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TRANSPORTE PERSONAL: TERRESTRE, ACUÁTICO, AÉREO
Catamarán en bicicleta. Transporte personal
Directorio / Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo No, no en charcos, ¡sino en un estanque real! Leonid Mikula, de Donetsk, se propuso una tarea tan apasionante. Como resultado, nació una bicicleta anfibia única, en la que el propio inventor recorrió 5000 km por tierra y 2000 km a lo largo del río Yenisei en un solo viaje. En tierra, se conduce como una bicicleta normal y todos los accesorios necesarios para nadar se llevan en el portaequipajes trasero o en una mochila. Cuando está montado, el anfibio es un catamarán. Sus dimensiones son 2700x1400x650 mm, y junto con la bicicleta, la altura es de 1300 mm. Peso bruto - 25 kg, capacidad de carga - 150 kg. Modificar una bicicleta anfibia no es difícil. Desde la parte inferior del eje del pedal se sueldan al marco dos orejas de acero, a las que se fija una columna con una hélice y un timón antes de nadar. Por lo demás, la bicicleta no se diferencia de la habitual, y cuando “andan” sobre el agua utilizan los mismos pedales y volante. Es cierto que el catamarán en bicicleta también puede moverse marcha atrás, manteniendo una buena maniobrabilidad. El radio mínimo de giro sobre el agua es muy pequeño. En la práctica, un anfibio puede girar casi en el acto. La estabilidad es tan alta que ni siquiera una fuerte ola de un barco grande que pase por allí hará volcar el catamarán. Ahora echemos un vistazo al diseño. Dos cilindros flotantes cilíndricos inflables con un diámetro de 300 y una longitud de 2700 mm están cosidos de tejido de nailon engomado de 0,5 mm de espesor en la parte submarina y de nailon técnico con tejido directo en la parte de superficie. Y además, están reforzados con elementos inflables sellados fabricados con película de PVC. A lo largo de cada cilindro, se cosen dos bolsillos en la parte superior para sujetar las vigas longitudinales, dos para un flotador. Están hechos de tubos durales con un diámetro de 25 mm. Las vigas transversales delantera y trasera se fijan con abrazaderas: segmentos de tubo de 1300 de largo y 48 mm de diámetro. Los soportes permiten que los flotadores oscilen ligeramente entre sí durante las olas. Sobre dichas vigas se colocan soportes delanteros y traseros. En sección transversal, el centro de la bicicleta se desplaza aproximadamente 40 mm hacia la izquierda con respecto al centro del catamarán (ver figura). Esto era necesario para que la hélice y el timón estuvieran ubicados exactamente en el centro del anfibio. El hecho es que un gran asterisco de bicicleta tiene esa "desviación" hacia la derecha. Para que el catamarán en bicicleta no se escora, su lado de estribor debe estar cargado un poco más que el lado izquierdo.
Nodos de catamarán para bicicletas: 1 - pala del timón; 2 - tornillo de pasos múltiples; 3 - columna de accionamiento; 4 - viga transversal; 5 - viga longitudinal; 6 - soporte frontal; 7 - cables - varillas de dirección; 8 - tapón de clip; 9 - tope de elevación de columna; 10 - palanca de elevación de columnas; 11 - soporte trasero; 12 - mecha de timón; 13 - tablas de escalera; 14 - bandeja de seguridad. Si el soporte trasero proporciona una sujeción rígida del cuadro de la bicicleta, entonces el delantero es más complicado. Está equipado con un sector que gira 30 grados tanto hacia la izquierda como hacia la derecha, y descansa sobre un pasador que actúa como eje de la rueda delantera, conectado rígidamente al sector y a la horquilla delantera de modo que los ejes de rotación de estos últimos coinciden. En el sector giratorio también está fijado rígidamente un yugo, desde cuyos hombros salen dos cables de control de giro. El conjunto de catamarán en bicicleta más complejo es la columna de transmisión. Contiene una caja de cambios de dos etapas, donde la primera etapa, de velocidad relativamente baja, es una transmisión por cadena, y la segunda, de velocidad relativamente alta, es un engranaje cónico. La transmisión por cadena es esencialmente la misma que la de una bicicleta estándar. Un pequeño asterisco se utiliza de un coche viejo de la misma marca. La distancia entre centros de este engranaje es igual al mismo tamaño de la bicicleta original. Como la rueda dentada grande tiene 48 dientes y la pequeña tiene 16, la relación de transmisión para esta etapa es 3. El módulo de engranaje cónico es de 1,5 mm, el número de dientes del engranaje es 80 y el engranaje es 16. La relación de transmisión de la etapa es 5. Por lo tanto, la relación de transmisión total de la caja de cambios del catamarán de ciclo es 15. Así aumenta muchas veces la frecuencia de rotación de la hélice en relación con la velocidad angular de rotación de los pedales. Según el autor, el tornillo puede ganar de 1200 a 1500 rpm. Al dar una revolución del pedal en 0,6 ... 0,75 segundos, se puede alcanzar una velocidad de 7 ... 9 km / h. Pedalear en un catamarán de bicicleta es algo diferente a andar en bicicleta: afecta la falta de inercia del volante, cuyo papel en un vehículo terrestre lo desempeña la rueda trasera. Por lo tanto, durante la rotación, se notan tanto los puntos muertos superior como inferior. Sin embargo, el conductor se acostumbra rápidamente a esta característica y no interfiere. En su anfibio, Mikula utilizó una hélice ya preparada, la llamada hélice de paso múltiple del tipo Chernomorets-1. Le permite ajustar el paso según las condiciones y así gastar energía de forma económica. El timón del catamarán está montado en la columna de accionamiento. Gira con la ayuda de su culata: un rodillo remoto. Este último está equipado en la parte superior con un balancín de dos hombros, que recuerda al frontal. Ambos balancines están conectados por dos cables, varillas enrolladas debajo del carro del pedal. Se evita que se muevan hacia los lados mediante orejas soldadas al cuadro de la bicicleta. Así los cables no interfieren ni con la cadena ni con el conductor. Si es necesario, por ejemplo en aguas poco profundas, se puede elevar la columna de accionamiento. Para ello sirve la palanca 10, que se puede utilizar rápidamente mientras se está en marcha, directamente desde el asiento del conductor. A través de una varilla flexible, la palanca actúa en el centro de la biela en forma de V "de ruptura", cuyos extremos están unidos por un lado a la viga transversal trasera y por el otro, a la columna de accionamiento. En la posición intermedia, la varilla flexible se puede fijar con un tope de cuña 8, y en la posición superior, con un tope 9, que es un tornillo que sobresale hacia afuera. La manilla 10 se cuelga simplemente de ella.
El tapón 8 está diseñado de modo que cuando la columna toca el fondo del depósito, una varilla articulada ligeramente doblada saca la palanca 10 del tapón de cuña y la columna se eleva automáticamente. Esto elimina la posibilidad de dañar la hélice y el timón. Para que puedas acercarte con seguridad a la orilla. El eje de entrada de acero de la caja de cambios (una pequeña rueda dentada y una rueda dentada están rígidamente conectadas a él) se fija en una carcasa de duraluminio mediante dos cojinetes No. Los cojinetes del eje de entrada están ubicados en sus extremos y los cojinetes del eje de salida están ubicados uno al lado del otro. El eje se fija en ellos en voladizo. Todos los cojinetes y la propia transmisión están protegidos del agua mediante retenes de aceite; Las partes del cuerpo de la columna (ver figura arriba a la derecha) están hechas principalmente de fibra de vidrio impregnada de resina epoxi. Además, el autor utilizó piezas de duraluminio y espuma. En particular, la pala del timón está doblada a partir de una sola pieza de lámina de duraluminio de 1000902 mm de espesor. Está remachado a una culata tubular y la cavidad de la pluma se llena con espuma epoxi. El extremo inferior de la pluma se coloca sobre el dedo. Desde arriba, se inserta una varilla cuadrada en el orificio de una sección cuadrada en el yugo (cultivador), una continuación de la culata. Para el suelo se utilizaron dos listones de escalera 13 colocados a ambos lados del catamarán para bicicletas. Se sujetan con abrazaderas a las vigas transversales delantera y trasera A. En la posición replegada, se estira entre las vigas un trampolín con una paleta cosida 14 hecha de tela engomada. Protege el mecanismo de los pedales y las piernas del conductor del agua. Además, sobre las tablas y los trampolines se colocan cargas útiles, por ejemplo, ruedas extraídas de una bicicleta, una mochila o un saco de dormir. Autor: V.Maksimov
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