Alarma de coche 2. Esquema, descripción.

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Alarma de carro. Enciclopedia de radioelectrónica e ingeniería eléctrica.

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Alarma sencilla y fiable. De los controles solo hay un interruptor. Los sensores de intrusión son interruptores comunes que, cuando funcionan con un circuito, cumplen su propósito previsto, por ejemplo, botones en puertas. Basta con que uno de ellos se cierre brevemente y el circuito funcionará. El circuito se revela sólo después de 10 segundos. Durante este tiempo, el propietario puede apagar la alarma y el ladrón puede pensar que no hay ninguna.

En modo de seguridad, el dispositivo consume corriente dependiendo de los parámetros de las piezas utilizadas: en mi caso no fue posible medirlo debido a su pequeño valor.

Este esquema se desarrolló hace mucho tiempo y se ensambló a partir de piezas de desecho.

Alarma de carro. Esquema

Principio de funcionamiento

Los elementos SA2-SAn son sensores de intrusión. Los diodos VD5-VDn sirven para desacoplar sensores si se utilizan para otros fines. En algunos casos, se pueden eliminar los diodos.

El voltaje de suministro suministrado desde el sensor cerrado se suministra a VD1 a través de R1 C1. El circuito R1 C1 crea un pulso corto de corriente incluso si el sensor permanece cerrado. El condensador C2 evita que suene la alarma cuando se enciende SA1.

En los elementos C4, R4, R5, VT2, K1 se ensamblan un multivibrador y un interruptor de salida. La duración de K1 en la posición de encendido se selecciona mediante la resistencia R5, y en la posición de apagado, R4. La frecuencia de pulso general la establece C4. Esta parte del circuito requiere una configuración cuidadosa. Obtuve una frecuencia de 2 Hz.

C3, VD3, VD4: un nodo que genera un retraso en la alarma cuando el sensor está cerrado. Esto es necesario para apagar la alarma cuando se abre la puerta. La duración del retardo la establece el condensador C3. La resistencia R3 asegura la descarga del condensador cuando se corta la alimentación.

No se desarrolló una unidad que apague la alarma un tiempo después de su activación, ya que no se producen falsos cortocircuitos en los sensores de las puertas, el maletero y el capó del automóvil.

Detalles

El circuito consta de una pequeña cantidad de piezas disponibles. VD1: cualquier tiristor de baja potencia, por ejemplo KU101. Sólo necesitas seleccionar C1 (aumentar, si no funciona cuando el sensor está cerrado), R2 (disminuir, si no funciona, pero si es posible, aumentarlo) y C2 (aumentar, si funciona cuando la energía está encendido). Diodos: los de baja potencia. El relé K1 es RES55A, sin embargo, puede conmutar una carga con una corriente de no más de 1A. Si utiliza un relé más potente, deberá aumentar considerablemente las capacidades de los condensadores C3 y C4 (y, en consecuencia, las dimensiones del dispositivo). Por lo tanto, es mejor conectar un relé potente a la salida RES55A. Los transistores también pueden ser cualquiera, con la estructura adecuada, y VT2 debe soportar la corriente de conmutación del relé. SA1: cualquier interruptor de pequeño tamaño.

Los tipos de condensadores C2, C3, C4 dependen de las condiciones climáticas en las que funcionará la alarma. Para inviernos fríos, es mejor elegirlos de la serie K53. Si se utilizan condensadores de la serie K50, es mejor instalar el dispositivo dentro del automóvil. Sin embargo, un modelo experimental del sistema de alarma en el K50 se instaló debajo del capó y funcionó durante más de dos años (eliminado debido a la transición a un nuevo sistema de alarma) en condiciones climáticas frías (el automóvil estaba estacionado al aire libre) , y no se observó ni un solo mal funcionamiento.

Inclusión:

1. Encienda SA1 con el sensor cerrado (puerta abierta). El circuito puede permanecer en esta posición indefinidamente.

2. Abra el sensor (cierre la puerta).

Apagado:

1. Abra la puerta (el sensor se cierra).

2. Dentro de 10 seg. apague SA1.

No se desarrolló una placa de circuito impreso para el dispositivo. La instalación se realizó mediante el método abisagrado sobre una lámina de cartón duro impregnada de barniz. Para el cuerpo se utiliza una caja de metal confeccionada.

Autor: Azanov Marat, Ufa; Publicación: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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