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TRANSPORTE PERSONAL: TERRESTRE, ACUÁTICO, AÉREO
Lancha Veterok. transporte personal
Directorio / Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo La lancha motora "Veterok" está diseñada para operar con un motor fuera de borda con una potencia de hasta 25 hp. La masa del barco sin motor es de unos 70 kg, la velocidad es de hasta 45 km / h. Primero, sobre el diseño del casco. Su marco es de marco-larguero, el revestimiento es de madera contrachapada, pegada con fibra de vidrio sobre un aglutinante epoxi. Para la construcción, necesitará barras de pino secas, listones, madera contrachapada (las dimensiones de los espacios en blanco se indican en la tabla). El trabajo en la fabricación del cuerpo comienza con el dibujo de una plaza o una proyección del "cuerpo", o en combinación con las proyecciones "lateral" y "medio ancho". Para esto, una hoja de tablero duro (madera contrachapada) es bastante adecuada. El marcado de las ordenadas de plasma debe realizarse con la máxima precisión para que en el futuro no tenga que corregir errores con un cincel o una cepilladora. La segunda etapa es la fabricación de marcos. Esto requerirá madera contrachapada con un espesor de aproximadamente 20 mm. En ausencia de tal, puede cortar un juego doble de espacios en blanco de madera contrachapada de 8-12 mm de espesor y pegarlos. Para el tablero del travesaño, necesitará tres espacios en blanco similares. Al marcar los espacios en blanco del marco, tenga en cuenta que el dibujo teórico, incluida la proyección del "casco", muestra el contorno exterior de la piel, por lo que el contorno práctico del marco debe subestimarse en relación con el teórico por el grosor de la piel.
La tercera etapa es la fabricación de la grada. Para ello, necesitará tres tragus y una viga de quilla, cuyas dimensiones se encuentran en la figura. Debe recordarse que la parte inferior de la viga debe ser estrictamente horizontal. Debajo de los marcos de la viga, se cortan ranuras, cuyo ancho corresponde al grosor de los marcos. La cuarta etapa es la instalación de marcos en la viga de la quilla. El plano de cada cuaderna debe ser estrictamente perpendicular a la viga de la quilla, y su posición relativa a la parte inferior (horizontal) de la viga de la quilla debe corresponder al dibujo teórico (proyección "casco"). Luego, las ranuras para la proa y la quilla se marcan y seleccionan en los marcos, después de lo cual estos elementos del marco se unen a los marcos con pegamento epoxi y tornillos. La quinta etapa es la instalación de largueros. Las ranuras están marcadas de acuerdo con el dibujo del marco de la lancha a motor. Los largueros se unen a los marcos con tornillos y pegamento epoxi. Los tornillos se utilizan mejor en acero inoxidable, por ejemplo, galvanizado o cromado. Después de que el adhesivo se haya curado, los marcos y los largueros deben silenciarse usando un riel flexible como herramienta de control. La sexta etapa es el revestimiento de madera contrachapada del marco del casco (el esquema de la operación se muestra en la figura). Para hacer esto, necesita láminas de madera contrachapada de 4 mm de espesor. En la fabricación de elementos de revestimiento, se recomienda utilizar patrones hechos de papel grueso. El revestimiento se fija a los largueros con cola epoxi y clavos galvanizados. Lo mejor es comenzar a trabajar desde abajo, luego pasar a los lados y, por último, pero no menos importante, a la cubierta. El casco de la embarcación se trata con lija, se nivela con masilla epoxi y se pega con una capa de fibra de vidrio. Al mismo tiempo, se recomienda "moldear" (frote bien con un paño seco) una película delgada de polietileno en las superficies individuales de la carcasa. Esto no solo acelera la polimerización de la resina epoxi y reduce la evaporación de productos de polimerización dañinos, sino que también produce una superficie de alta calidad con poco o ningún procesamiento adicional. Las superficies internas del cuerpo se limpian cuidadosamente y se cubren dos o tres veces con aceite de secado caliente con secado intermedio de sus capas. Procesamiento final - cubriendo con un barniz de aceite.
Control de lancha motora: cable, accionado por un volante que, junto con el eje de dirección y el tambor, está montado en un estante inclinado frente a la cabina. El cableado del cable incluye dos rodillos autoorientables, un cordón de tornillo y un travesaño tubular. Los sofás del conductor y los pasajeros son estructuras ligeras, revestidas con listones de una sección de 50x25 mm, recubiertas con varias capas de aceite de secado en caliente y barniz de aceite o varias capas de barniz de parquet. El diseño de los sofás te permite ponerlos en la bañera y quitarlos fácilmente antes de navegar. Por último, se fijan en cubierta un parasalpicaduras, un parabrisas y tres o cuatro patos, y en los laterales se fijan defensas (de lamas de haya o de roble). Aquí, de hecho, están todas las recomendaciones para la fabricación de esta simple lancha a motor. Esperamos que los lectores aprecien sus cualidades náuticas y operativas. Según los materiales de la revista "Tehnium" (Rumania)
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