Mejora de la guardia del coche. Esquema, descripción

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Mejora de la guardia del coche. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

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Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica. / Automóvil. Dispositivos de seguridad y alarmas.

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En "Radio", 2000, núm. 10, p. 33, 34 se publicó un artículo de O. Tsitsersky "cuidador de coche simple", que describe un dispositivo muy exitoso para proteger un automóvil. Lo repetí muchas veces y se hicieron algunos cambios en el diseño destinados a mejorar las propiedades de rendimiento.

Entonces, si el pin 6 del elemento DD3.2 (según el diagrama en el artículo mencionado) se desconecta del pin 5 y otros circuitos y se conecta al pin 1 del disparador DD2.1, cuando se activa la protección, el HL1 El LED deja de parpadear y se enciende constantemente. Después de que el guardia ingresa al modo de seguridad, se restablece el parpadeo del LED.

Esta alteración facilita el control del estado del dispositivo.

El artículo dice que cuando se aplica tensión de alimentación a la guardia, se generará un pulso con una duración de 400 ms y sonará una breve señal sonora, indicando que el dispositivo de seguridad está encendido. Pero esta señal, de hecho, ayuda a desenmascarar el interruptor de encendido.

Para evitarlo, se han propuesto y probado en la práctica dos métodos. La primera es excluir los one-shot DD3.3, DD3.4. El segundo, que resultó ser más aceptable, es encender el vigilante con un interruptor abierto, que activa el relé K2 montado adicionalmente (ver figura), y apagar el relé y el vigilante con un botón oculto.

Finalización de la autoguardia

Para el encendido se utiliza un interruptor de láminas SF3, instalado detrás del parabrisas, junto al LED de señalización HL1. Después de salir del automóvil, el conductor coloca un pequeño imán en el exterior del vidrio opuesto al interruptor de láminas y cierra el interruptor de láminas. La tensión de alimentación se suministra al protector y al devanado del relé K2. Se activa y los contactos K2.1 bloquean el interruptor de láminas. Ahora se puede quitar el imán, el vigilante y el relé se alimentarán a través de los contactos K2.1, y el devanado del relé se alimentará a través de la resistencia R16, seleccionada según su corriente de mantenimiento. Apague la guardia con el botón oculto SB1.

Con el método descrito para encender el dispositivo de seguridad, el retraso de tiempo para que entre en el modo de protección se vuelve innecesario, por lo que la capacitancia del condensador C2 se puede reducir considerablemente. Hay que tener en cuenta que esta modificación aumenta la corriente consumida de la batería en modo de seguridad. Pero como el relé K2 conmuta una pequeña corriente, puede utilizar un relé de láminas, por ejemplo, RES55A (pasaporte RS4.569.602 o RS4.569.607), o uno convencional en miniatura, por ejemplo, RES47 (pasaporte RF4.500.407-01 o RF4.500.407. 05-XNUMX).

En la versión original del vigilante, cuando se activa cualquier sensor de seguridad, la señal de alarma comienza a sonar después de un cierto retraso. Un modo más correcto sería en el que la alarma se activa con un retraso cuando se abre la puerta del conductor e inmediatamente cuando se abre cualquier otra puerta, capó o tapa del maletero, se rompe el cristal interior, etc. Este modo es fácil de implementar si el ánodo del diodo de guarda VD5 se desconecta de los terminales del microcircuito DD3 y se conecta a la salida del elemento DD1.1 (pin 3).

Ahora la alarma sonará cuando se cierren los contactos SF2 (todos estos son sensores excepto el sensor de la puerta del conductor). Si ahora abre los contactos SF2, la señal se detendrá, pero el ciclo de funcionamiento del vigilante se completará y volverá al modo de seguridad. Al instalar una versión modificada del vigilante en la placa, no es necesario instalar el condensador C7 y la resistencia R13, se debe quitar el conductor que conecta el ánodo del diodo VD5 al microcircuito DD3 y se deben quitar las entradas libres de los elementos DD3.3. y DD3.4 debe conectarse al cable de alimentación positivo.

El dispositivo seguirá respondiendo a la activación del sensor SF1 con un retraso.

Autor: A.Marievich, Voronezh

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