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TRANSPORTE PERSONAL: TERRESTRE, ACUÁTICO, AÉREO
Velero turístico. transporte personal
Directorio / Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo Muy recientemente, parecía que los legendarios veleros de siglos pasados (bergantines ligeros, elegantes goletas, veloces clippers) se habían hundido en el olvido para siempre, envueltos en un velo de romance pero demostrando ser poco prácticos en nuestra era racionalista. Sin embargo, ¿es para siempre? Esta visión ha cambiado significativamente en los últimos años. Así lo confirman miles de embarcaciones ligeras que surcan lagos y embalses, mares y océanos. Los constructores navales están pensando en construir gigantes de la navegación bastante rentables, pero por ahora la industria ha comenzado a producir pequeños yates "familiares": un velero de un barco deportivo se está convirtiendo en un verdadero vehículo de recreo masivo para millones. En primer lugar, la disponibilidad de velas se explica por el hecho de que los astilleros han reducido drásticamente el coste de producción de los barcos pequeños, utilizando nuevos materiales y métodos tecnológicos: pegado de cascos de madera contrachapada y chapa, de fibra de vidrio a base de resinas sintéticas impermeables, y el uso de aleaciones ligeras. Los métodos de producción en línea se convirtieron en una de las razones de la aparición de yates monotipo, es decir, barcos con parámetros estrictamente repetidos dentro de la misma clase. El deseo de reducir aún más el coste de los barcos ha llevado a su miniaturización. El consumidor apreció rápidamente las ventajas de los mini botes y mini yates: tenían cascos de fibra de vidrio voluminosos y duraderos, cuya rigidez estaba asegurada únicamente por la curvatura del casco, cavidades internas llenas de materiales espumosos que resolvieron radicalmente el problema de la insumergibilidad. , y al mismo tiempo con una eslora de 3,5 a 6 m tenía suficiente comodidad y buena navegabilidad. Los botes ligeros se han convertido en los más populares. Se pueden utilizar tanto para participar en regatas como para recreación: turismo, senderismo, pesca. Hoy en día existen decenas de miles de veleros de este tipo. Estos incluyen los "botes de espejo", "vorien" y "mot", que están muy extendidos en todo el mundo, así como los mini botes "Optimist" y "Cadet", que se producen en masa en nuestro país. Estos barcos tienen mucho en común: en primer lugar, son baratos, sencillos y seguros. Su longitud varía de 3 a 4,5 m, su ancho de 1,2 a 1,5 m, la superficie de la vela no suele superar los 8 m2 y el peso es de sólo decenas de kilogramos, ¡lo cual es importante! - permite transportarlos en el portaequipajes de un turismo o, en casos extremos, en un remolque de dos ruedas. Las pequeñas dimensiones simplifican significativamente el almacenamiento y la operación: no es necesario tener un amarre permanente en el agua.
Estructuralmente, los mini-bote también son muy similares. Las figuras 1 y 3 muestran dos veleros. El primero está destinado al turismo y el segundo a paseos cortos. Los cascos de los barcos turísticos deben proporcionar un alojamiento confortable para la tripulación y el equipo de camping, por eso se caracterizan por una gran cabina (un hueco en la cubierta) y armarios para guardar objetos. Los cascos de los botes deportivos y de recreo suelen estar completamente cerrados por una cubierta y sólo tienen una pequeña cabina para la tripulación. Por lo demás son hermanos gemelos. El problema de la seguridad de la navegación en mini botes no es menos grave que en los buques más grandes. En este caso, se soluciona utilizando compartimentos de flotabilidad: cajas de aire o bloques de espuma. Un velero equipado de esta manera, incluso después de volcar, se eleva fácilmente hasta la quilla nivelada. Varios diseños utilizan un segundo fondo o, como también se le llama, una cabina autodrenante. El fondo adicional generalmente se encuentra por encima de la línea de flotación, por lo que después de que el barco se eleva hasta la quilla nivelada, el agua sale de la bodega a través de orificios de drenaje en el espejo de popa (imbornales). Una parte indispensable de cualquier bote auxiliar (que, en general, dio nombre a los veleros de esta clase) es la orza. Es una placa de metal o madera contrachapada instalada debajo del fondo de la embarcación y realiza el trabajo muy importante de reducir la deriva a favor del viento y mover la embarcación contra el viento. Estructuralmente, las orzas se fabrican giratorias o "orza". Estas últimas son más simples, ya que la orza para ellos ocupa menos espacio en la cabina, sin embargo, cuando encalla, dicha orza se rompe o destruye la orza. Por lo tanto, es habitual que los barcos turísticos estén equipados con orzas giratorias: cuando entra en contacto con un obstáculo submarino, dicha orza simplemente gira alrededor de su eje. El mecanismo de gobierno de los mini botes es casi el mismo que el de los yates de tamaño completo. Tradicionalmente consta de caña de timón, caja de baller y pluma. La pluma (al igual que la orza) puede ser fija y giratoria. El timón suele estar fabricado con una extensión, que permite controlar el velero cuando se inclina. Las armas de navegación son muy diversas. Las armas Bermudas se usan ampliamente (Fig. 1), pero junto con ellas también hay armas como guari, garfio, rack y latín (Fig. 3, ver también "M-K" No. 6, 1977). La popularidad de las armas Bermuda se explica por sus altas cualidades aerodinámicas. Con el mismo área que otros tipos de velas (Fig. 2), la vela Bermuda proporciona al barco la mayor velocidad.
El aparejo tipo guari es algo diferente: con la misma altura de vela que la vela Bermuda, el mástil se hace la mitad de largo, ya que la esquina superior (driza) de la vela se levanta mediante un cangrejo. Estas armas son muy cómodas para los barcos turísticos, ya que el mástil, junto con el garfio y la botavara, ocupan menos espacio durante el transporte. Las cualidades aerodinámicas de las armas cangrejo son aún menores. A pesar de todas sus similitudes con el guari, la altura de la vela no permite el uso de vientos superiores. Últimamente, con la llegada de las embarcaciones auxiliares de recreo, se han recuperado las jarcias latinas. Incluye mástil, botavara y un garfio largo, pero a diferencia del guari, la altura de la vela es pequeña. Una característica importante de la vela latina es un bajo centro de presión aerodinámica (centro de resistencia al viento), que mejora la estabilidad. Básicamente, esto predeterminó la popularidad de este tipo de armas en los barcos de recreo.
Y por último, armamento de estantería. Se utiliza relativamente raramente y en barcos muy pequeños del tipo Optimist. El hecho es que la calidad de dicha vela es baja, pero vale la pena con un centro de vela bajo. La jarcia firme de un mini-bote suele ser mínima: un estay y un par de obenques. Puede prescindir de aparejos fijos, especialmente cuando se utilizan mástiles flexibles de madera encolada, fibra de vidrio o metal. La mayoría de las veces esto se hace en botes para gatos, es decir, armados con una vela: la vela mayor. Rápidos, elegantes, compactos: estos mini botes, a pesar de su pequeño tamaño, son cómodos y fiables. Autor: V.Evstratov
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