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SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
Instrucciones de seguridad laboral para inspectores de vagones y reparadores de material rodante. documento completo
protección laboral / Instrucciones estándar para la protección laboral. prevención de accidentes 1. Requisitos generales para la protección laboral 1.1. Esta Instrucción estándar de seguridad laboral para un inspector de vagones, un inspector-reparador de vagones y un mecánico para la reparación de material rodante en el sector de pasajeros (en adelante, la Instrucción) establece los requisitos básicos de seguridad para un inspector de vagones, un inspector de vagones- reparador (en adelante, inspector) y mecánico para la reparación de material rodante tren (en adelante, mecánico) que se dedica al mantenimiento técnico, desacoplamiento continuo y reparaciones en depósito de turismos en los puntos de mantenimiento (MTP), puntos de la formación y rotación de trenes y en el depósito de vagones (en adelante, el depósito). Esta Instrucción no se aplica al mantenimiento y reparación de sistemas de ventilación y aire acondicionado, reparación de unidades de refrigeración. 1.2. Las personas de al menos 18 años de edad que se hayan sometido a un examen médico preliminar, una formación introductoria e inicial en el lugar de trabajo, una formación, unas prácticas y una prueba de conocimientos al ingresar al trabajo pueden trabajar en el mantenimiento y reparación de turismos. Se aceptan hombres para el puesto de inspector-reparador. Durante el proceso de trabajo, el inspector y el mecánico deben someterse a repetidas sesiones informativas, al menos una vez cada tres meses, específicas y no programadas, así como a exámenes médicos periódicos. 1.3. El inspector y el mecánico que realice el mantenimiento de frenos electroneumáticos deben tener un certificado del Grupo II en seguridad eléctrica, y los mecánicos que trabajen con herramientas eléctricas deben tener un certificado del Grupo I en seguridad eléctrica. Cuando los empleados realicen tareas adicionales de soldadura, eslingado y otros trabajos, deben someterse a una formación especial y pruebas de conocimientos sobre las reglas de funcionamiento técnico de los mecanismos utilizados, protección laboral y seguridad contra incendios, y contar con los certificados correspondientes. 1.4. El inspector y cerrajero debe saber:
1.5. El inspector y el cerrajero deben:
1.6. Mientras trabajan para un inspector y un cerrajero, pueden
1.7. El cerrajero debe estar provisto de los siguientes EPI:
En invierno además:
Al realizar trabajos de carpintería metálica durante la reparación de material rodante para desacoplar y reparar automóviles en los puntos de mantenimiento en el IV y cinturones especiales en lugar del traje protector contra el calor "Beep":
Al realizar trabajos de desmontaje, reparación e instalación de cajas de grasa con rodillos de pares de ruedas de carro:
En invierno además:
El inspector debe estar provisto del siguiente EPP:
Al realizar trabajos de inspección del equipamiento interno de turismos:
En invierno además:
En IV y cinturones especiales en lugar de un traje de protección contra el calor:
Si es necesario, de acuerdo con las condiciones del trabajo realizado, otros EPI. Cuando se trabaja en vías de ferrocarril, es obligatorio llevar chalecos de señales. 1.8. El inspector y mecánico deben cumplir con los siguientes requisitos de seguridad contra incendios:
1.9. La ropa personal y la ropa de trabajo deben guardarse por separado en las taquillas del vestuario. Está prohibido sacar ropa protectora fuera de la empresa. 1.10. El inspector y el mecánico deben controlar el estado de funcionamiento de la ropa de trabajo, entregarla rápidamente para lavarla y repararla y también mantener los casilleros limpios y ordenados. 1.11. Debe consumir alimentos únicamente en comedores, buffets o salas especialmente designadas y con el equipamiento adecuado. Antes de comer conviene lavarse bien las manos con agua tibia y jabón. 1.12. Cuando se encuentre en vías de ferrocarril, el inspector y el mecánico deberán cumplir los siguientes requisitos:
1.13. El inspector y cerrajero tiene prohibido:
1.14. Al ingresar a la pista desde la sala de calefacción, así como desde detrás de edificios que dificultan la visión de la pista, primero debe asegurarse de que no haya material rodante moviéndose por ella y, en la oscuridad, esperar hasta que sus ojos se acostumbren. a la oscuridad. 1.15. En los tramos electrificados de las vías férreas, los inspectores y mecánicos tienen prohibido:
1.16. Un inspector y un mecánico que descubra una rotura en los cables u otros elementos de la red de contactos, así como objetos extraños que cuelguen de ellos, deberá informarlo inmediatamente al oficial de guardia en la estación de tren, al despachador de trenes o al área más cercana de La red de contactos. Antes de la llegada del equipo de reparación, el lugar peligroso debe protegerse por cualquier medio improvisado y asegurarse de que nadie se acerque a los cables rotos a una distancia inferior a 8 m. Si entras en la zona de “estrés de pasos”, debes salir de ella, observando las siguientes medidas de seguridad: conecta los pies y sal lentamente de la zona peligrosa moviendo las piernas no más que el ancho de los pies o saltando. 1.17. Si se detectan violaciones de los requisitos de estas Instrucciones, mal funcionamiento de equipos, herramientas, dispositivos de protección, equipos de protección personal y extinción de incendios, así como situaciones que crean un peligro para la vida humana o son un requisito previo para un accidente, el inspector y el mecánico. debe informar inmediatamente de esto al capataz (capataz) y, en su ausencia, al gerente superior y tomar medidas de inmediato para eliminarlo. 1.18. El conocimiento y cumplimiento de los requisitos de esta Instrucción por parte de inspectores y mecánicos es un deber oficial, y su violación es una violación de la disciplina laboral, lo que conlleva responsabilidad de acuerdo con la legislación de la Federación de Rusia. 2. Requisitos de seguridad antes de comenzar a trabajar 2.1. Antes de comenzar a trabajar, el inspector debe recibir instrucción específica. Es necesario acudir al lugar del personal inspeccionado como parte de una brigada. Está prohibido acudir solo al lugar de trabajo. 2.2. Antes de comenzar a trabajar, el inspector y el mecánico deben ponerse la ropa especial requerida, calzado de seguridad y, cuando trabajen en vías de ferrocarril, chalecos de señalización, y ponerlos en orden:
No está permitido llevar mono desabrochado y con las mangas arremangadas. El mono debe estar en buen estado de funcionamiento y no restringir el movimiento. Los zapatos deben tener suelas duraderas. El casco no debe interferir con el paso de las señales sonoras. El mecánico no deberá quitarse el mono ni el calzado de seguridad durante toda la jornada de trabajo. 2.3. Preparar y comprobar la funcionalidad de los equipos de protección personal necesarios para la realización del trabajo asignado. 2.4. El inspector debe llevar la herramienta en una bolsa especial y el mecánico en una caja. Es necesario verificar la disponibilidad y capacidad de servicio de los instrumentos, la presencia de sellos y las fechas de verificación de los instrumentos, así como la disponibilidad de repuestos y materiales en los estantes. Una herramienta defectuosa debe ser reemplazada por una reparable. 2.5. Informe todas las averías y deficiencias detectadas al capataz (capataz) y no comience a trabajar hasta que se eliminen. 3. Requisitos de seguridad durante el trabajo 3.1. Requisitos de seguridad para la inspección y reparación de vagones en el PTO. 3.1.1. El inspector y mecánico deben conocer el procedimiento de vallado de trenes y grupos individuales de vagones, establecido por el proceso tecnológico del departamento de mantenimiento técnico. Para comunicarse con el operador de la PTO, el inspector debe utilizar dispositivos portátiles de comunicación por radio. El inspector y el mecánico deben utilizar dispositivos generales de comunicación bidireccional para estacionar solo cuando sea necesario (en casos excepcionales) o a petición del oficial de servicio de la estación (despachador de maniobras). Estos casos deberán ser determinados por el acto técnico-normativo de la estación y el proceso tecnológico de la PTO. Los parlantes de comunicación de estacionamiento bidireccional deben apagarse después de transmitir el mensaje. 3.1.2. Los inspectores y mecánicos deben comenzar el mantenimiento y reparación de vagones y convoyes (en adelante, convoyes) solo después de recibir el permiso del operador de la toma de fuerza, que otorga mediante comunicación bidireccional del parque después de encender el sistema de cercado centralizado para el entrenar o recibir información sobre esgrima mediante señales portátiles. Los inspectores de las secciones de cabecera y cola del tren repiten el permiso recibido mediante comunicación por radio, confirmando así que el mensaje del operador de la toma de fuerza se recibió correctamente. 3.1.3. Si existen dispositivos de vallado centralizados, el operador de la toma de fuerza vallará el tren en la forma establecida por las instrucciones de vallado elaboradas en relación con las condiciones locales. Las señales portátiles para cercas son colocadas y retiradas por personas de entre los trabajadores de cada turno, a quienes el jefe de obra les asigna estas funciones. 3.1.4. En ausencia de cercas centralizadas de trenes o grupos separados de vagones, se instalan señales de cerca portátiles en el eje de la vía férrea a una distancia de 50 m de los vagones exteriores (en las vías férreas transversales, en ambos lados, en los callejones sin salida vías - en el lado de desvío). Si la distancia desde la cabina hasta el poste límite es inferior a 50 m, se instala una señal de barrera portátil en este lado en el eje de la vía opuesto al poste límite. 3.1.5. Un vagón o un grupo de vagones que se reparan en vías férreas especialmente designadas o en vías férreas que se someten a reparaciones ampliadas, además de señales permanentes o portátiles, están protegidos adicionalmente por zapatas de freno emparejadas, que se colocan en ambos rieles a una distancia de al menos 25 m. desde la cabina exterior o contra el poste límite, si la distancia al mismo es inferior a 25 m. 3.1.6. Durante el mantenimiento de los vagones en trenes de los que las locomotoras no están desacopladas, se separan tanto de la locomotora como del vagón de cola de la manera prescrita. Al mismo tiempo, el inspector advierte verbalmente al conductor de la locomotora sobre el inicio de la inspección y, después de asegurarse de que el trabajo de inspección de los vagones sea seguro, comienza a trabajar. Antes del mantenimiento de un tren del que la locomotora está desacoplada, pero que se encuentra temporalmente en una determinada vía, se instala una señal de barrera en un tramo libre de la vía entre la locomotora y el vagón principal, y se notifica al conductor de la locomotora. . 3.1.7. Cada grupo de reparación e inspección informa al operador de la toma de fuerza de la finalización del mantenimiento técnico del tren en la forma que establece el proceso tecnológico. Después de recibir un mensaje del último grupo, el operador de la PTO anuncia mediante una comunicación de estacionamiento bidireccional que se ha quitado la valla. El vallado de las vías férreas para los actuales puntos de reparación y mantenimiento de desacoplamientos se realiza de acuerdo con el acto técnico y administrativo de la estación. 3.1.8. Está prohibido inspeccionar y reparar un grupo separado de vagones y trenes ubicados en vías cercadas con un ancho entre vías de menos de 4800 mm si un tren o locomotora se mueve a lo largo de una vía ferroviaria adyacente. 3.1.9. Cuando un conductor da servicio a una locomotora, el inspector debe acoplar la locomotora al tren y desacoplarla del tren solo después de que el electricista del tren haya desconectado los conectores eléctricos de alto voltaje entre vagones. 3.1.10. El reemplazo del juego de ruedas, cajas de grasa, travesaño, engranaje de tiro o abrazadera de tracción y otros componentes del automóvil debe realizarse únicamente en las vías de las reparaciones de desacoplamiento actuales. Al desacoplar y reparar vagones individuales y finales, es necesario asegurarse de que los faldones plegables de las plataformas de transición estén bien sujetos en la posición elevada. 3.1.11. Al asegurar el tren (vagón), el inspector debe utilizar zapatas de freno en buen estado. Al insertarlos y retirarlos, debes sujetarte al marco del coche con una mano. 3.1.12. Al probar los frenos brevemente, es necesario abrir suavemente la válvula final mientras se sujeta la manguera del freno con una mano. 3.1.13. Al inspeccionar y medir ruedas, reemplazar pastillas de freno y otras piezas, debe pararse del lado de la rueda. 3.1.14. Se permite la inspección de vagones en plataformas altas si hay una zanja de inspección ubicada a lo largo de la vía. Hay que bajar al foso de inspección utilizando una escalera especialmente equipada. Muévase únicamente por las escaleras colocadas en el fondo de la zanja. Realizar la inspección utilizando casco protector. 3.1.15. La correa de transmisión del generador debe colocarse o retirarse de la polea solo después de que el tren se haya detenido y el vagón haya sido asegurado con señales de parada. 3.1.16. Al inspeccionar el equipo de frenos debajo del automóvil, tenga cuidado con el posible movimiento de la varilla del cilindro de freno, las palancas y las varillas de conexión. Se deben usar cascos protectores cuando se trabaja debajo de los vagones. 3.1.17. Al realizar el mantenimiento de los vagones por la noche, es necesario utilizar linternas que funcionen con baterías. 3.1.18. Está prohibido realizar inspecciones y reparaciones de techos en áreas abiertas, u otros trabajos en los techos de los automóviles durante una tormenta, niebla espesa, nevadas intensas o lluvia, con una velocidad del viento de 12 m/s o superior. 3.1.19. Al inspeccionar los automóviles por la noche, es necesario prestar atención a las estructuras ubicadas entre las vías: postes límite, rejillas, dispensadores de aire y aceite y otros dispositivos. 3.1.20. Al inspeccionar un automóvil en una estación, no debe alejarse más allá de la mitad de la vía intermedia, ya que en este momento el material rodante puede estar moviéndose a lo largo de la vía adyacente. Debes caminar por el costado de la carretera. 3.1.21. El inspector de vagones que inspecciona el tren inmediatamente (antes de detenerse) debe estar en un lugar de trabajo especialmente equipado a lo largo del eje entre las vías (isla de seguridad). 3.1.22. Los trabajos de inspección del tren (vagón), acoplamiento de la locomotora al tren y desacoplamiento del tren deben realizarse con guantes. 3.1.23. El transporte de repuestos y materiales se realiza mediante automóviles eléctricos u otros vehículos equipados para circular por vías estrechas o por caminos a lo largo del material rodante entre vías de superficie dura. En este caso, las piezas grandes deben apilarse de forma estable y no sobresalir de las dimensiones del vehículo. Cuando se transporten repuestos desde depósitos o almacenes hasta estanterías instaladas en vías intermedias, la carga deberá colocarse en el centro de la plataforma o zonas especialmente diseñadas para tal fin y calzarse para evitar su desplazamiento. 3.1.24. Además de los requisitos enumerados, el inspector y el mecánico también deben cumplir con los requisitos de seguridad al realizar las operaciones establecidas en los párrafos 3.2 - 3.9 de estas Instrucciones. 3.2. Requisitos de seguridad para la elevación y descenso de vagones. 3.2.1. Se permite subir y bajar vagones con una grúa o gatos solo bajo la guía de un capataz (capataz). 3.2.2. Los gatos móviles deben instalarse sobre soportes resistentes de madera, que deben almacenarse junto con los gatos como parte integral. En vías de ferrocarril para reparaciones de desacoplamiento en curso, no está permitido instalar un gato móvil con apoyo parcial sobre traviesa. 3.2.3. Antes de trabajar, se debe comprobar el funcionamiento de los gatos móviles e instalarlos en una posición estrictamente vertical sobre soportes fuertes. 3.2.4. Antes de levantar el automóvil, es necesario colocar una almohadilla de madera dura de 15 a 20 mm de espesor en la superficie de soporte del gato. 3.2.5. Antes de subir y bajar el coche, debes asegurarte de que no haya personas dentro o debajo del coche. 3.2.6. La subida y bajada del vehículo debe realizarse simultáneamente con todos los gatos. No está permitido levantar un gato por delante de los demás. Durante la subida y bajada del carro, los trabajadores que manejan los gatos y supervisan el trabajo no deben abandonar sus puestos de trabajo. 3.2.7. A medida que el automóvil asciende, se debe bajar la tuerca de seguridad de acero del émbolo de los gatos hidroneumáticos e hidráulicos hasta que se detenga en el cilindro. Al bajar el automóvil se debe levantar la tuerca de seguridad a la posición superior, para lo cual primero es necesario liberarla de la carga bombeando aceite, y solo entonces se puede abrir gradualmente la válvula de derivación. 3.2.8. Si uno de los gatos se detiene accidentalmente o si se interrumpe el suministro eléctrico al subir y bajar el automóvil, se deben detener todos los trabajos inmediatamente, se deben apagar todos los gatos y el interruptor del cuadro de distribución. Al finalizar la solución de problemas, debe asegurarse de que el automóvil no esté inclinado sobre los gatos y solo entonces continúe subiendo o bajando el automóvil. 3.2.9. Se permite levantar carros siempre que la carga del carro sobre los mecanismos de elevación no exceda su capacidad de carga. Es necesario comprobar la presencia de etiquetas o sellos en los dispositivos de elevación que indiquen la capacidad de carga y la fecha de la prueba. 3.2.10. Al levantar un extremo del vagón, los pares de ruedas del bogie del extremo opuesto del vagón deben asegurarse en ambos lados con zapatas de freno. 3.2.11. El levantamiento de vagones para cambiar un par de ruedas, cambiar un enganche automático o un mecanismo de tiro debe realizarse verificando la presencia de tuercas de seguridad u otros dispositivos en los mecanismos de las máquinas, instalaciones y conjuntos. 3.2.12. Mientras se sube y baja el vehículo, no está permitido realizar ningún otro trabajo en el vehículo. No está permitido realizar trabajos en un automóvil elevado con gatos que hagan que el automóvil se balancee o que se transfieran cargas de choque a los gatos. 3.2.13. La elevación y descenso de vehículos, así como la instalación de gatos móviles, deben realizarse únicamente en lugares donde estén marcados símbolos especiales en el vehículo. 3.3. Requisitos de seguridad para la reparación de chasis, bastidor y techo de carruajes. 3.3.1. El despliegue (entrada) de los carros debe realizarse bajo la guía de un capataz (capataz). 3.3.2 El despliegue de los bogies debe realizarse únicamente después de que se haya levantado la cabina y se hayan apagado los gatos eléctricos. 3.3.3. Cuando el vagón está elevado, la distancia entre las partes más sobresalientes del equipo del bastidor y el bogie debe garantizar que el bogie pueda rodar libremente fuera del bogie. Al desplegar (desplegar) un carro, está prohibido estar sobre el carro y en la trayectoria de su movimiento, así como colocar partes del automóvil en las inmediaciones del carro que se está moviendo. 3.3.4. Al colgar un extremo del carro y colocar los ganchos detrás de la viga del extremo transversal del marco del carro, es necesario guiar los ganchos mientras se sujeta el travesaño del dispositivo de manipulación de carga. 3.3.5. La sustitución de los muelles de la caja de grasa debe ser realizada por dos mecánicos, evitando que el muelle se salga de la caja de grasa. Al reemplazar los resortes y resortes del bogie, es necesario utilizar dispositivos que los mantengan comprimidos. 3.3.6. Para mantener la estabilidad de los resortes de la caja de grasa, durante el levantamiento se debe tener cuidado de sostener la caja de grasa por las alas, no permitiendo que gire y evitando que los dedos entren en el espacio entre vueltas y por encima del resorte. 3.3.7. Al cambiar un par de ruedas, es necesario asegurar el par de ruedas restante debajo del carro, asegurándose de que las cuñas encajen perfectamente contra las ruedas. 3.3.8. Después de instalar los bogies (pares de ruedas) en las vías en un lugar especialmente designado, se deben asegurar en ambos lados con cuñas de madera. 3.3.9. Al sustituir los juegos de ruedas se deben observar los siguientes requisitos de seguridad:
3.3.10. El desmontaje, montaje y movimiento de piezas pesadas de carros, plataformas de transición, desmontaje e instalación de puertas exteriores y unidades de accionamiento de engranajes debe realizarse mediante mecanismos de elevación o dispositivos especiales. 3.3.11. La inspección y reparación del techo del automóvil debe realizarse desde plataformas móviles (fijas) o en un lugar de trabajo especial equipado con un cable para sujetar el cinturón de seguridad. 3.3.12. Los trabajos en el techo del vehículo deben ser realizados por dos trabajadores bajo la supervisión de un capataz. Uno realiza directamente los trabajos de reparación y el otro realiza trabajos auxiliares y asegura al primero. 3.3.13. Un mecánico sólo debe subir al techo de un vagón utilizando una escalera de mano que funcione. Los escalones de la escalera del carruaje deben ser estrictamente horizontales y la cuerda no debe estar doblada ni torcida. Está prohibido utilizar escaleras mojadas, heladas o recién pintadas. 3.3.14. Los trabajos en el tejado sólo deben iniciarse cuando no haya nieve, hielo o agua sobre él. Solamente se pueden dejar caer piezas desde el techo de un coche si los lugares donde caen están vallados y bajo la supervisión de un empleado dedicado del equipo. 3.3.15. Cuando trabaje en un carro, no deje herramientas en el borde del techo o en los salientes del marco y la carrocería. 3.3.16. Las reparaciones de piezas y conjuntos que impliquen el desmontaje del vehículo deben realizarse en áreas especialmente designadas. 3.3.17. Si se detecta un mal funcionamiento del transportador que amenaza la seguridad de las personas, se debe detener el transportador inmediatamente. 3.4. Requisitos de seguridad para la reparación de equipos de frenos. 3.4.1. Antes de cambiar distribuidores de aire, válvulas de escape, piezas del equipo de frenos, depósitos, tuberías de suministro, antes de abrir los cilindros de freno y ajustar el varillaje, apague el distribuidor de aire y purgue el aire del depósito de repuesto. 3.4.2. Antes de cambiar la válvula de cierre, la válvula de desconexión y el tubo de suministro de la válvula principal a la válvula de desconexión, desconecte la válvula principal del automóvil de la fuente de alimentación cerrando las válvulas finales. 3.4.3. Antes de cambiar la válvula final, es necesario desconectar la línea de la fuente de alimentación. 3.4.4. Al ajustar el varillaje del freno, debe utilizar un punzón y un martillo para alinear los orificios en las cabezas de las varillas y las palancas. No está permitido controlar la coincidencia de los agujeros con los dedos. 3.4.5. Al purgar la línea, para evitar ser golpeado por la manguera de conexión del freno, debe usar un soporte para colgar la manguera de conexión o sostenerla con la mano cerca del cabezal de conexión. El grifo debe abrirse suavemente. 3.4.6. Antes de desconectar las mangueras, se deben cerrar las válvulas finales de los vehículos adyacentes. 3.4.7. Al realizar reparaciones de rutina, antes de desconectar la cabeza del vástago del pistón del cilindro de freno y la palanca horizontal, apague el distribuidor de aire y purgue el aire del depósito de reserva. La extracción e instalación del pistón del cilindro de freno se debe realizar con una herramienta especial. 3.4.8. Para desmontar el pistón después de sacarlo del cilindro de freno, es necesario comprimir el resorte con la tapa del cilindro para poder sacar el pasador de la cabeza de la varilla y quitar la tapa, soltándola gradualmente hasta que el resorte esté completamente descomprimido. 3.4.9. Al reparar el equipo de frenos debajo del automóvil, está prohibido pararse en la cabeza de la varilla del pistón del cilindro de freno en el lado de salida de la varilla y tocar la cabeza de la varilla. 3.4.10. Está prohibido golpear los depósitos de la cámara de trabajo del distribuidor de aire al limpiarlos, así como desenroscar los tapones de los dispositivos de freno y los depósitos bajo presión. 3.4.11. Al probar los frenos automáticos, se debe dejar de reparar el tren de rodaje, el bastidor y el dispositivo de frenado automático de los automóviles. 3.4.12. Antes de reparar o reemplazar equipos de frenos electroneumáticos (conexiones entre automóviles, suspensiones, cajas de terminales, tuberías, distribuidor de aire eléctrico), es necesario asegurarse de que los circuitos de suministro eléctrico estén desenergizados. 3.4.13. Antes de conectar un dispositivo portátil para verificar el funcionamiento de los frenos electroneumáticos en el punto de formación y rotación de los trenes en el circuito eléctrico de la batería del automóvil, es necesario desconectarlo temporalmente de otros consumidores y, en el caso de un dispositivo centralizado. fuente de alimentación, desconecte las conexiones entre automóviles del automóvil que se está probando. 3.4.14. Es necesario ajustar la longitud de la varilla de acoplamiento con una llave. 3.4.15. Las reparaciones del equipo de frenos deben realizarse con casco de seguridad. 3.5. Requisitos de seguridad para la reparación de enganches automáticos. 3.5.1. Para sustituir el enganche automático en el tren en las vías de reparación de desacoplamiento, los vagones deben estar separados a una distancia mínima de 10 m y las ruedas de los vagones deben estar aseguradas con zapatas de freno. 3.5.2. La extracción del enganche automático y el mecanismo de tiro con abrazadera de tracción y placa de empuje del automóvil y su instalación deben realizarse mediante elevadores especiales o una grúa de carga. 3.5.3. La extracción de la tuerca del perno de acoplamiento del engranaje de tiro sólo debe realizarse sobre un soporte de desmontaje. Los golpes en el cuerpo del engranaje de tiro con piezas atascadas se deben realizar solo si el dispositivo está en una abrazadera de tracción con una placa de empuje. 3.5.4. Antes de quitar las dos últimas tuercas (ubicadas en diagonal) de los pernos de la barra de soporte inferior, para bajar el engranaje de tiro debajo de la barra, es necesario colocar un elevador especial u otros mecanismos de elevación. 3.5.5. El desmontaje y montaje del equipo de tiro debe realizarse sobre un soporte especial. 3.5.6. Al ensamblar piezas del mecanismo de acoplamiento automático, la instalación de la cerradura en su lugar debe realizarse presionando el brazo inferior del fusible con un punzón o una palanca especial para levantar y guiar el brazo superior del fusible. 3.5.7. Está prohibido pararse sobre el enganche automático como apoyo. 3.5.8. Las reparaciones de los dispositivos de acoplamiento automático deben realizarse con casco protector. 3.6. Requisitos de seguridad para el mantenimiento y reparación de equipos internos de automóviles, sistemas de calefacción y suministro de agua. 3.6.1. El llenado de agua de los sistemas de suministro de agua y calentamiento de agua debe realizarse desde abajo, desde debajo del automóvil, a través de los cabezales de llenado. La manguera de llenado de agua debe conectarse primero al cabezal de llenado y luego al dispensador de agua. Asegúrese de que el cabezal de la manguera y el conector de llenado del automóvil estén bien conectados y solo entonces abra la válvula de la columna con una llave. Desconecte la manguera de llenado de agua en orden inverso. 3.6.2. Si se detectan signos de congelación en tuberías, inodoros, desagües, lavabos, grifos y válvulas, es necesario calentarlos únicamente con agua caliente de la red de calefacción. Está prohibido calentar con soplete o brasas. Cuando utilice una almohadilla térmica, asegúrese de usar guantes. Las tuberías de desagüe del vagón solo se pueden calentar en el interior del vagón. 3.6.3. Al retirar las tuberías de drenaje de los sistemas de suministro de agua y calefacción debajo del automóvil, debe asegurarse de que las tuberías estén libres de líquido. En este caso, es necesario estar del lado de las tuberías que se retiran. 3.6.4. La caldera se debe enjuagar con una solución según la receta establecida. Cuando trabaje con soluciones agresivas, es necesario utilizar un delantal de goma, guantes de goma y gafas de seguridad. 3.6.5. Se debe probar el funcionamiento de calderas, calderas de calefacción, titanio, tanques de agua y tuberías solo en un estado lleno de agua y con el sello intacto. 3.6.6. Antes de comprobar el funcionamiento de una caldera y una caldera de calefacción que funcione con combustible sólido, es necesario asegurarse:
Utilice únicamente carbón, leña o turba como combustible. Empiece a encender con papel o madera finamente picada. 3.6.7. Al probar una caldera de calefacción, es necesario controlar constantemente la presencia de agua en el expansor abriendo el grifo de prueba de agua, evitando que el agua en el expansor hierva. 3.6.8. La puerta del hogar debe abrirse con cuidado (sin sacudidas), manteniéndose a una distancia de 500 - 700 mm de la puerta, para evitar la emisión de llamas por los gases de combustión y quemaduras en la cara y las manos. En este momento el cenicero debe estar cerrado. 3.6.9. Al reparar la caldera, la carcasa exterior debe elevarse al menos 300 mm y fijarse con un cable de trabajo al soporte del techo. En este caso, si es necesario, los pernos y tuercas oxidados deben cortarse con un cortador de gas o cortarse con un cincel, cuya longitud sea de al menos 300 mm. 3.6.10. Al reemplazar vidrios o espejos de puertas o ventanas rotos, debe usar guantes y retirar los vidrios rotos restantes en un balde. 3.6.11. Antes de comenzar a reparar un inodoro, debe asegurarse de que esté limpio y desinfectado. 3.6.12. Al inspeccionar, reparar y reemplazar elementos individuales de dispositivos de ventilación, chimeneas de veletas y limpiar chimeneas, es necesario utilizar escaleras de mano útiles. Está prohibido pararse sobre mesas plegables, manijas de puertas, en los bordes de los casilleros de equipaje o apoyar los pies en las paredes y tabiques del vagón. 3.6.13. Para la iluminación local, es necesario utilizar lámparas eléctricas portátiles con un voltaje no superior a 42 V. 3.7. Requisitos de seguridad para la soldadura. 3.7.1. Para proteger los ojos y la cara de la radiación del arco de soldadura, un mecánico que trabaje con un soldador o realice trabajos de reparación cerca de un soldador debe utilizar el equipo de protección adecuado, el mismo que el del soldador, y seguir todas sus instrucciones. 3.7.2. Un mecánico que trabaje con un soldador o realice trabajos de reparación debe saber que:
3.7.3. Si se produce dolor en los ojos, un mecánico presente durante los trabajos de soldadura debe consultar inmediatamente a un médico. 3.8. Requisitos de seguridad al trabajar con herramientas manuales y eléctricas. 3.8.1. Un mecánico debe utilizar herramientas manuales y eléctricas adecuadas cuando trabaja. El martillo debe montarse de forma segura sobre un mango de madera duro y en buen estado (sin grietas ni astillas) y calzarse con cuñas de metal rugoso. La parte de impacto del martillo no debe tener remaches. Los cinceles, cortadores transversales, brocas, herramientas de estampado y núcleos deben tener una longitud mínima de 150 mm y estar libres de piezas de impacto derribadas o desgastadas y de rebabas en los bordes laterales. El tamaño de la boca de la llave debe coincidir con el tamaño de los pernos y tuercas. Si necesita una palanca larga, debe utilizar una llave con mango extendido. Está prohibido extender la llave con otra llave o tubo. Limas, raspadores y destornilladores deben fijarse firmemente en mangos de madera que no presenten astillas ni grietas y que estén equipados con anillas de metal. Al procesar piezas con una lima o raspador, retire las virutas acumuladas con un cepillo. Antes de cortar metal con una sierra para metales de mano, ajuste la tensión de la hoja de la sierra para metales. No está permitido realizar trabajos al nivel de la cara. 3.8.2. Un mecánico debe comenzar a trabajar con herramientas eléctricas solo después de obtener un permiso de trabajo. Al recibir una herramienta eléctrica, debe inspeccionarla y comprobarla al ralentí. La carcasa de las herramientas eléctricas que funcionen con una tensión de red superior a 42 V o que no tengan doble aislamiento debe estar conectada a tierra. Si es necesario, se deben utilizar guantes dieléctricos. 3.8.3. La herramienta eléctrica debe conectarse al circuito eléctrico mediante un enchufe. Durante el funcionamiento, el cable debe protegerse de daños accidentales (por ejemplo, suspendido). Está prohibido tocar directamente el cable con superficies calientes, húmedas y contaminadas con aceite, así como retorcerlo y tirar de él. 3.8.4. Si el taladro se atasca a la salida del agujero, hay un corte de energía u otra parada repentina de la herramienta eléctrica, así como durante cada pausa en el trabajo y al pasar de un lugar de trabajo a otro, la herramienta eléctrica debe estar desconectada del fuente de alimentación. 3.8.5. Cuando se trabaja con herramientas eléctricas en alturas, se deben utilizar plataformas equipadas con pasamanos. Está prohibido trabajar de pie sobre una escalera. 3.8.6. Al trabajar con herramientas eléctricas, los cerrajeros tienen prohibido:
La herramienta debe manipularse con cuidado, no la exponga a golpes, sobrecargas durante el funcionamiento ni a suciedad, humedad ni productos derivados del petróleo. 3.8.7. La parte de trabajo de las herramientas neumáticas y eléctricas debe ajustarse y reemplazarse en estado desconectado. 3.8.8. Antes de trabajar con una herramienta neumática, un mecánico debe revisarla y asegurarse de que:
3.8.9. Antes de conectar una manguera de aire a una herramienta neumática, debe drenar la condensación de la línea de aire. Abriendo brevemente la válvula, sople la manguera con aire comprimido con una presión no superior a 0,05 MPa (0,5 kgf/cmXNUMX), después de conectarla a la red y sostener la punta de la manguera en sus manos. La corriente de aire debe dirigirse únicamente hacia arriba. No dirija el chorro de aire hacia personas, el suelo o el equipo. 3.8.12. Se permite dejar entrar aire en la herramienta neumática y ponerla en acción después de que la herramienta reemplazable esté firmemente instalada en el cilindro y presionada contra la pieza de trabajo. 3.8.13. Las herramientas neumáticas deben protegerse de la contaminación. Las herramientas neumáticas no deben arrojarse, someterse a impactos ni dejarse desatendidas. 3.8.14. Cuando trabaje con herramientas neumáticas, no permita que las mangueras de aire se doblen, se enreden o se crucen con cables, cables eléctricos, mangueras de acetileno u oxígeno. Las mangueras deben colocarse de forma que se excluya la posibilidad de que los vehículos pasen por encima de ellas y los trabajadores pasen por encima de ellas. 3.8.15. Si la manguera de aire se rompe, al lavar o reemplazar una herramienta de repuesto, o durante una pausa en el trabajo, es necesario cerrar la válvula en la línea. Está prohibido interrumpir el suministro de aire comprimido rompiendo la manguera. 3.8.16. Cuando trabaje con herramientas neumáticas, asegúrese de utilizar manoplas o guantes antivibraciones, auriculares individuales u orejeras. Está prohibido utilizar herramientas neumáticas cuyas características de vibración y ruido excedan los valores permitidos. 3.8.17. Al transportar una herramienta neumática, es necesario sujetarla por el mango del cuerpo y la manguera de aire, enrollada en un anillo. 3.8.18. Está prohibido taladrar, amolar, afilar piezas que se encuentren suspendidas libremente o sujetarlas con las manos. 3.8.19. Cuando la broca salga de la pieza que se está perforando, no presione el cuerpo de la herramienta neumática. Asegúrese de que no haya distorsión del taladro. 3.8.20. Retire las virutas de los orificios y de la herramienta de corte giratoria con ganchos o un cepillo. 3.8.21. Está prohibido trabajar con guantes con perforadoras y otras herramientas giratorias. 3.8.22. Cuando trabaje con amoladoras manuales, debe usar respiradores y gafas de seguridad. 3.8.23. Antes de comenzar a trabajar con un soplete, se debe verificar la disponibilidad del número de inventario de la lámpara, llenar el tanque de la lámpara con el combustible destinado a esta lámpara, no más de 3/4 de su capacidad, y enroscar bien el tapón de llenado de la lámpara hasta el tope. . Está prohibido verter combustible en una lámpara encendida y bombear aire al tanque de la lámpara. Si se detecta un tiro de combustible insuficiente, una fuga de gas a través de la rosca del quemador, una fuga de combustible u otras fallas de funcionamiento, debe dejar de trabajar inmediatamente y reemplazar el soplete en el almacén del depósito. 3.8.24. No está permitido dejar la herramienta en el borde del techo, en los salientes del bastidor y en la carrocería. 3.8.25. El desatornillado de tuercas que requieran un gran esfuerzo se debe realizar con llaves o llaves con mango extendido. No está permitido extender las llaves y llenar el espacio entre las mordazas de la llave y la tuerca con espaciadores. No afloje las tuercas con un cincel o un martillo. 3.8.26. La zona de corte de tornillos y remaches debe estar vallada para evitar que las piezas volantes golpeen a las personas. 3.8.27. Antes de usar escaleras o escaleras, verifique la presencia de un número de inventario en sus cuerdas, la fecha de la próxima prueba, en las cuerdas - la presencia de puntas de goma (picos) y ataduras, en los escalones y cuerdas - la ausencia de astillas. y grietas. En el caso de escaleras de mano, comprobar la capacidad de servicio del dispositivo contra desplazamientos espontáneos. Para fijar encima de escaleras, comprobar que los ganchos estén bien sujetos. Está prohibido utilizar escaleras que hayan expirado el período de prueba, derribadas con clavos, sin sujetar las cuerdas con ataduras y sin cortar escalones en las cuerdas. 3.8.28. Cuando se trabaja en una escalera, debe haber un segundo trabajador debajo con un casco de seguridad para asegurar al trabajador en la escalera. 3.8. Al trabajar en escaleras, está prohibido:
3.8.29. Al desenroscar conexiones roscadas, de pie en una escalera, dirija el movimiento de la llave en dirección contraria a usted. 3.9. Requisitos de seguridad para las operaciones de carga y descarga. 3.9.1. Las operaciones de carga y descarga de cargas con un peso superior a 50 kg deberán realizarse de forma mecanizada. 3.9.2. Las operaciones de carga, descarga y transporte de mercancías manualmente deben realizarse con guantes. Está prohibido transportar cargas en contenedores defectuosos, con clavos o cantos salientes. 3.9.3. Las cargas por piezas apiladas en una pila, para evitar el colapso de la pila, deben tomarse únicamente desde arriba, tomando medidas para garantizar la estabilidad de la pila. 3.9.4. Antes de apilar cargas pesadas, se deben colocar almohadillas en el lugar de almacenamiento para evitar posibles lesiones al bajar la carga y para garantizar que se puedan quitar las eslingas debajo de la carga. 3.9.5. Al mover barriles y rodillos, debe estar detrás de la carga que se está moviendo, alejándola de usted. 3.9.6. Al cargar y descargar cargas largas manualmente se deben utilizar rodillos y al menos dos trabajadores deben realizar este trabajo. Para cargar o descargar carga en vehículos se deben utilizar tableros con un espesor mínimo de 50 mm. 3.9.7. Las cargas deben apilarse de forma que queden estables. Entre las pilas se deben dejar pasillos y pasillos del ancho establecido. Está prohibido el almacenamiento indiscriminado de mercancías. Las áreas de almacenamiento deben prepararse, nivelarse y limpiarse de hielo y nieve en invierno. 3.9.8. Si un grupo de trabajadores transporta una carga, todos deben seguir el ritmo de los demás. 3.9.9. Las cargas largas deben transportarse sobre los mismos hombros (derecho o izquierdo). La elevación y descenso de cargas largas debe realizarse por orden de un capataz o empleado superior. 3.9.10. El peso permitido de una carga levantada y movida manualmente constantemente durante un turno de trabajo no debe exceder los 15 kg para los hombres y los 7 kg para las mujeres. El peso de la carga levantada y movida manualmente cuando se alterna con otros trabajos (hasta 2 veces por hora) no debe exceder los 30 kg para los hombres y los 10 kg para las mujeres. Está permitido levantar y mover manualmente cargas que pesen más de 30 kg para los hombres y más de 10 kg para las mujeres juntas. 3.9.11. Al realizar operaciones de carga y descarga con grúas se deben observar los siguientes requisitos de seguridad:
3.10. Requisitos para el contenido de los puestos de trabajo. 3.10.1. Los lugares de trabajo y los accesos a ellos deben mantenerse limpios, evitando abarrotarlos con repuestos, piezas retiradas del automóvil y objetos extraños. 3.10.2. El material de limpieza debe almacenarse en cajas metálicas con tapas herméticas. 3.10.3. Coloque piezas y herramientas de manera que trabajar con ellas no provoque movimientos innecesarios. Los repuestos, repuestos y materiales de los carros deberán colocarse en estanterías ubicadas entre vías, en departamentos y áreas de producción, asegurando el paso libre y eliminando la posibilidad de que rueden y caigan. 3.10.4. No sople los desechos del área o equipo de trabajo ni limpie la ropa con aire comprimido. 4. Requisitos de seguridad en situaciones de emergencia 4.1. Actuaciones del inspector y mecánico ante situaciones que puedan tener consecuencias indeseables. 4.1.1. Durante el mantenimiento y reparación de vagones en el depósito y PTO, pueden surgir las siguientes situaciones de emergencia:
4.1.2. Si ocurre una situación de emergencia, el inspector y el mecánico deben detener el trabajo, informar inmediatamente el incidente al capataz (capataz) y luego seguir sus instrucciones para prevenir accidentes o eliminar la situación de emergencia que ha surgido. 4.1.3. Los trabajadores ubicados en las cercanías, ante una señal de alarma, están obligados a acudir inmediatamente al lugar del incidente y participar en la prestación de primeros auxilios a la víctima o en la eliminación de la situación de emergencia. 4.1.4. Al eliminar una emergencia, es necesario actuar de acuerdo con el plan de respuesta de emergencia aprobado por el depósito. 4.1.5. Si ocurre un incendio, notifique al departamento de bomberos y al gerente de trabajo, y luego comience a extinguir el incendio utilizando el equipo primario de extinción de incendios disponible. 4.1.6. Cuando utilice extintores de espuma (dióxido de carbono, polvo), dirija el chorro de espuma (polvo, dióxido de carbono) lejos de las personas. Si la espuma entra en contacto con áreas desprotegidas del cuerpo, límpiela con un pañuelo u otro material y enjuague con una solución acuosa de refresco. Cuando un equipo eléctrico se incendie, utilice únicamente extintores de dióxido de carbono o de polvo. Cuando utilice un extintor de dióxido de carbono, no toque la boquilla del extintor con la mano. Al extinguir instalaciones eléctricas con una tensión no superior a 1000 V, no está permitido acercar el enchufe a menos de 1 metro de la instalación eléctrica y de la llama. 4.1.7. Las bocas de incendio internas deben ser utilizadas por una tripulación de dos personas: una desenrolla la manguera desde el grifo hasta el lugar del incendio, la segunda, a la orden de la persona que desenrolla la manguera, abre el grifo. 4.1.8. Cuando se utiliza un fieltro para extinguir un incendio, se cubre con un fieltro para que el fuego de debajo no caiga sobre la persona que lo extingue. 4.1.9. Al extinguir una llama con una pala de arena, no levante la pala al nivel de los ojos para evitar que entre arena en ellos. 4.1.10. La extinción de objetos en llamas ubicados a una distancia inferior a 2 m de la red de contactos está permitida únicamente con extintores de dióxido de carbono, aerosol o polvo. Es posible extinguir los objetos en llamas con extintores de agua y espuma de aire solo después de que el jefe de obra u otra persona responsable haya indicado que se ha eliminado el voltaje de la red de contactos y está conectada a tierra. 4.1.11. Se puede permitir la extinción de objetos en llamas ubicados a una distancia de más de 7 m de un cable de contacto con corriente sin quitar la tensión. En este caso, es necesario asegurarse de que el chorro de agua o espuma no toque la red de contactos ni otras partes vivas. 4.1.12. Si se detecta un artefacto explosivo u otros objetos extraños sospechosos, es necesario aislar el acceso a ellos de otros y notificar inmediatamente al capataz (capataz) y a los agentes del orden. Está prohibido realizar cualquier acción con un artefacto explosivo descubierto. Si explota un artefacto explosivo, es necesario llamar a un capataz (capataz) y tomar medidas para rescatar a las víctimas y brindar primeros auxilios. 4.2. Acciones de un mecánico para brindar primeros auxilios a víctimas de lesiones y enfermedades. 4.2.1. Lesión eléctrica. En caso de descarga eléctrica, en primer lugar, es necesario detener la corriente (apagar el voltaje, cortar el cable), observando las precauciones de seguridad y sin tocar a la víctima con las manos desnudas mientras esté bajo la influencia de la corriente. Si una víctima es alcanzada por una corriente de alto voltaje o un rayo, a pesar de la ausencia de signos de vida, es necesario intentar devolverle la vida. Si la víctima no respira, se debe aplicar inmediatamente respiración artificial y masaje cardíaco. La respiración artificial y el masaje cardíaco se realizan hasta que se restablece la respiración natural o hasta que llega un médico. Una vez que la víctima recupera el conocimiento, es necesario aplicar un vendaje estéril en el lugar de la quemadura eléctrica y tomar medidas para eliminar posibles daños mecánicos (moretones, fracturas) debido a una caída. Una víctima de una lesión eléctrica, independientemente de su estado de salud y de la ausencia de quejas, debe ser enviada a un centro médico. 4.2.2. Lesión mecánica. Si sufre una lesión mecánica, es necesario detener el sangrado. Con el sangrado venoso, la sangre es oscura y fluye en un chorro continuo. El método de parada consiste en aplicar un vendaje compresivo en la zona de la herida, dando a la parte del cuerpo afectada una posición elevada. En caso de hemorragia arterial, la sangre escarlata fluye rápidamente en un chorro pulsante o a borbotones. La forma de detener el sangrado es aplicar un torniquete, torcerlo o doblar bruscamente la extremidad a la altura de la articulación y fijarla en esa posición. Al aplicar un torniquete (giro), asegúrese de poner una nota debajo indicando el momento de su aplicación. El torniquete se puede dejar colocado durante dos horas en la estación cálida y durante una hora en la estación fría. En caso de fracturas, es necesario colocar una férula (estándar o hecha con medios improvisados) y utilizar un vendaje para fijar la inmovilidad de las partes dañadas del cuerpo. En el caso de fracturas abiertas, es necesario vendar la herida antes de aplicar una férula. La férula se coloca de manera que no quede encima de la herida y no ejerza presión sobre el hueso que sobresale. Cuando tenga un esguince, aplique un vendaje de presión y una compresa fría en el esguince. En caso de luxaciones, se inmoviliza la extremidad en la posición que tomó después de la lesión, se aplica una compresa fría en el área de la articulación. No debe intentar realinear una extremidad dislocada usted mismo. Con todo tipo de lesiones mecánicas, la víctima debe ser llevada a un centro médico. 4.2.3. Quemaduras térmicas. Para quemaduras de primer grado (solo se observa enrojecimiento y ligera hinchazón de la piel) y quemaduras de segundo grado (ampollas llenas de líquido), aplique un vendaje esterilizado en el área quemada. No lubricar la zona quemada con grasa o ungüentos, ni abrir o pinchar ampollas. En caso de quemaduras graves, aplique un vendaje esterilizado en el área quemada y envíe inmediatamente a la víctima a un centro médico. No lubrique el área quemada con grasa o ungüentos, ni arranque partes de la ropa que se hayan quemado hasta la piel. A una víctima de quemaduras se le debe dar abundante té caliente. 4.2.4. Quemaduras con ácidos y álcalis Para quemaduras con ácidos, la zona quemada del cuerpo debe lavarse con agua a la que se le han añadido álcalis: soda, tiza, polvo de dientes, magnesia. En ausencia de álcalis, es necesario regar generosamente el cuerpo quemado con agua limpia. En caso de quemaduras con álcalis cáusticos, se debe lavar la zona del cuerpo quemada con agua acidificada con ácido acético o cítrico, o lavar con agua limpia, regando abundantemente la zona quemada. 4.2.5. Envenenamiento. En caso de envenenamiento con productos alimenticios de mala calidad, es necesario inducir el vómito artificial en la víctima y enjuagar el estómago, permitiéndole beber una gran cantidad (hasta 6-10 vasos) de agua tibia, teñida con permanganato de potasio, o una solución débil de bicarbonato de sodio. Después de eso, dé a beber 1 - 2 tabletas de carbón activado. En caso de intoxicación ácida, es necesario enjuagar bien el estómago con agua y darle a la víctima un agente envolvente: leche, huevos crudos. En caso de intoxicación por gas, se debe sacar a la víctima de la habitación al aire libre o crear una corriente de aire en la habitación abriendo ventanas y puertas. Si la respiración y la actividad cardíaca se detienen, comience la respiración artificial y el masaje cardíaco. En todos los casos de intoxicación, la víctima debe ser enviada a un centro médico. 4.2.6. Herida de ojo. En caso de lesiones en los ojos con objetos afilados o punzantes, así como lesiones en los ojos con hematomas graves, la víctima debe ser enviada urgentemente a una institución médica. Los objetos que entren en los ojos no deben quitarse del ojo para no dañarlo más. Aplique un vendaje estéril en el ojo. Si entra polvo o talco en los ojos, enjuáguelos con un chorro suave de agua corriente. En caso de quemaduras con productos químicos, es necesario abrir los párpados y enjuagar generosamente los ojos durante 10 a 15 minutos con un chorro débil de agua corriente, después de lo cual la víctima es enviada a un centro médico. En caso de quemaduras en los ojos con agua caliente, vapor, no se recomienda enjuagar los ojos. Los ojos se cubren con un vendaje estéril y la víctima se envía a un centro médico. 4.2.7. Congelación. En caso de congelación leve, frote el área congelada con un paño o manopla limpia. El área congelada no se debe frotar con nieve, ya que puede dañar la piel y provocar una infección. Una vez restablecida la circulación sanguínea, cuando la piel se enrojece y aparece sensibilidad, aplique un vendaje esterilizado y envíelo a un centro médico. Si, debido a la congelación, aparecen ampollas o se produce necrosis de la piel y tejidos profundos, es necesario vendar el área congelada con material seco y estéril y enviar a la víctima a un centro médico. No abra ni perfore las ampollas. En caso de congelación general, es necesario llevar a la víctima a una habitación cálida, desvestirla y frotarla con paños o manoplas limpias y secas hasta que la piel se enrojezca y los músculos se ablanden. Después de esto, continuando el frotamiento, es necesario iniciar la respiración artificial. Cuando la persona congelada recupera el conocimiento, hay que abrigarla y darle té o café caliente. 5. Requisitos de seguridad al final del trabajo 5.1. Al final del trabajo, el inspector y el cerrajero deben:
5.2. Todos los instrumentos, dispositivos y equipos de medición deben limpiarse de suciedad, inspeccionarse y, si existen fallas, enviarse para reparación. 5.3. Al finalizar el trabajo, el inspector y el mecánico deben quitarse los monos y demás equipos de protección personal, colgarlos en perchas y guardarlos en el armario del vestidor. 5.4. Si es necesario, la ropa de trabajo contaminada y defectuosa debe enviarse a lavado, limpieza en seco o reparación. 5.5. Para limpiar la piel de la contaminación industrial al final de la jornada laboral, es necesario utilizar pastas y ungüentos limpiadores protectores que combinen las propiedades de protectores y detergentes. Para mantener la piel en buen estado después del trabajo conviene utilizar diversos ungüentos y cremas indiferentes (vaselina bórica, crema de lanolina y otros ungüentos). No se permite el uso de queroseno u otros productos derivados del petróleo tóxicos para limpiar la piel y el equipo de protección personal. 5.6. Después del trabajo o en los casos en que partes del cuerpo estén contaminadas o la ropa se moje con productos derivados del petróleo, los trabajadores deben ducharse con agua tibia y jabón, lavarse la pasta de seguridad y, en los casos en que solo sus manos estén contaminadas, asegurarse de lávelos con agua y jabón. 5.7. El inspector y el mecánico deben informar al capataz (capataz) sobre todas las averías y deficiencias detectadas durante el trabajo y sobre las medidas tomadas para eliminarlas. La instrucción estándar sobre protección laboral para inspectores de automóviles y mecánicos de reparación de material rodante, aprobada por el Ministerio de Ferrocarriles de la URSS el 23.12.1989 de diciembre de 4759 N TsV/XNUMX, no se aplica en el territorio de la Federación de Rusia. Ver otros artículos sección protección laboral
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