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ASESORÍA TURÍSTICA
Infló el colchón, lo ató: un bote. Consejos de viaje
Directorio / Consejos de viaje Como muchos, tengo colchón de aire. Fue él quien me dio la idea cuando iba a construir un barco que cabía en una mochila, pero que cabía mucho, fácil de fabricar, rápido de montar. Los barcos que están a la venta no me satisfacen: voluminosos incluso plegados, pesados, incómodos a flote, pensados para un máximo de dos, si caben cualquiera, sólo pescadores y cazadores. ¿Y los paseos por la superficie del agua donde no hay estaciones de barcos, pero qué hay de los viajes de fin de semana? No, lo que se necesita es un bote: espacioso, con remos normales, obediente y sin un trompo. Aquí, por alguna razón, la idea de un colchón se hundió en mi mente, pero de un tamaño mucho más grande. Evidentemente, por la sencillez de la forma y la facilidad de plegado. No es difícil hacer este: pegamos dos paneles con muescas (ver Fig.) - obtenemos nervaduras de globos longitudinales. Pero será el mismo colchón, en el mejor de los casos, una balsa. como convertirlo en un barco?
Por supuesto, puede doblar la balsa por la mitad, coser o pegar los bordes de los extremos, pero luego la construcción resulta ser de una sola pieza. ¿Y qué pasa si, después de haber doblado también los lados longitudinales, no sujeta los bordes con fuerza, sino que dibuja las esquinas formadas? Obtendrá un pliegue sordo a través del cual el agua no podrá penetrar en el interior. Para que sus bordes no se desvíen, puede hacer cordones en el exterior o incluso pegar una "cremallera". Por lo tanto, de la balsa en muy poco tiempo obtendrá un gran bote con quilla con fondo y costados inflables. Si desatas (o desabrochas) de un extremo, el barco puede convertirse en una lancha a motor: simplemente instala el tablero del espejo de popa y cuelga el motor. Si se aflojan ambos cordones, obtenemos una balsa espaciosa, en la que es conveniente tomar el sol, pescar, incluso puede instalar una tienda de campaña. La estructura del barco está clara en los dibujos. Una posible adición son los puentes pegados, que le dan al fondo un punto muerto. También vale la pena pensar en eliminar los pliegues que se forman cuando se doblan los cilindros cilíndricos longitudinales. Para que sea completamente insumergible, el barco debe tener tres o cinco secciones. Los accesorios para inflar las secciones se pueden sacar en una dirección: hacia el borde del borde pegado con un ángulo. Y ahora algunos detalles técnicos. Se requerirán los siguientes materiales para la fabricación: tela "plata" AZT-500 (longitud 20 m, ancho 1,1 m); pegamento de goma (3 l); vendaje o cinta de algodón (40 m); dos "rayos" (1 m); goma de autocámaras para remos; película de polietileno para pegar grandes áreas de tela; gasolina (diluya el pegamento). Primero, se realizan operaciones preparatorias. La tela se corta en tres piezas de 4 m; diluimos el pegamento con gasolina e impregnamos piezas de tela con él (lugares de pegado - 2-3 veces). Luego pegamos las dos piezas superpuestas a lo largo de todo el largo, con un solape de 60 mm (primero se despega una capa de polvo de aluminio de una de las piezas para este ancho). Luego marcamos, comenzando desde el medio, los lugares para pegar los puentes, que contribuyen a la caída del fondo, y con sus interruptores de extremo plano, que excluyen los excesos de los cilindros durante la formación de biseles de proa-popa. Para un fondo redondeado, la distancia entre los puentes es de 150 mm; ancho de puente en blanco - 200 mm; sangría desde los bordes de la tira para doble recubrimiento con pegamento - 25 mm.
Alternativamente, pegamos los puentes en los lugares designados, colocándolos en una dirección, con la excepción del extremo. Reforzamos los puntos de pegado con tiras de tela o vendaje, untándolos cuidadosamente con pegamento. Retrocediendo desde los bordes laterales del panel doble inferior de 100 mm, dibujamos líneas: aquí pegamos los extremos superiores de los dos puentes extremos, reforzándolos con una venda. Habiendo preparado el futuro "retención", superponemos la "cubierta": la tercera hoja con su borde, que no interferirá con el pegado posterior de los bordes superiores de los puentes a esta hoja. Como resultado, obtenemos un "sándwich" pegado de tres capas con diez cilindros de canales longitudinales. Dependiendo de la sección deseada, cortamos el número correspondiente de agujeros Ø 20-25 mm en las paredes de los puentes, retrocediendo desde el borde de 50-100 mm. A lo largo de la línea final de los puentes, pegamos una tira de tela con una cinta de polietileno en el interior o una tira del mismo "plata" con superficies aluminizadas en el interior, tratando de sellar las juntas de manera más confiable (utilizamos un sellador tipo VIKSINT). Queda por colocar una película de polietileno en la esquina que se va a pegar, después de haber untado ambas superficies a unir con pegamento, secarla "hasta que esté pegajosa" y, alisando los pliegues, estirando la película, pegando la esquina. Luego, después de haber limpiado la superficie del borde resultante con polvo de aluminio y doblado en tres capas, pegue las partes en todo el ancho. Realizamos las mismas operaciones con el extremo opuesto, llevando los canales para inflar las secciones a la esquina.
En conclusión, pegamos remos, cremalleras o bucles con anillos para amarrar. En este barco, navegué con familiares y amigos en la primera temporada, todos los buenos días, viajé varias veces a lo largo del Klyazma durante treinta y cinco kilómetros; las pruebas mostraron que el barco estaba en pleno funcionamiento. Autor: V. Bezrukov, Serpukhov
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