No una bomba, sino una lata. Consejos de viaje

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No una bomba, sino una lata. Consejos de viaje

Consejos de viaje

Cada vez que toda la familia se va de vacaciones, tengo la tarea de revisar el estado de nuestras bicicletas. Como regla general, todos los nodos están en perfecto orden, a excepción de los neumáticos: requieren un bombeo periódico. Aquí es donde a veces hay que sudar, y se dedica mucho tiempo a ello.

Era necesario idear un dispositivo que reemplazara la bomba. Tomé prestados sus componentes principales de... un sifón casero para carbonatar agua. El principio de funcionamiento del dispositivo es muy simple. El dióxido de carbono entra, se evapora allí, creando la sobrepresión que necesitan los neumáticos.

Vista general dispositivos de inflado de neumáticos se muestra en la figura. Consiste en un cuerpo 1, en el que se inserta un cartucho 2 con dióxido de carbono, una tapa 3, en la que hay una aguja 4 para perforar el tapón del cartucho. La manguera 5 de la bomba de bicicleta está atornillada al cuerpo. La estanqueidad de las uniones se consigue mediante juntas de goma 6 y 7.

El cuerpo y la tapa están mecanizados de acero en un torno. Se perforan dos agujeros en la tapa: con un diámetro de 2,5 mm a una profundidad de 3 mm para la rosca M3 - para instalar una aguja y un diámetro de 4,2 mm a una profundidad de 6 mm para la rosca M5 - para instalar una manguera de una bomba de bicicleta. Dos placas 8 y 9 están soldadas al cuerpo y la cubierta - nervaduras para facilitar la torsión.

La aguja para perforar un bote de dióxido de carbono está hecha de un tornillo M3 con una longitud de al menos 20 mm. Se le corta una cabeza, se hace un corte con una lima de metal de la longitud de un tornillo de 1,5 mm de profundidad (para el paso de dióxido de carbono), y luego se afila en forma de aguja. Después de instalar la aguja en la tapa, el bloqueo se realiza golpeando la espiga de construcción con un martillo, cuya punta aplasta las roscas de la aguja y la tapa (pos. XNUMX, abajo).

Canister-bomba: 1 - cuerpo; 2 latas; .5 - cubierta; 4 agujas; 5 - manguera de bicicleta; 6,7-juntas; 8,9 - costillas (para facilitar la torsión); 10 - conexión de manguera de bicicleta (haga clic para ampliar)

Una junta de goma hecha de acuerdo con el dibujo se pega al exterior de la tapa con pegamento Moment.

La manguera también necesita ser modificada. Se retira la parte que va atornillada a la bomba. Se fabrica un racor similar a éste, pero con rosca métrica M5. La manguera está conectada al cuerpo a través de una junta de goma.

El inflado de neumáticos funciona de la siguiente manera. Se instala una lata de dióxido de carbono en el cuerpo, se le coloca una tapa y se atornilla ligeramente. La manguera de la bicicleta se conecta a la cubierta y luego a la boquilla del neumático de la bicicleta. Al girar el cuerpo y la tapa, se perfora la lata de dióxido de carbono. Esto se indicará con un leve silbido. Después de vaciar el contenido de la lata, desenrosque la manguera de la bicicleta del neumático. Si la presión de los neumáticos es insuficiente para una conducción normal, será necesario rellenarlo con dióxido de carbono. Si la presión es más de la necesaria, se debe purgar el exceso de dióxido de carbono del neumático.

Este dispositivo se puede utilizar con éxito para bombear bolas. También será útil para los amantes del turismo acuático, los pescadores y los cazadores: infla instantáneamente un colchón o un salvavidas de goma, almohadas inflables, asientos. Con este dispositivo, también puede rellenar una lata de aerosol, convenientemente modificada.

Autor: S.Semenov

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