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MARAVILLAS DE LA NATURALEZA
Gulfstream. Milagro de la naturaleza
Directorio / Maravillas de la naturaleza Hace siglo y medio, una seria institución con el seco nombre oficial de "Depósito de Mapas e Instrumentos" publicó en los EE.UU. un libro con un título no menos seco y científico "Physical Geography of the Sea". Habiendo abierto este trabajo científico aparentemente riguroso, el lector descubrió inesperadamente desde la primera página que tratará cosas inusualmente interesantes, y el narrador mismo es una persona muy diferente de un científico cracker: un hidrógrafo estadístico. Sin embargo, lea los dos primeros párrafos de su libro (cito la traducción rusa de 1861) y compruébelo usted mismo: "Hay un río en el océano que no se hace poco profundo en ninguna sequía, no se desborda de sus orillas en ninguna inundación. Sus orillas y fondo consisten en agua fría, mientras que sus propios chorros son cálidos. Su fuente está en el Golfo de México , y su desembocadura es la Corriente del Golfo, y no hay otra corriente de agua en el mundo que pueda competir con ella en esplendor e inmensidad: fluye más rápido que el Mississippi y el Amazonas y es mil veces más grande que ellos en su volumen. Sus aguas desde la bahía hasta las costas de las Carolinas son añil. Sus límites están marcados tan claramente que es fácil para el ojo trazar la línea de su conexión con las aguas ordinarias del mar; incluso sucede ver cómo un barco navega con un costado sobre el agua azul de la Corriente del Golfo, y con el otro costado sobre las ordinarias olas verde oscuro del océano; la línea divisoria está tan nítidamente definida, la afinidad entre las dos masas de agua es tan insignificante y se oponen obstinadamente a la mezcla mutua. Estas líneas del oceanógrafo estadounidense Matthew Maury se han convertido en un clásico entre los geógrafos. Desde entonces, científicos y escritores de todo el mundo han dedicado muchas páginas fascinantes al "río en el océano". Aquí navegó el capitán julverniano Nemo y el "lobo marino" Mine Reed, los héroes de Conrad y Conan Doyle, Jack London y Sabatini, Stanyukovich y el Capitán Marryat. Y la Corriente del Golfo se ha convertido, probablemente, en la corriente más famosa de los océanos para el público en general. Comienza en la parte sur del Estrecho de Florida, que va desde el Golfo de México hasta el Atlántico, y termina en el Gran Banco de Terranova, un vasto bajío frente a la costa de Canadá. La corriente generada por la bahía recibió el nombre de su progenitor (Gulf Stream en traducción - "corriente de la bahía"). Sin embargo, la Corriente del Golfo, por supuesto, no desaparece cerca de la isla de Terranova. Simplemente se rompe aquí en varias ramas, la más poderosa de las cuales se desvía hacia el este y se dirige a las costas de Europa bajo el nombre de Corriente del Atlántico Norte.
Por primera vez, los europeos conocieron la Corriente del Golfo gracias a Cristóbal Colón, quien la encontró en su primer viaje a las islas del Nuevo Mundo en 1492. Y veinte años después, el conquistador español Ponce de León, que intentaba pasar al Golfo de México más allá del extremo sur de la península de Florida, encontró que su barco, con viento favorable y a toda vela, se movía... ¡en la dirección opuesta! Un fenómeno extraño similar se ha observado más de una vez frente a la costa de Florida, pero pasaron muchas décadas antes de que los marineros se dieran cuenta de que la poderosa corriente en esta área los ayudaba a regresar a Europa más rápido, mientras que la ruta de navegación a América debería establecerse hacia el sur, en el zona de vientos alisios. El primer estudio científico de la Corriente del Golfo fue realizado en 1770 por el científico estadounidense Benjamin Franklin, quien realizó un mapa aproximado de la misma y le dio a la corriente su nombre actual. El ímpetu para el estudio de la Corriente del Golfo fue para Franklin, entonces sirviendo en la oficina de correos, el hecho inexplicable de que los barcos de paquetes postales de alta velocidad viajaron de Inglaterra a los Estados Unidos durante siete semanas, mientras que los barcos muy cargados que iban de los EE. costas pasó sólo un poco más de un mes. La razón de la aparición de esta poderosa corriente cálida es la gran oleada de agua en el Golfo de México por los vientos alisios. Las ramas del sur de los vientos alisios del norte y las ramas del norte de los vientos alisios del sur, que ingresan al Golfo de México, crean una diferencia significativa en los niveles de agua en el Golfo y la parte adyacente del Atlántico. El exceso de agua se precipita hacia el océano a través del Estrecho de Florida, dando lugar a la Corriente del Golfo. El ancho de la corriente a la salida del estrecho es de 75 kilómetros, la profundidad es de 700 metros y la velocidad promedio es de unos 150 kilómetros por día, es decir, más de seis kilómetros por hora. (A modo de comparación, la velocidad del Neva es de 5,8 kilómetros por hora). Cuando se libera en el océano, el volumen de agua transportado por la Corriente del Golfo es 20 veces el caudal de todos los ríos de la Tierra, ¡alcanzando los 25 millones de metros cúbicos por segundo! La temperatura de las aguas superficiales de la Corriente del Golfo es de unos 30 grados, y la salinidad también supera la media del océano en casi un 5 por ciento. (Esto, por cierto, también explica el color más azul del agua de la Corriente del Golfo: se ha demostrado que los mares más frescos tienen un tinte verdoso de las olas, y las aguas más saladas se tiñen de colores azul y azul). Habiendo ingresado al océano, la Corriente del Golfo se conecta con la Corriente de las Antillas, después de lo cual su ancho casi se duplica y el volumen de agua se triplica. ¡La velocidad del río oceánico a veces alcanza los diez kilómetros por hora! No es de extrañar que las carabelas de Ponce de León no pudieran luchar contra una corriente tan poderosa. Es cierto que hay corrientes más rápidas en el Océano Mundial. Entonces, en Sol-fjord, frente a la costa de Noruega, la velocidad de la corriente es de 30 kilómetros por hora. (¡Los automovilistas de Moscú durante las horas pico podrían envidiar tal velocidad!) A medida que avanza hacia el norte, hacia la isla de Terranova, la Corriente del Golfo se desvía cada vez más hacia el este, hacia Europa. Y a lo largo de la costa americana, la corriente fría de Labrador fluye desde el mar de Baffin hacia ella. Es esto, por cierto, lo que trae aquí enormes icebergs desde Groenlandia, que representan una seria amenaza para la navegación. (Recordemos la catástrofe del Titanic, que ocurrió justo en estas aguas). Pero la Corriente del Golfo también agregó muchas páginas tristes a los trágicos anales de encuentros entre barcos y montañas heladas, sin las cuales muchos naufragios simplemente no habrían ocurrido. El hecho es que a menudo se forman nieblas en la zona de colisión de aguas cálidas y frías. No es de extrañar que el banco de Terranova se llame el "polo de niebla" del Atlántico. En invierno, un velo de niebla envuelve a los barcos aquí cada tercer día, y en verano, cada dos días. Hoy en día, el movimiento de icebergs frente a la costa estadounidense es monitoreado por "patrullas de hielo" especiales desde barcos y aviones especialmente equipados. Y, sin embargo, el transporte marítimo en el sector noroeste del Océano Atlántico sigue siendo un negocio arriesgado. Agregue a esto que es sobre la zona de la Corriente del Golfo que la mayoría de los huracanes tropicales que se originan cerca de las Antillas se abren paso. Durante los últimos 40 años, 250 de ellos se han registrado aquí: ¡seis huracanes al año! Clima tranquilo, tranquilo, en el lenguaje del mar, una rareza en las aguas de la Corriente del Golfo. No en balde el poeta inglés Kipling, que amaba el mar, al describir las vivencias de un niño que se metió en una tormenta en un barco, lo sitúa en esta zona: Si hay oscuridad verde en el cristal de la cabina,Y el rocío sube hasta las cañerías, Y cada minuto se levantan, luego el morro, luego la popa, Y el sirviente sirviendo la sopa De repente cae en un cubo, ... Y la cabeza de mi madre se quiebra por el dolor, Y nadie ríe, ni bebe ni come, - Entonces entiendes lo que significan las palabras: cuarenta nords, ¡Sesenta novedades! Mira el mapa: el punto con coordenadas 40 grados de latitud norte y 60 grados de longitud este está justo al sur de la isla de Terranova. Si no hay niebla, los puntos de encuentro de las corrientes cálidas y frías se pueden identificar fácilmente por el color del agua: la Corriente del Golfo es azul oscuro y el agua de la Corriente del Labrador tiene un tinte azul claro, a veces incluso verdoso. Por supuesto, las temperaturas de sus aguas también difieren considerablemente y, a veces, esta diferencia se manifiesta de manera extremadamente marcada. Hubo un caso en que un barco de investigación estadounidense, que navegaba desde el Golfo de San Lorenzo hacia el este, registró al mismo tiempo la temperatura del agua en la popa de 19 grados y en la proa: ¡31 grados! La continuación nororiental de la Corriente del Golfo, la Corriente del Atlántico Norte, trae una masa gigante de agua cálida a las costas del norte de Europa, lo que afecta gravemente el clima de los países costeros. Se estima que Noruega, por ejemplo, recibe tanto calor de esta corriente como el que daría quemar cien mil toneladas de petróleo por minuto. No es casualidad que a la Corriente del Atlántico Norte se le llame la "estufa del norte de Europa". La Corriente del Golfo y sus continuaciones - las corrientes Canarias y del Atlántico Norte han estado sirviendo como carteros para el "correo de botellas" conocido por todos los marineros durante muchos siglos. La mayoría de las veces, los mensajes de barcos en peligro se encuentran en Inglaterra e Irlanda, ubicados en el camino de las principales corrientes transatlánticas. En Gran Bretaña, a partir del siglo XVI, incluso se estableció la posición de la corte de "abridor de botellas del océano real". Se suponía que todos los barcos con notas encontradas en el mar debían entregarse al Almirantazgo sin abrir, para evitar divulgar secretos que podrían estar en los mensajes. Se sabe que en el primer año el "señor abridor" abrió 52 botellas. Por supuesto, el "correo de Neptuno" no es una forma de comunicación muy confiable. A veces, las botellas y otras embarcaciones viajan en el mar durante años, o incluso siglos. Así, en 1856, cerca de Gibraltar, se encontró en la orilla un barril con un coco empapado en resina. En la nuez había un pergamino con el informe de Colón a los reyes de España sobre el naufragio de la carabela Santa María. El mensaje del gran navegante vagó en las aguas del océano durante más de 350 años. Y otra nota reveló el misterio de la desaparición del gran vapor estadounidense Pacific. Allá por 1856, batió el récord de velocidad al caminar de Nueva York a Liverpool en nueve días y veinte horas. Después de eso, "Pacífico" se hizo muy popular, y no había fin para los que querían subirse a él. Y en el otoño del mismo año, habiendo embarcado a más de 200 pasajeros, el transatlántico emprendió el camino de regreso a Nueva York. Después de eso, no hubo más información sobre él. El Pacific no llegó al puerto de destino. Y nadie sabría lo que le pasó al barco si no fuera por el correo en botella. Unos años más tarde, el mar llegó a la costa irlandesa con una botella con una nota. Contenía solo unas pocas palabras: "Pacífica. El barco se está hundiendo. Pánico en la cubierta. Rodeado de hielo por todos lados. Sé que no escaparé. Escribo para que mis amigos lo sepan todo. W. M. Graham". Y casi cien años después, en 1954, en las dunas a orillas del golfo de Maine, encontraron una botella que contenía el testamento de uno de los pasajeros de la Pacifica. Tras haber legado toda la fortuna de su hija en una carta, menciona que el barco se hunde cerca del cabo Flettery tras chocar con un iceberg. Así se reveló uno de los muchos misterios trágicos del Atlántico Norte. Otro misterio de la causa de la desaparición del barco sin dejar rastro ayudó a revelar el "Neptune Post" en 1880. El Atlanta, una fragata de entrenamiento de la Royal Navy británica, después de navegar con una tripulación de cadetes graduados frente a las costas de Canadá y el Caribe, ingresó a las Bahamas en enero de este año para reponer suministros y luego partió hacia sus costas natales. Pero el velero no volvió a Inglaterra. El Almirantazgo anunció una recompensa de 300 guineas por información que arrojara luz sobre el destino de la fragata. Y en junio, el capitán de una goleta pesquera en la costa de Terranova sacó una botella con un mensaje con una red. Tenía solo tres líneas: "17 de abril de 1880. Buque escuela Atlanta. Se hunde en un punto con coordenadas 27 grados Norte y 32 grados Oeste. Que el buscador envíe esta nota al periódico. John Hutchings". Muchas veces a lo largo de los siglos, los niños en la arena o los pescadores que desempacan sus redes han descubierto embarcaciones con mensajes. Y líneas a medio lavar de una nota de una botella cubierta de barro o una lata de cacao le hablaban a la gente sobre alguna tragedia del mar ahora olvidada, como la siguiente, capturada por un pescador en la bahía de Morecabe: "El barco de vapor Himalaya naufragó frente a la costa de Terranova. El viento rompió las velas en pedazos. No podemos reparar el agujero en el fondo, y ya es imposible escapar. Si el Señor no hace un milagro, pereceremos ". A veces, sin embargo, la Corriente del Golfo cumple una misión no tan sombría, proporcionando sus chorros para ayudar a los enamorados. Así, en el estado estadounidense de Nebraska, un joven inmigrante envió una carta a su novia en su Irlanda natal en una botella sellada, que arrojó al río Mississippi. El río llevó la botella al Golfo de México y la Corriente del Golfo hizo el resto. Un año después, el mensaje fue encontrado en la orilla de una de las bahías irlandesas y entregado a la niña. Y a fines de 1970, un estadounidense Hoffman del estado de Nueva York, que estaba considerando si casarse con él o no, decidió recurrir al “lote marino”. botella con una dirección, que arrojó al océano. Once meses después, la carta de Hoffman fue encontrada en la costa inglesa y entregada a la niña. La respuesta llegó al americano por telégrafo. Él dijo: "Estoy de acuerdo. Pero aún así, querida, ¡es tan inesperado!" La Corriente del Golfo continúa su servicio postal hasta el día de hoy. Pero ahora las botellas de documentos contienen principalmente "correo científico". Con su ayuda, los oceanólogos estudian la velocidad y dirección de las corrientes del Atlántico Norte y sus cambios estacionales. Y los pasajeros de numerosos barcos que cruzan el océano de este a oeste, si tienen suerte y el tiempo está despejado en el camino a América, pueden ver con sus propios ojos cómo aparece en su camino una amplia franja de agua azul, bordeada por el borde por una cadena de remolinos. Esto significa que el transatlántico cruza el poderoso "río en el océano" que fluye desde los Mares del Sur, la corriente oceánica más famosa del mundo con el nombre poético y cálido de Gulf Stream. Autor: B.Wagner
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