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TRANSPORTE PERSONAL: TERRESTRE, ACUÁTICO, AÉREO
Introducción al ciclo. Transporte personal
Directorio / Transporte personal: terrestre, acuático, aéreo En octubre de 1996 se celebró en Udmurtia el 65º aniversario del sistema de creatividad técnica infantil. En 1931 se inauguró en Izhevsk la primera estación técnica para niños, que más tarde recibió el estatus republicano. A lo largo de los años, muchos estudiantes de la RSUT se han convertido en héroes de la Unión Soviética, doctores en ciencias técnicas, trabajadores honrados de la ciencia y la cultura, empleados ejecutivos de empresas industriales y maestros del deporte. Los mejores trabajos de 236 jóvenes técnicos de Udmurtia recibieron medallas de la Exposición de Logros Económicos de la URSS, muchos líderes recibieron medallas de oro y plata, recibieron el título de laureados del NTTM, 42 estudiantes participaron en exposiciones internacionales en Japón, Francia, Alemania, Bélgica y otros países. Hoy en día existen aquí 82 clubes: modelismo técnico básico, aviación, cohetes, barcos, modelismo de automóviles, radio, diseño de ropa, karting, ala delta, en los que participan más de mil niños y adolescentes. Las competiciones de deportes técnicos de toda Rusia se celebran periódicamente sobre la base del RSUT. Actualmente, el personal de la Estación Republicana está encabezado por su ex alumno, un excelente estudiante de educación pública en Rusia, Viktor Vasilyevich Pryakhin. Bajo su liderazgo, en la RSUT se está trabajando mucho para capacitar y mejorar las calificaciones de los profesores de educación laboral y del sistema de educación adicional. Es interesante notar que la mayoría de ellos son ex técnicos jóvenes. Desde 1958, con la ayuda de la RSUT, comenzaron a abrirse en la república clubes para jóvenes técnicos de empresas industriales, bien equipados y capaces de atraer a las fuerzas más creativas entre ingenieros y trabajadores para trabajar con los niños. Y hoy, en nuestros tiempos difíciles, se muestra una gran preocupación por la generación más joven en los clubes de jóvenes técnicos creados sobre la base del famoso Izhmash: "Avtomobilist", "Electron", "Planet", "Zarya" - ahora transferidos bajo los auspicios de RSUT. Entre los mejores grupos podemos nombrar la Casa Infantil de la Cultura y Syuta de la ciudad de Glazov, encabezadas respectivamente por el Honorable Trabajador de la Cultura N.I. Pashkova y V. M. Novykh. Estas instituciones cuentan con buenos locales, laboratorios y talleres bien equipados. Es muy popular el museo de la Casa de la Cultura Infantil, donde se conservan y exhiben las obras más interesantes de los niños de toda la existencia de la Casa. Desde hace más de medio siglo trabajan excelentes equipos docentes en las estaciones de Mozhginskaya, Sarapulskaya y Kezskaya. Gracias a la atención de las autoridades locales y los esfuerzos de los directores S.G. Khrustalev (SYuT de Votkinsk) y A.C. Rodionov (YuT de la aldea de Igra), estas instituciones infantiles recibieron nuevas instalaciones y equipamiento. La actitud solidaria hacia la creatividad técnica de los niños en Udmurtia es un buen ejemplo para los líderes de muchas regiones de Rusia. De hecho, gracias a esto aquí se están resolviendo muchos problemas, y el principal es el problema del empleo de niños y adolescentes y, como resultado, la reducción del nivel de delincuencia infantil.
La propia república se ha convertido en un centro de creatividad técnica amateur entre los jóvenes. Para confirmar esto último, los editores están planeando una serie de publicaciones basadas en materiales de maestros udmurtos. El artículo "In Harness - Introcycle" es el primero de ellos. Introcycle es un vehículo inusual y, por tanto, muy atractivo para los adolescentes. Nuestra máquina fue diseñada y fabricada por escolares de 5º y 6º grado en el club "Diseño de equipos de pequeño tamaño" del club de jóvenes técnicos "Planeta". Su versión original en forma de monociclo clásico resultó ser demasiado inestable e inseguro de usar; solo podía usarse para actuar en un circo. Por lo tanto, tuvimos que optar por un diseño de tres patas con un marco "rompible". Por supuesto, es imposible llamar a un dispositivo de este tipo una introciclo en el sentido literal de la palabra, ya que su borde interior está conectado al carro y el exterior se utiliza como dispositivo de propulsión. Las primeras pruebas de nuestra creación confirmaron la exactitud del enfoque de su diseño (aunque todavía hubo muchos errores y mejoras). Hoy el coche pesa 80 kg y tiene una potencia de motor de 1,3 CV. alcanza velocidades de hasta 35 km/h, tiene buena capacidad de carga (100 kg), estabilidad y capacidad de cross-country. La base del diseño es un monociclo y un carro, conectados entre sí de forma articulada mediante un carro giratorio. El primero tiene bordes interiores y exteriores, sujetos entre sí mediante un rodillo motriz y tres rodillos libres. En el borde interior están montados el motor con el depósito de gasolina, las unidades del sistema de dirección y el asiento del conductor. El conjunto de rueda más difícil de fabricar fue la llanta exterior. Esto se debe al hecho de que se tomó como base un anillo de titanio de un motor turborreactor de avión fuera de servicio. Está cubierto por otro, doblado a partir de dos perfiles de duraluminio idénticos, sujeto con una tira de acero. Para conectar el perfil y los anillos de titanio, se soldó temporalmente un tendor a la banda de acero en la zona de los extremos, que se cortó después de comprimir firmemente los anillos y soldar la unión de la banda. Como "neumático" de la rueda se utiliza una cinta transportadora de tela de caucho, que se fija a la llanta con pernos espaciados uniformemente en toda su longitud. En el perfil de la llanta izquierda (en la dirección de la marcha) se insertan dedos de acero con un diámetro de 5 mm, diseñados para acoplarse con el engranaje impulsor del rodillo impulsor. La pista de la rueda consta de una llanta interior de tres secciones y rodillos. Las secciones están unidas entre sí mediante pernos, dos de ellas sirven simultáneamente como ejes de rodillos libres. Estos últimos giran sobre cojinetes montados en los ejes a través de excéntricas, en cuyos extremos se cortan ranuras para las contraranuras de los casquillos limitadores. Este diseño le permite ajustar la posición de los rodillos con respecto al borde exterior, solo necesita girar las excéntricas con casquillos restrictivos. Las secciones del borde están hechas de tubos de duraluminio estándar de sección rectangular: perfiles de puerta. La conexión entre la rueda motriz y el carro giratorio se realiza en forma de una especie de "araña", donde las "patas" son soportes y varillas, y el "cuerpo" es el cuerpo del carro en sí. Este sistema sujeta la rueda de forma fiable tanto al conducir en línea recta como al tomar curvas, cuando surgen fuerzas laterales adicionales. El escudo protector del pasajero también está unido a la araña. El carro se parece a un carruaje deportivo tirado por caballos que se utiliza en las carreras. Consta de un puente con ruedas de kart y un caballete, unidos por tres pares de varillas y foques. El soporte, soldado a partir de dos tubos de acero, está conectado a su vez mediante dos pares de varillas y puntales a las carcasas de cojinetes del carro giratorio. El carro está equipado con un asiento para el pasajero y un reposapiés, que también sirve para fijar los extremos del cable del sistema de control de la máquina. Un puente trolebús es una viga (tubo) de sección rectangular. En su cavidad se insertan dos ejes de ruedas y se atornillan. Los orificios perforados en la viga están destinados a la fijación de varillas, foques, arcos de asientos y reposapiés. El carro giratorio desempeña el papel tanto de bisagra como del propio mecanismo de giro debido a que en su eje está instalado un disco basculante, que actúa como palanca al tensar el cable. El motor D6 está equipado con un dispositivo de refrigeración por aire forzado, un tubo de silenciador acortado y está adaptado para arrancar desde el motor de arranque de la motosierra Druzhba-4. Se fija a la llanta interior mediante una plataforma y dos simuladores de cuadro de bicicleta soldados a ella. Para ajustar la tensión de la cadena, hay dispositivos en la plataforma que permiten moverla con respecto a la llanta. La refrigeración por aire del motor se garantiza instalando un sobrealimentador centrífugo simple en la carcasa en un engranaje pequeño (en el lado del disco de embrague) en lugar de un extractor, y comenzando desde el motor de arranque reemplazando la unidad de fijación excéntrica en la tapa de encendido por una trinquete. El par del motor se transmite mediante la cadena al engranaje (z=29) del rodillo impulsor. En este caso, el segundo engranaje impulsor (z=33) engrana con los pasadores del borde exterior, provocando así su rotación. El sistema de control del dispositivo es por cable. Consta de volante, tambor de dirección, rodillos guía, disco basculante y cable con tensor para ajustar su tensión. Todas las unidades se instalan en el borde interior, a excepción del disco basculante. El cable, enrollado en un tambor, pasa a través de los rodillos guía, rodea el disco basculante y se fija en la superficie inferior del escalón. El momento de giro se crea en el volante. La fuerza que ejerce es reducida por el tambor, cambia de dirección sobre los rodillos y se activa sobre un hombro igual al radio del disco basculante. Al mismo tiempo, el tambor gira acortando una y alargando la otra de sus ramas. El frenado de la introciclo se realiza mediante un dispositivo de diseño similar al freno de una bicicleta infantil del tipo "Bunny". La fuerza creada por el mango montado en el volante se transmite mediante un cable al bloque, que se presiona contra la superficie interior del borde exterior de la rueda delantera. La aparición de nuestro coche en la calle sigue despertando un extraordinario interés tanto entre niños como entre adultos. ¡Y cuánta alegría aporta a quien lo conduce o simplemente viaja como pasajero! Autor: R.Cherepnev
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