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SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
Instructivo sobre protección laboral para el conductor del compresor ZIF-55
protección laboral / Instrucciones estándar para la protección laboral. prevención de accidentes 1. Requisitos generales para la protección laboral 1.1. Para trabajar de forma independiente como conductor de compresor ZIF-55, será necesario un trabajador mayor de 18 años, que tenga formación profesional y haya superado: un reconocimiento médico previo; y:
1.2. El conductor del compresor ZIF-55 debe utilizar mono y equipo de protección personal de acuerdo con las normas establecidas: mono de algodón, botas de cuero, guantes combinados. Para trabajos al aire libre en invierno, además: chaqueta de algodón con forro aislante, pantalón de algodón con forro aislante; botas de fieltro. 1.3. El controlador del compresor ZIF-55 se somete a una prueba de conocimientos periódica cada 12 meses y los resultados de la prueba se documentan en protocolos especiales. 1.4. Para que el compresor funcione sin problemas, el conductor debe saber:
1.5. Está prohibido que el conductor transfiera el control del compresor a otra persona. 1.6. Durante el funcionamiento, los compresores móviles deben colocarse en plataformas horizontales, mientras que las ruedas deben estar acuñadas (fijas), está prohibido instalar estaciones de compresión cerca de fuentes de gases combustibles. 1.7. Durante el funcionamiento de los compresores ZIF-55, el mayor peligro es una explosión en los cilindros de los compresores de aire, colectores de aire o conductos de aire. Una explosión puede ocurrir como resultado de una serie de razones, siendo las principales:
1.8. Todos los trabajos de reparación e instalación de las partes conductoras de corriente del compresor con motores de accionamiento eléctrico, así como los trabajos de conexión a la red y desconexión de las estaciones de las redes, deben realizarse sin tensión. 1.9. Los compresores móviles con una capacidad de hasta 15 m3/min y una presión de aire de no más de 10 kg/cm deben tener manómetros en cada etapa de compresión y en el colector de aire. En las escalas de los manómetros, las marcas de la presión más alta permitida deben marcarse con pintura roja, en caso de excederlas, está prohibido trabajar. 1.10. Los manómetros deben ser revisados y sellados. Las reevaluaciones se realizan al menos una vez al año. 1.11. En cada etapa del compresor y en el depósito de aire, se deben instalar válvulas de seguridad automáticas independientes, cada una de las cuales se ajusta a la presión máxima y se sella. 1.12. La capacidad de servicio de las válvulas de seguridad debe verificarse cada turno levantándolas con la ayuda de palancas especiales. 1.13. Los compresores de aire deben tener filtros de aire en las tuberías de succión de la primera etapa y separadores agua-aceite en la siguiente etapa de compresión. 1.14. El suministro excesivo de aceite a las superficies lubricadas puede provocar la liberación de vapores de aceite lubricante o productos de su descomposición en la línea de descarga, lo que, bajo ciertas condiciones, puede provocar una explosión. 2. Requisitos de protección laboral antes de iniciar el trabajo 2.1. Antes de comenzar a trabajar, el conductor debe:
2.2. Está prohibido arrancar el compresor con las válvulas del colector de aire cerradas. Antes de cada arranque del compresor, se deben abrir las llaves de distribución y purga del colector de aire y del intercooler para permitir que escape el aire libre. Después de que el compresor desarrolle un número normal de revoluciones, se deben cerrar las válvulas y transferir el compresor a la carrera de trabajo. 2.3. Antes de poner en marcha el compresor, debe:
2.4. Al arrancar un motor de arranque congelado de un compresor móvil, está prohibido calentar el cárter y el bloque del motor con la llama abierta de un soplete o un soplete. Para calentar un motor frío, es necesario utilizar agua caliente vertida en el sistema de refrigeración y aceite calentado vertido en el cárter. 3. Requisitos de protección laboral durante el trabajo 3.1. Es necesario monitorear constantemente el funcionamiento normal de todas las unidades compresoras, observar las lecturas de manómetros, termómetros y otros instrumentos y aparatos que controlan y regulan la temperatura, la presión y el consumo de aire comprimido, y evitar la sobrecarga del compresor y del motor. 3.2. El aire aspirado por el compresor debe estar bien limpio de polvo. Por lo tanto, es necesario monitorear el buen estado de los filtros de aire, que deben limpiarse periódicamente, y el aceite en ellos debe reemplazarse con aceite nuevo cada 40 horas de funcionamiento. No lave los filtros con gasolina o queroseno. 3.3. Es necesario monitorear constantemente el funcionamiento del regulador de rendimiento, en caso de mal funcionamiento del cual está prohibido trabajar en el compresor. 3.4. Sistemáticamente, cada 2-3 horas de funcionamiento de la estación se debe purgar el colector de aire y el enfriador intermedio, eliminando el condensado de agua y aceite que se ha acumulado en ellos. 3.5. Está prohibido realizar cualquier trabajo de reparación con el colector de aire de la estación compresora bajo presión de aire comprimido, incluidos los trabajos para eliminar fugas en las bridas de los conductos de aire. 3.6. Los grifos y las válvulas del colector de aire no deben dejar pasar el aire. 3.7. La fijación de las mangueras a los racores debe realizarse con la ayuda de abrazaderas. Está prohibido el uso de alambre para la fijación. 3.8. Las mangueras no deben estar rotas, enredadas o cruzadas con un cable, cable eléctrico y manguera de máquinas de soldadura a gas. Las mangueras congeladas deben descongelarse en una habitación cálida. Está prohibido calentar las mangueras con vapor. 3.9. Para conectar las mangueras a la herramienta y al colector de aire, o para conectar las mangueras entre sí, use accesorios y boquillas con buenas roscas. Las conexiones de las mangueras deben ser herméticas. 3.10. Está prohibido cerrar el suministro de aire rompiendo la manguera o atándola con un nudo. 3.11. De particular peligro es la acumulación de hollín (coque, residuos de alquitrán) cerca de las tapas de las válvulas de distribución de aire, esto puede provocar una explosión. 3.12. No se deben utilizar aceites lubricantes de composición desconocida para lubricar los compresores. 3.13. El cárter del compresor debe reabastecerse de aceite en cada turno. Es posible verificar el nivel de aceite en el cárter y agregarle aceite solo cuando el compresor no está funcionando, cuando el aceite se drena de las paredes del cárter. 3.14. Para evitar una explosión, no diluya el aceite del cárter con queroseno o combustible diesel. 3.14. Lave las superficies internas de los compresores con queroseno o combustible diesel. Es posible recoger las piezas después de limpiarlas con queroseno no antes de las 3 horas. 3.15. Las válvulas de seguridad solo pueden desmontarse si no funcionan o están dañadas. Después de la reparación, las válvulas de seguridad deben ser ajustadas y selladas por una persona especial designada por la administración. El operador de la estación compresora no puede calibrar las válvulas de forma independiente. 3.16. Al menos dos veces al año, es necesario limpiar los enfriadores intermedios, teniendo en cuenta que la obstrucción de las superficies interna y externa de los tubos del enfriador con polvo y residuos de aceite es la causa principal del aumento de la temperatura del aire comprimido a por encima de los límites permisibles. 3.17. El compresor ZIF-55 debe detenerse inmediatamente si:
3,18. Antes de detener el compresor, abra las válvulas de purga del receptor de aire y del intercooler y luego pare el compresor desengranando el embrague. 4. Requisitos de protección laboral en situaciones de emergencia 4.1. El compresor debe detenerse inmediatamente si:
4.2. El conductor debe detener el compresor de emergencia (presione el botón "parar") y solo luego informar a la gerencia. 4.3. Después de una parada de emergencia del compresor, se puede poner en marcha con el permiso de la persona responsable del funcionamiento seguro de la unidad compresora. 4.4. En caso de un corte repentino de energía, el conductor está obligado a transferir inmediatamente los dispositivos de arranque de los motores eléctricos y las palancas de control a la posición de "parada". 5. Requisitos de protección laboral al término del trabajo 5.1. Ordena el lugar de trabajo. 5.2. A temperaturas ambiente bajas (en la temporada de invierno), después de que el compresor se haya detenido, el aceite de los cárteres y del motor y del compresor se debe drenar por separado en un recipiente limpio para que pueda precalentarse al arrancar y drenarse de el sistema de refrigeración. 5.3. Quítate los overoles. 5.4. Lávese las manos y la cara con agua tibia y jabón o tome una ducha. Está estrictamente prohibido lavarse las manos con aceite, gasolina, queroseno.
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