislada, líneas eléctricas y pruebas mecánicas. Verificar el estado de los tanques de combustible, unidades de gasolina, almacenamiento de lubricantes. Se limpian el combustible o lubricantes derramados. Los resultados de la prueba se registran en el registro del estado técnico de la máquina. Antes de salir o entrar al garaje, el conductor (conductor) debe asegurarse de que la puerta esté abierta y asegurada, que no haya nadie entre el riel y la puerta, verificar si los componentes del vagón (carro) y la carga salen, las dimensiones del material rodante, si la carga está asegurada, asegurarse de que el camino esté despejado y que los trabajadores se hayan alejado al menos 2 m del camino. Después de esto, suena una señal acústica y pone el coche en movimiento. La velocidad de circulación al retirar vehículos (acuáticos) no debe exceder los 3 km/h. Todas las operaciones para eliminar averías emergentes, inspeccionar, ajustar y lubricar deben realizarse únicamente con la red eléctrica desconectada y los mecanismos y conjuntos detenidos. Se permite trabajar debajo del bastidor de las máquinas sólo cuando el carro, el vagón y la locomotora están frenados y las zapatas de freno están instaladas debajo de las ruedas de ambos pares de ruedas. Al aceptar la máquina, comprobar la presencia e inspección de los equipos de protección. Está prohibido utilizar equipos de protección cuya fecha de caducidad haya expirado. Antes de reparar averías de aparatos y fugas de aire en conexiones, aparatos y recipientes a presión, primero apáguelos y libere el aire comprimido. Está prohibido abrir y cerrar válvulas y grifos golpeándolos con un martillo u otros objetos. Antes de probar los frenos, el conductor (conductor) debe advertir a los presentes sobre esto, asegurarse de que no haya personas debajo del carro o carro, verificar si se están realizando algún trabajo para inspeccionar y reparar el carro y la transmisión de palanca, luego comprobar la activación de los dispositivos de freno. Antes de inspeccionar las baterías, desconéctelas y retire los fusibles. Utilice una luz portátil durante la inspección. Durante la inspección, el conductor (conductor) de un vagón de mano o de automotor tiene prohibido acercarse a dispositivos de red de contacto o líneas eléctricas a menos de 2 m. En vagones y vehículos de motor equipados con dispositivos de derivación no se permiten las siguientes averías:
En el transporte de personas en vagones o vagones se designa en cada caso a un empleado responsable para garantizar su seguridad. Está prohibido llevar personas no autorizadas a la resonancia magnética. 3. Requisitos de protección laboral durante el trabajo Antes de realizar la solicitud en el lugar, primero asegúrate de que los miembros de tu equipo se encuentren en la oficina. Cierre las puertas de la cabina antes de moverse. Durante la conducción está prohibido:
Bájese de los vagones, vagones o vehículos de motor solo después de que se hayan detenido por completo, después de haber inspeccionado cuidadosamente el lugar de parada y de asegurarse de que la salida sea segura. En la oscuridad, ilumine el área de salida. No baje de su vehículo si se aproxima o circula material rodante por la vía adyacente. Continúe con la inspección del CDM y la reparación del equipo de resonancia magnética solo después de detenerse. Está prohibido inspeccionar y reparar una unidad de resonancia magnética mientras un tren pasa por una vía adyacente. Al detener la resonancia magnética en un descenso o ascenso, tome medidas para reducir la velocidad y solo entonces proceda con la inspección o reparación. Al inspeccionar y reparar reparaciones de resonancia magnética, use luces portátiles o una linterna a batería mientras esté afuera. Cuando un tren se mueve en la dirección opuesta a lo largo de una vía adyacente, los miembros de la tripulación deben moverse hacia el lado del asiento de trabajo del conductor (conductor) y monitorear el estado del tren que se aproxima, la estructura de la red de contactos y el suministro de energía. Cuando los trenes que se aproximan avanzan por vías adyacentes en un tramo o estaciones en la oscuridad, cambie el foco a la posición "Luz brillante" para inspeccionar el estado del tren que se aproxima, la estructura de la red de contactos y el suministro de energía. Todos los trabajos de conexión y desconexión de guantes neumáticos y control del embrague de los acopladores automáticos se deben realizar únicamente con el MRI frenado. Antes de desconectar las mangueras de conexión de la línea de freno, cambie las válvulas finales. Antes de soplar la línea de freno, tome la manguera de conexión cerca del cabezal y luego abra el grifo. Requisitos de seguridad cuando una sola persona trabaja en un carro de mano, un carruaje o un vehículo de motor. Al salir de la cabina de resonancia magnética para inspeccionar sus componentes, aplique el freno auxiliar, verifique que haya presión en el cilindro de freno, aplique el freno de mano y bloquee la puerta delantera y las ventanas. Coloque las zapatas de freno debajo del juego de ruedas en lados opuestos. En caso de deterioro repentino de la salud a lo largo de la ruta y aparición de situaciones de emergencia que amenacen la seguridad del tráfico y la seguridad de quienes trabajan en el ferrocarril. vías en el material rodante, tomar medidas para detener urgentemente la resonancia magnética, informar del incidente por radio al oficial de servicio de la estación e informar el orden de acciones posteriores. Con la unidad de resonancia magnética detenida, puede realizar las siguientes operaciones:
Realice estas operaciones sin prisas, con cuidado y respetando prácticas laborales seguras. Al inspeccionar el motor, los accesorios y el equipo eléctrico, desenergice todos los circuitos eléctricos. Está prohibido subir al techo de la cabina, plataformas aisladas u otros equipos en áreas electrificadas. Cuando la máquina esté en funcionamiento, todas las cubiertas protectoras y resguardos que impidan el acceso a las piezas giratorias y bajo tensión deben estar cerradas. No está permitido abandonar la máquina durante su funcionamiento ni ceder el control a otra persona que no tenga derecho a hacerlo. El maquinista (conductor) está obligado a seguir las líneas de pruebas mecánicas y eléctricas del sitio aislado y de la instalación de la grúa. Las pruebas mecánicas de áreas aisladas de vagones y vagones se realizan una vez cada 1 meses. Durante la prueba, el vagón (carro) debe ser frenado y vigilado. Está prohibido pararse sobre él o tocarlo. El equipo de protección debe probarse y ubicarse en áreas especialmente designadas. Las zapatas de freno deben estar pintadas de negro y tener una marca en la superficie horizontal superior de la corredera; se deben pintar franjas verticales en ambos lados de la corredera con pintura blanca. Al realizar trabajos en la red de contactos de los vagones AGV y ADM en zonas electrificadas, recordar que los andenes de trabajo y neutro están bajo tensión y los conductores tienen prohibido subirse a ellos o acercarse a ellos. La entrada al lugar de trabajo de los vagones AGM y ADM deberá estar cerrada. Puede ser abierto por el jefe de obra después de completar las medidas organizativas y técnicas. La organización y ejecución de las operaciones de carga y descarga se realiza de acuerdo con las normas de seguridad para las operaciones de carga y descarga en ferrocarriles. transporte. Donde:
4. Requisitos de protección laboral en situaciones de emergencia en caso de emergencia, el trole o vagón debe detenerse y frenarse, e informarse por radio al oficial de servicio de la estación. En caso de parada forzosa en un tramo y de imposibilidad de seguir circulando un vagón de mano, locomotora o automotor, el conductor (conductor) está obligado a:
Al enviar la locomotora auxiliar, el conductor (conductor), de acuerdo con las instrucciones recibidas del despachador del tren o del oficial de guardia de la estación, realiza el procedimiento establecido para cercar el carro permanente, vehículo de motor o vagón desde el lado de la asistencia esperada. . La locomotora auxiliar deberá mover el carro (vagón) a una velocidad que no exceda la establecida por el pasaporte del vagón cuando la locomotora se mueve en cabeza. Además, al detenerse en un tramo equipado con bloqueo automático, el carro es de tipo fijo, cuando su posterior movimiento independiente por parte del tren que lo sigue sin evaluar la locomotora del tren en la forma prescrita por las instrucciones de movimiento y trabajos de maniobras. Cuando la máquina deja de funcionar, el conductor (conductor) está obligado a garantizar la seguridad del estacionamiento del MRT en vías estacionarias, indicada por el personal de servicio de la estación. En caso de emergencia y si los trabajadores resultan heridos (intoxicación, enfermedad repentina), el maquinista lesionado (conductor) debe proporcionar primeros auxilios y organizar su entrega al centro médico más cercano. 5. Requisitos de protección laboral al término del trabajo Antes de ingresar al territorio de la empresa (taller) de un vagón, vehículo de motor o vagón, el conductor (conductor) debe asegurarse de que:
La entrada de un vagón de mano, de un vehículo de motor o de un vagón de ferrocarril en el garaje se realiza bajo la supervisión del jefe de obra (fabricante). Después de llevar el automóvil al lugar de estacionamiento, aplique el freno de mano o coloque las zapatas de freno debajo del par de ruedas exteriores en lados opuestos y apague el motor. Al final del turno de trabajo (en caso de turno de trabajo), devuelva el vagón. En este caso, la persona que entrega el vehículo y la persona que lo acepta están obligadas solidariamente a:
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