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ENCICLOPEDIA DE RADIOELECTRÓNICA E INGENIERÍA ELÉCTRICA Un simple vigilante de autos. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.
Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Dispositivos de seguridad y alarmas. Puede comprar una alarma antirrobo lista para usar para su automóvil. Habiendo hecho el vigilante por su cuenta, no solo ahorrará dinero. La práctica ha demostrado que un dispositivo hecho en casa, a diferencia de uno de marca, a menudo complica significativamente el "trabajo" de un secuestrador. El autor ofrece una descripción de un dispositivo de seguridad simple pero bastante confiable que se puede ensamblar en tres o cuatro noches. Este dispositivo de señalización emite señales de sonido perturbadoras en cualquier intento de penetración no autorizada en el automóvil o desmontaje de sus nudos. El dispositivo se alimenta de la red de a bordo con un voltaje de 11,5 ... 14,4 V y no consume más de 3 mA en modo de espera. Señal de alarma: pulsos de sonido con una frecuencia de repetición de 1 Hz. El diagrama de circuito del autoguard se muestra en la fig. una.
Cuando se enciende la energía con el interruptor de palanca SA1, el capacitor C3 comienza a cargarse lentamente a través de la resistencia R2. Un alto nivel de voltaje en la entrada R de los flip-flops DD2.1 y DD2.2 (punto A en el diagrama) los pondrá a cero. Un nivel alto de la salida invertida del disparador DD2.1 cargará rápidamente los capacitores C3 y C4. El nodo, ensamblado en los elementos DD3.3 y DD3.4, generará un pulso con una duración de 400 ms, que pasará a través del diodo VD5 a la entrada del amplificador de corriente, ensamblado en los transistores VT1, VT2. Durante este período de tiempo, funcionará el relé K1, que sirve como carga de un potente transistor VT2. y la sirena BF1 emitirá un solo pitido corto para indicar que el protector está alimentado. Después de aproximadamente 6 segundos, el capacitor C2 se cargará, el voltaje en el punto A disminuirá hasta el umbral de conmutación de los elementos CMOS y el autoguard se configurará en modo de espera. El generador inhibido, realizado sobre los elementos DD3.1 y DD3.2, comenzará a operar a una frecuencia de alrededor de 1 Hz. El LED HL1 parpadeará, indicando que el autoguard está armado. Antes de la expiración de este tiempo de retardo tt, el conductor debe salir del automóvil y cerrar las puertas, llevando los contactos de seguridad SF1 y SF2 a la posición que se muestra en el diagrama. Cuando se abren las puertas del automóvil, los contactos SF2 se cerrarán. Aparecerá un nivel alto en la salida del elemento DD1.1. Esta caída de voltaje positiva cambiará el disparador DD2.1 a un solo estado, se establecerá un nivel bajo en su salida invertida y los capacitores C3 y C4 se descargarán lentamente. Tan pronto como el voltaje en el capacitor C4 alcance el nivel de umbral, el generador ensamblado en los elementos DD1.3 y DD1.4 se encenderá. y comenzará a generar pulsos con una frecuencia de unos 2 Hz. Los pulsos irán al disparador DD2.2, incluidos por un divisor de frecuencia por 2, y luego a través del diodo VD4 a la entrada del amplificador en los transistores VT1. VT2. Como resultado, el relé K1 operará y liberará la armadura después de 0,5 s mediante pausas de la misma duración. La sirena sonora, activada por los contactos K 1.1 del relé K1, comenzará a reproducir pulsos sonoros de alarma con una tasa de repetición de 1 Hz. El circuito VD7R11 contribuye a una inclusión más clara del generador en los elementos DD1.3. DD1.4. Después de su primera conmutación, se produce un nivel bajo en la salida del elemento DD1.4, el condensador C4 se descarga rápidamente a través del diodo VD7 y la resistencia R11 y no afecta el funcionamiento posterior del generador. Mientras se descarga el condensador C4 (tiempo t2-5 s), el propietario, al ingresar al salón, debe tener tiempo para apagar el perro guardián, de lo contrario, funcionará y encenderá la señal de alarma. En caso de que el vigilante haya disparado, la alarma sonará hasta ese momento. hasta que se descargue el condensador C3. Tan pronto como esto suceda, el elemento DDI.2 cambiará a un solo estado y, de manera similar a lo descrito anteriormente, volverá a poner el dispositivo en modo de espera, siempre que los contactos de SF2 estén abiertos en ese momento. Si permanecen cerrados, las alarmas se activarán. La duración t3 de este ciclo es de unos 35 s. Los tres retardos de tiempo t1 - t3 se pueden corregir mediante la elección adecuada de los condensadores C2, C4 y C3. El diodo VD8 protege el dispositivo de señalización de la conexión errónea de la tensión de alimentación en polaridad inversa. El condensador C6 suaviza la ondulación de la tensión de alimentación que se produce durante el funcionamiento del vigilante. Sensores de seguridad SF2: contactos instalados en las puertas del interior del automóvil (convencionalmente, el diagrama muestra un par de contactos; en realidad, es posible conectar hasta diez pares en paralelo, incluido el sensor de giro). Si los interruptores de iluminación interior de las puertas existentes se utilizan como sensores, deben "desacoplarse" separando los diodos VD1 y VD2 (Fig. 2).
Un grupo de sensores SF1 (de los que también puede haber varios, pero conectados en serie) están montados en las lunas interiores. Estructuralmente, los sensores de vidrio "pueden ser diferentes, desde microinterruptores listos para usar hasta láminas caseras o alambre (0,05 mm de diámetro o menos) adhesivos en la superficie del vidrio. La mayoría de las partes del dispositivo están montadas en una placa de circuito impreso de fibra de vidrio de lámina de 1,5 mm de espesor. El dibujo del tablero se muestra en la fig. 3. La placa tiene lugares para montar diodos de aislamiento (VD1, VD2 en la Fig. 2). El tablero está reforzado en una caja duradera de duraluminio o acero.
Los transistores KT315A y KT815A se pueden reemplazar por KT3102A y KT817A, respectivamente. Se debe instalar un potente transistor VT2 en un disipador de calor con un área de enfriamiento de al menos 6 cm. Condensadores de óxido - K50-35; el resto - K73-17. Diodos VD1 -VD7: cualquiera de las series KD521 y KD522. Relé K1 - RES22, pasaporte RF4.500.129 o relé automotriz RS527. Como sirena BF1, la señal de sonido (bocina) disponible en el automóvil es adecuada, pero es mejor usar una sirena de uno de los dispositivos de alarma importados. Las sirenas vienen en diferentes capacidades: 5.10 y 20 vatios. A alta potencia, la señal del automóvil vigilado suena muy fuerte, pero la batería, por supuesto, se descarga más rápido. Es imposible no tener en cuenta el hecho de que los sonidos excesivamente fuertes molestan a los vecinos. Por lo tanto, se debe prestar la debida atención a la elección de la potencia óptima de la sirena. Tipos de sirena recomendados: BS37-PO, SNEETAN-SN119. El enfoque correcto para elegir la potencia de la sirena en una serie de casos específicos permite aumentar la fiabilidad de la protección del automóvil mediante el uso de una fuente de alimentación alternativa para el vigilante: una batería autónoma de pequeño tamaño que se recarga desde la red de a bordo mientras conduciendo. Muchos consideran conveniente complementar el perro guardián con una señalización luminosa. Es fácil de implementar utilizando contactos de relé libres o conectando lámparas en paralelo con la sirena, solo debe tener en cuenta la capacidad de carga de los contactos. Como último recurso, podemos recomendar instalar dos relés en paralelo en lugar de uno. En este caso, la resistencia de la resistencia R8 debe reducirse por un factor de tres. Autor: O. Tsitsersky, Lviv, Ucrania Refinamiento de este dispositivo.
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