Instrucción sobre protección laboral para la tripulación de helicópteros

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Instrucción sobre protección laboral para la tripulación de helicópteros

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prevención de accidentes

1. Requisitos generales de seguridad

1.1. Los miembros de la tripulación del helicóptero (en adelante, miembros de la tripulación), independientemente de sus calificaciones y experiencia laboral, deben someterse de manera oportuna y completa a todo tipo de capacitación en seguridad ocupacional (introductoria, inicial en el lugar de trabajo, repetida). Durante las pausas en el trabajo de vuelo de más de 60 días naturales, así como en caso de violación de los requisitos de las instrucciones de protección laboral, los miembros de la tripulación deben someterse a instrucciones no programadas (individualmente o por toda la tripulación del helicóptero). Las personas que no hayan recibido instrucciones no podrán trabajar.

1.2. Los miembros de la tripulación deben someterse a un examen médico de conformidad con la Orden del Ministerio de Salud de la Federación de Rusia No. 90 del 14.03.96 de marzo de XNUMX en la Comisión Médica de Expertos en Vuelo (VLEK).

1.3. Los tripulantes de helicópteros que no hayan pasado los exámenes médicos periódicos y la certificación anual en VLEK no podrán volar.

1.4. Los principales factores de producción peligrosos y nocivos son:

vehículos especiales y mecanismos autopropulsados que se desplazan por el territorio del aeródromo;
rotores giratorios principal y de cola de helicópteros;
flujos de aire y gas de rotores en funcionamiento y motores de aviones, así como piedras, arena y otros objetos atrapados en ellos;
mayor contenido de polvo y gas en el aire;
partes sobresalientes del helicóptero y su equipo;
aumento del deslizamiento (debido a la formación de hielo, humedad y lubricación de las superficies del pavimento de los aeródromos y de las escaleras de mano);
objetos ubicados en la superficie del área de estacionamiento de helicópteros (varillas, cables, cables de puesta a tierra, elementos de suspensión externos);
realizar trabajos cerca de diferencias de altura desprotegidas (en una escalera de mano, escalera, cerca de una trampilla abierta, puerta de entrada);
bordes afilados de piezas, rebabas, asperezas en la superficie de equipos, cargas, cuerdas;
corriente eléctrica que, en caso de cortocircuito, puede atravesar el cuerpo humano;
mercancías transportadas durante las operaciones de carga y descarga en un helicóptero;
caída de cargas, colapso de estructuras de mecanismos de elevación;
mayores niveles de ruido y vibración;
temperatura y humedad altas o bajas;
descargas de electricidad estática;
iluminación insuficiente del área de trabajo, área de estacionamiento de helicópteros, plataforma;
posible incendio y explosión;
Sobrecarga psicoemocional y física.
gasolina con plomo.

1.5. Los miembros de la tripulación, si es necesario, deben utilizar ropa especial, calzado especial y otros equipos de protección personal contra la exposición a factores de producción peligrosos y nocivos de acuerdo con las normas vigentes.

1.6. Los miembros de la tripulación deben poder prestar primeros auxilios a las víctimas de accidentes y utilizar el botiquín de primeros auxilios a bordo.

1.7. En caso de enfermedad, mala salud o descanso insuficiente antes del vuelo, los miembros de la tripulación deben informar su estado al comandante del helicóptero y buscar ayuda médica.

1.8. Si ocurre un accidente con un miembro de la tripulación, se le deberán proporcionar primeros auxilios y, si es necesario, transportarlo a una unidad médica u otra institución médica, así como informar el incidente en la forma prescrita para organizar una investigación de acuerdo con el Reglamento vigente. sobre la investigación y registro de accidentes industriales.

1.9. Los tripulantes deberán cumplir con el régimen de tiempos de trabajo y descanso establecido para ellos: normas de tiempo de vuelo, descanso previo y posterior al vuelo, reglas de conducta en servicio o reserva.

1.10. Para evitar la posibilidad de incendios y explosiones, los miembros de la tripulación deben cumplir ellos mismos con los requisitos de seguridad contra incendios y explosiones y no permitir violaciones por parte de los pasajeros, miembros del equipo de eslingadores, cargadores y representantes de los clientes.

Durante el vuelo está prohibido fumar tanto en la cabina de vuelo como en la cabina de carga y pasajeros.

1.11. Solo se permite fumar en las áreas designadas.

1.12. Por el incumplimiento de los requisitos de esta instrucción, los tripulantes son responsables de acuerdo con la legislación vigente.

2. Requisitos de seguridad antes de comenzar a trabajar

2.1. Los miembros de la tripulación del helicóptero deben someterse a un examen médico antes de volar. La responsabilidad del cumplimiento por parte de la tripulación del régimen previo al vuelo fuera de su base de origen, así como en el extranjero, recae en el comandante del helicóptero.

2.2. Al desplazarse por el aeródromo, los miembros de la tripulación deben cumplir con las siguientes reglas:

camine solo en rutas peatonales especialmente diseñadas;
Al caminar, tenga cuidado y controle los cambios en el entorno, especialmente en condiciones meteorológicas difíciles (lluvia, niebla, nevadas, hielo) y en la oscuridad, debe recordar que en condiciones de ruido de aviones, las señales sonoras emitidas por los vehículos y el ruido. El sonido del motor en funcionamiento de los vehículos especiales y de las máquinas autopropulsadas que se aproximan puede no ser audible;
tenga cuidado y esté atento cerca de áreas de mayor peligro (áreas de operación de motores de aeronaves y rotación de aeronaves y rotores de aeronaves, radiación de antenas de equipos de radio terrestres y a bordo, rodaje y remolque de aeronaves, maniobras de vehículos especiales y equipos de mecanización cerca un avión de pasajeros, repostar combustible y lubricantes, operaciones de carga y descarga, así como en la carretera, preste atención a las áreas irregulares y resbaladizas en la superficie del aeródromo y evite moverse sobre ellas.

2.3. Antes de la inspección previa al vuelo del helicóptero, el mecánico de vuelo debe asegurarse de:

en la puesta a tierra del helicóptero;
en presencia de bloqueos persistentes debajo de las ruedas del chasis;
disponibilidad de equipos de extinción de incendios cerca del helicóptero;
en ausencia de pequeñas piedras y objetos extraños en el sitio cercano al helicóptero que puedan penetrar en las palas de la hélice o en los motores.

2.4. Los miembros de la tripulación realizan una inspección de control del helicóptero y su equipo de acuerdo con los requisitos del Manual de vuelo, en la secuencia y alcance previstos en las hojas de inspección de control.

2.5. Durante la inspección previa al vuelo es necesario:

Utilice escaleras de mano y escaleras útiles proporcionadas para el helicóptero Mi-8; se debe tener especial cuidado en condiciones climáticas adversas. No salte de escaleras de tijera o escaleras ni baje varios escalones.
tener cuidado al moverse por el estacionamiento para no tropezar o golpear mangueras, cables, cables, manguitos calefactores de helicópteros, bloques de empuje, carros, cilindros;
para evitar lesiones en la cabeza, tenga cuidado al moverse cerca de partes bajas y sobresalientes del helicóptero;
antes de subir al helicóptero, es necesario asegurarse de que la escalera lateral esté instalada de forma segura, excluyendo la posibilidad de su movimiento espontáneo, y se debe prestar atención a que los ojales de la escalera encajen en los enchufes, y también que haya sin hielo, combustibles, lubricantes y otras sustancias en la superficie de la escalera que favorezcan el deslizamiento;
Al subir (bajar) la escalera lateral, se debe extremar la precaución y no apresurarse.

2.6. Al repostar combustible en un helicóptero, se deben observar los siguientes requisitos de seguridad:

comprobar la presencia de puesta a tierra del helicóptero y del camión cisterna, su conexión con un cable para igualar los potenciales de electricidad estática;
asegurarse de que el equipo de extinción de incendios necesario esté disponible cerca del helicóptero;
comprobar si los consumidores de electricidad están apagados, a excepción de los dispositivos de control de suministro de combustible.

2.7. Al repostar un helicóptero, está prohibido:

cambiar las baterías de a bordo, conectar las fuentes de alimentación del aeródromo;
realizar trabajos en equipos de radio y eléctricos;
realizar trabajos en un helicóptero que impliquen chispas, llamas abiertas y también utilizar fuego abierto a una distancia inferior a 25 m del helicóptero;
Está prohibido repostar combustible mientras los motores del helicóptero estén en marcha o cuando éste se encuentre a una distancia inferior a 25 m de otros helicópteros o aeronaves con los motores en marcha.

2.8. Al cargar y descargar, se deben observar los siguientes requisitos básicos:

el mecánico de vuelo debe asegurarse de que el helicóptero esté cargado con equipo y carga a través de la escotilla de carga a lo largo de las escaleras;
antes de cargar en el helicóptero, es necesario abrir y fijar las puertas de la escotilla de carga en la posición abierta, colocar escaleras debajo de la vía requerida del equipo autopropulsado que se está cargando, verificar la presencia y capacidad de servicio del equipo de aparejo y amarre requerido;
cuando se trabaja de noche, es necesario encender la iluminación de a bordo;
los accesos a la puerta principal y a las trampillas de emergencia deben estar despejados y no abarrotados de carga o equipaje;
La carga de vehículos con ruedas desde el suelo al helicóptero a lo largo de las rampas a través de la escotilla de carga debe realizarse mediante un cabrestante eléctrico de carga LPG-2 en buen estado, el cabrestante es controlado por un mecánico de vuelo;
La carga y descarga del equipo autopropulsado (UAZ-469) debe realizarse por sus propios medios, al colocarlo en el compartimento de carga, se requiere un seguro con freno de mano y calzos en ambos lados;
en el caso de rodar dos unidades de equipo conectadas entre sí en un helicóptero, se deben colocar bloques de empuje debajo de las ruedas del equipo de adelante;
Los vehículos con ruedas deberán transportarse con presión de aire reducida en los neumáticos y con los ejes montados sobre bloques de soporte;
la carga colocada en un helicóptero debe estar asegurada de tal manera que se excluya la posibilidad de su movimiento espontáneo en vuelo;
las cargas pequeñas deben atarse entre sí o cargarse en cajas especiales y fijarse al suelo mediante redes y cables de amarre;
la carga grande y el equipo transportado deben fijarse a las anillas de amarre en el piso del compartimento de carga mediante cuerdas de amarre;
al cerrar la puerta de entrada y las puertas de la escotilla de carga, se debe tener cuidado de no pillarse las extremidades;
se permite el transporte de artículos de gran tamaño con puertas de carga entreabiertas, que deben estar bien cerradas;
Al prepararse para trabajar en el transporte de carga en una eslinga externa, el ingeniero de vuelo debe verificar la disponibilidad de información sobre las pruebas de resistencia de los elementos de la eslinga; está prohibido el uso de eslingas y cables que tengan daños mecánicos que excedan los estándares permitidos.

2.9. Si es necesario subir por la trampilla de salida del motor y avanzar por capós abiertos, se debe extremar la precaución.

3. Requisitos de seguridad en el proceso de realización de una misión de vuelo

3.1. La condición principal para garantizar la seguridad de los miembros de la tripulación durante la ejecución de una misión de vuelo es el estricto cumplimiento de los requisitos de las GMP, el Manual de Vuelo y Técnicas para la tripulación del helicóptero Mi-8.

3.2. El comandante del helicóptero puede arrancar los motores solo después de que el técnico de la aeronave informe que el helicóptero está listo para volar, realice una inspección de control del helicóptero y realice una verificación previa al lanzamiento.

3.3. Antes de arrancar los motores, el comandante del helicóptero debe asegurarse de que los bloques de empuje estén debajo de las ruedas del tren de aterrizaje y que no haya objetos extraños ni personas cerca del helicóptero y en la zona de rotación del rotor.

3.4. El comandante del helicóptero debe dar la orden "desde los rotores" y después de recibir la respuesta "Sí desde los rotores" asegurarse de que el técnico de la aeronave esté fuera de la zona de rotación del rotor al frente, a la izquierda en el campo de visión.

3.5. La señal del técnico de la aeronave para que apague inmediatamente los motores deberá ejecutarse inmediatamente.

3.6. El número máximo de personas a bordo de un helicóptero no debe exceder el número de asientos equipados con cinturones de seguridad.

3.7. Los miembros de la tripulación durante el vuelo, mientras se encuentren en sus lugares de trabajo, deberán estar sujetos a sus asientos con cinturones de seguridad.

3.8. Se permite el rodaje de un helicóptero en terreno llano y sólido; si es posible, se debe regar la zona polvorienta y limpiar la nieve o enrollar la zona nevada.

3.9. Para realizar el rodaje, debe asegurarse de que no haya obstáculos en la trayectoria de rodaje.

3.10. Durante el rodaje, los miembros de la tripulación deben vigilar su entorno y advertir al comandante del helicóptero sobre los obstáculos.

3.11. El rodaje cerca de obstáculos, en zonas de mucho tráfico de aviones, vehículos especiales, personas, así como en condiciones de visibilidad limitada, debe realizarse a una velocidad que garantice la parada oportuna del helicóptero.

3.12. La velocidad de rodaje debe seleccionarse dependiendo de las condiciones del terreno, la dirección del viento y la situación y no debe exceder los 30 km por hora. Al rodar sobre nieve y polvo, la velocidad de rodaje no debe exceder los 10 km por hora.

3.13. En caso de terreno irregular, pegajoso o nieve suelta, en lugar de rodar, deberá acercarse al lugar de despegue o despegar directamente desde el estacionamiento.

3.14. El comandante del helicóptero debe recordar que al aterrizar en nieve profunda, la distancia del suelo al rotor principal disminuye, lo que es peligroso para los pasajeros que desembarcan del helicóptero, por lo que para evitar un accidente, el comandante del helicóptero debe instruir a los pasajeros de servicio sobre el procedimiento para desembarcar del helicóptero.

3.15. La maniobra para recoger la carga debe realizarse sólo después de que la plataforma sea claramente visible desde el vuelo estacionario.

3.16. Durante la recogida y elevación de la carga, al frenar antes de la suspensión, el almacenamiento y el desenganche de la carga, el comandante del helicóptero debe volar de acuerdo con las órdenes del mecánico de vuelo que observa el proceso de trabajo.

3.17. Durante el trabajo, el mecánico de vuelo debe estar en la puerta de entrada abierta o en la escotilla en el piso de la cabina de carga, y si no hay escotilla, en el área de las puertas de carga con la esquina de la puerta de carga quitada y, usando el sistema de control, informar al comandante del helicóptero sobre el “comportamiento” de la carga y el estado del cable de suspensión y electrocerradura.

3.18. Para evitar una posible caída desde la puerta de entrada o escotilla durante el trabajo, el mecánico de vuelo debe utilizar un cinturón de seguridad, y la correa del cinturón debe estar sujeta con un mosquetón a los elementos de potencia del helicóptero.

3.19. Para garantizar la seguridad del mecánico de vuelo, la trampilla de suspensión de cable externa ubicada en el piso del compartimento de carga debe tener una valla protectora.

3.20. Para evitar lesiones en los ojos y las manos, el mecánico de vuelo debe utilizar gafas protectoras contra el polvo y la nieve cuando trabaje con la suspensión externa y guantes cuando trabaje con el cable.

3.21. Los vuelos en helicóptero a una altitud de más de 4000 m deben realizarse con el uso de equipos de oxígeno por parte de la tripulación; al utilizar equipos de oxígeno, debe recordarse que para evitar la posibilidad de una explosión, es necesario excluir cualquier contacto de oxígeno y grasas, por lo que se debe trabajar con los equipos de oxígeno con las manos limpias y sin restos de grasas y aceites.

3.22. Durante el rodaje, en modo estacionario y vuelo, está prohibido abrir la escotilla superior para inspeccionar el grupo hélice-motor.

4. Requisitos de seguridad en situaciones de emergencia

4.1. Si el helicóptero se rocía con combustible durante el reabastecimiento de combustible, los motores se pueden arrancar no antes de 10 a 15 minutos después de retirar el combustible derramado de la superficie del helicóptero y su área de estacionamiento.

4.2. Si se produce un incendio en tierra en un helicóptero, todos los miembros de la tripulación deben notificar inmediatamente al servicio de control de tráfico aéreo y simultáneamente comenzar a evacuar a los pasajeros. Al extinguir un incendio, además de los medios a bordo, es necesario utilizar adicionalmente los medios terrestres de extinción de incendios disponibles en el aeródromo.

4.3. Durante el vuelo, si detecta humo, quemaduras o fuego, informe inmediatamente al comandante del helicóptero y comience a buscar y extinguir el fuego utilizando extintores y otros medios disponibles. El incendio debe ser informado al despachador.

4.4. Si aparece humo en la cabina, todos los miembros de la tripulación deben usar equipo de protección contra humo (máscaras de oxígeno y gafas protectoras contra humo).

4.5. En caso de incendio en cualquier consumidor de energía eléctrica, se debe desenergizar inmediatamente.

4.6. Las actuaciones de los miembros de la tripulación en caso de aterrizaje de emergencia de un helicóptero y en otros casos especiales deberán cumplir con los requisitos del Manual de Vuelo.

5. Requisitos de seguridad al final del trabajo

5.1. La carga y descarga de carga, el embarque y desembarque de pasajeros deben realizarse con los motores parados; en casos excepcionales, si el sitio no tiene pendiente y no está abarrotado de objetos extraños, el comandante del helicóptero tiene el derecho de decidir sobre el transporte. realizar estas operaciones con los motores en marcha respetando todos los requisitos de seguridad necesarios.

5.2. Al desembarcar personas con los motores del helicóptero en marcha, las personas deben alejarse del helicóptero por orden de un miembro de la tripulación, permaneciendo dentro del campo de visión del comandante; desde esta dirección pueden acercarse al helicóptero, acompañados por un miembro de la tripulación.

5.3. Los tripulantes y miembros del equipo de eslingadores deben recordar que es peligroso estar entre el bastidor No. 12 del brazo de cola y el rotor de cola giratorio.

5.4. Si es necesario descargar una carga por las puertas de carga, el copiloto deberá ubicarse en el marco No. 12 del brazo de cola y, junto con el mecánico de vuelo, supervisar el trabajo del personal en la descarga (carga). .

5.5. Al realizar una inspección externa post-vuelo de un helicóptero, los miembros de la tripulación deberán observar las precauciones establecidas en el punto 2.5. de esta instrucción.

5.6. Los miembros de la tripulación deben seguir un camino seguro desde el helicóptero a lo largo de la plataforma en los lugares designados, teniendo en cuenta el rodaje de helicópteros, aviones y vehículos especiales.

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